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| 주소 | 강원도 원주시 달마중3길 30 (반곡동 154) |
|---|---|
| 노선 | 중앙본선 107.2 km |
| 관할 | 한국철도공사 (KORAIL) |
| 개업일 | 1941년 7월 1일 |
| 승강장 | 2면 3선 |
개요
강원도 원주시 반곡동에 위치한 철도역으로 등록문화재 제165호로 지정된 역이기도 하다. 역 건물은 2007년 여객취급 중지 이후 2009년 미술관으로 개관하여 지역주민들에 문화공간의 역할을 하고 있다. 벽체는 비닐판벽의 외장이었다가 후에 흙벽에 시멘트 마감으로 변경되었으며, 지붕은 시멘트기와로 이어져 있다.
정차열차
본래 2007년에 여객취급이 중단되었으나 원주 남쪽의 혁신도시에 다시 사람들이 꾸역꾸역 유입되면서 인구가 늘게 되자 2014년 8월 18일부로 여객영업이 재게되었다. 정차패턴이 특이한 것이 아침시간대에는 제천 방향으로 2회 정차를, 저녁 시간대에는 청량리 방향으로만 2회 정차를 하는 통근수요 위주의 정차를 하고 있다.[1] 사실 혁신도시 덕분에 반곡동 일대가 완전히 갈아엎어져서 이용객이 한명도 없어서 여객취급을 중단했다가 다시 이 혁신도시 때문에 여객취급을 재개하게 되었으니 그야말로 새옹지마라고 해야 할 지경.
기타사항
- MBC 베스트 극장 중 "곰스크로 가는 기차"라는 에피소드에서 "몬트하임역"으로 이 역이 등장하였었다.
- 2019년 중앙선 복선전철화 공사가 완료되면 이 역은 영업을 하지 않게 될 가능성이 크다. 다만 등록문화재로 지정되어있고, 미술관까지 차려놓은 상황이라 함백역처럼 허물지는 않을 듯 싶다. 아마 같은 중앙선의 구둔역과 비슷하게 흘러가지 않을까 싶다.
- 그러나 원주혁신도시 때문에 폐역하기에는 아까운 역이고 이 역을 대체할 남원주역은 접근성이 안 좋다 보니까 기존 중앙선의 서원주역~반곡역 구간을 존치하자는 떡밥이 나오고 있다. 수도권 전철 경의중앙선 또는 수도권 전철 경강선을 끌어오거나 트램 형태의 셔틀열차를 굴리거나 서원주~구 원주역~반곡~남원주~서원주 순환 철도를 구축하자는 등의 의견이 나오고 있다. 참고로 해당 구간은 이미 전철화 상태이기 때문에 별도의 전철화 공사는 하지 않아도 된다.
- 이 역은 한국전쟁 당시 주요 격전지 중 한 곳이기도 하다. 등록문화재로 지정된 이유는 단순히 역의 양식이 특이해서만이 아니라 이러한 역사성까지 함께 고려가 된 듯.
경유 노선
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| class="tp_link" style="width: 13em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 212 중앙본선 (107.2 km) |
청량리 방면 유교 3.4 km |
반곡 | 경주 방면 금교 4.0 km |
승하차량
- 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 자료는 국토교통부 철도통계
| 반곡역 | ||||
| 연도 | 승차량 | 하차량 | 승하차합 | |
|---|---|---|---|---|
| 총 | 월평균 | |||
| 2017 | 25,031 | 25,133 | 50,164 | 4,180 |
| 2016 | 28,576 | 28,972 | 57,548 | |
| 2015 | 13,263 | 13,892 | 27,155 | |
| 2014 | 1,338 | 1,793 | 3,131 | |
| (여객취급 중단) | ||||
| 2017 | 42 | 51 | 93 | |
- 원주혁신도시에 인접해 있는 역으로서, 혁신도시의 성장에 힘입어 이용객 수가 폭팔적으로 성장하고 있다. RH시간대에만 부분적으로 정차하는 역임에도 그렇다. 이는 주된 수요가 서울에서 출,퇴근하는 공기업 직장인들이기 때문. 2018년 이후 수요가 안정화될 것으로 예상된다.
- 중앙선 서원주 ~ 봉양 간 복선 전철화가 완료되어 선로가 이설되면, 이 역에는 열차가 들어오지 않게 된다. 이후 혁신도시 방면 수요는 남원주역이 분담하게 된다. 현 반곡역에 비해선 다소 접근성이 떨어지지만 접근성이 크게 나빠지는 것도 아니며, 늘어날 배차간격을 감안할 때 일정부분을 끌어올 수 있을 것으로 예상된다.