청주역

청주역(淸州驛)은 대한민국 충북선의 철도역이다.

역사

1921년 충북선 개통 당시 개통하였으나. 그 이후로는 영 실적이 시원찮다. 청주가 충북의 도청소재지이지만 경부선은 한참 멀고, 1970년대부터는 경부고속도로가 개통하면서 여객의 주류가 도로로 옮겨간데다 충북선의 스탯이 화물 중심으로 찍히면서 굳이 철도를 붙들고 있어야 할 이유도 없어졌기 때문.

1980년의 청주역 이설 이후 이용객이 급감하게 되었다. 청주역은 본래 청주 시내에 있었으나 도시의 팽창으로 이미 한 차례 이전한 전력이 있었고, 충북선 복선화가 결정되면서 현 실내체육관 인근을 지나던 충북선은 외곽으로 이설이 확정되었다. 이 때 청주역은 허허벌판의 구 정봉역 자리로 이전 개업하게 된 것이다. 당시 철도청은 충북선을 화물기능에 중점을 주었고, 선형직선화를 위해 도시 외곽으로 이전하게 된 것. 옮겨가기 전 충북선 노선이 도시 한가운데로 깊숙히 들어와 있어서 외곽이전은 불가피한 면이 있었으나 문제는 너무 지나치게 도시 외곽으로 빠져나가 그나마 시간경쟁력이 있을 수 있는 충북선 노선(제천-대전)마저도 총 소요시간 면에서 고속버스나 시외버스에 완전히 헤드샷을 당하고 전체적인 충북선 여객수송이 시망해버리는 결과를 낳게 되었다.

하여튼 청주역은 1980년에 저 멀리로 밀려난 이래로 2000년대 중반까지 접근성이라고는 개나 줘버리고 인프라라고는 하나도 안 갖춰진 그런 역이 되었다. 그나마 2004년부터 2016년까지 개발이 진행된 대농지구 덕분에 이제는 조금 더 도심과 가까워졌으나 여전히 멀다. 청주 시내가 2순환로 바깥으로 더 팽창할 여력이 없어 이변이 없다면 현 상태를 유지할 전망이다.

주변 교통

굳이 청주역에 가야겠다면, 청주 시내에서는 시내버스 711번의 배차간격이 좋다. 711번과 714번이 청주역을 기점으로 하고 있으며, 그 외에 교원대나 옥산 가는 버스도 청주역 앞을 경유한다.

청주역에서는 직통으로 대전·조치원·증평·음성·충주·제천에 닿을 수 있다. 그러나 조치원은 어차피 환승을 해야 되니 굳이 충북선 기차 기다릴 필요 없이 시내에서 버스 타고 가는 것이 더 빠르고, 증평 역시 시내버스로 OK. 대전은 시외버스가 절찬리에 운행중이고, 음성이나 충주는 시외버스나 기차나 비슷한 조건이다. 꼭 이동해야 하겠다면 제천 정도.

노선현황

경유 노선 목록
206 충북선 (11.4 km)	조치원 방면 오송 7.0 km	청주	봉양 방면 오근장 10.1 km

운행계통

여객열차

• 기준일자 2018년 5월 1일

승하차량

• 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 이후 자료는 국토교통부 철도통계

청주역
연도	승차량	하차량	월평균
			승차량	하차량
2017	114,489	122,494
2016	129,353	136,593
2015	151,500	156,292
2014	143,987	151,905

• 오근장역과 함께 대다수의 청주시내 여객수요를 양분하고 있다.
• 2004년 이후 감소세를 보이던 이용객 수는 2010년 말 고속선 오송역의 개통으로 상승세로 들어섰다. 고속철도 환승수요가 무궁화호로 대거 몰렸기 때문. 그러나 2015년 이후 다시 감소세로 들어섰는데, 이는 버스개편으로 오송역을 종착지로 하는 급행버스 청주 버스 747이 등장하였기 때문. 1시간 20분이상이던 소요시간이 대폭 줄었으며, 외곽에 위치한 청주역에 비해 시내접근성이 비교할 수 없을 정도로 좋고, 배차간격이 우월하기 때문에 이용객이 대거 이탈하였다.
• 향후 천안-청주공항간 복선전철이 완공되면 청주시내 접근성이 상당히 좋은 신설 북청주역으로 오송역 방면의 이용객을 상당 수 흡수할 수 있을것으로 예상된다. 다만 충청권 광역통행에서 상당한 비율을 차지하는 청주흥덕 - 세종시간 교통의 흡수에는 역부족으로 예상된다.다만 수도권행 배차가 대폭 늘지 않는다면 수도권 이용객을 기대하기는 어려울것으로 보인다.