울산 도시철도는 울산광역시에서 계획 중인 도시철도 시스템으로, 모두 노면전차로 계획되어 있다.
역사
최초의 울산 도시철도 계획은 2001년 '제1차 지방5대도시권 광역교통 5개년계획'에 포함된 '번영로-번영로 순환선'이 시초이다.
그 후 4개의 노선과 1호선 지선 계획이 수립되었고, 그 중 1호선과 1호선 지선은 KDI의 예비타당성조사를 받았다. (1호선 B/C 1.21, AHP 0.696)[1]
2007년, '대도시권 광역교통기본계획'에 포함되었으며, 2008년에는 '울산 도시철도 1호선 기본계획'[2]이 수립되었다.
하지만 사업비 때문에 계속 미루어졌고, 결국 2019년 '도시철도망 구축계획(안)' 용역 결과[3]를 발표할 때까지도 계획만 세우는 중이다. 오죽하면 울산에 공장이 있는 현대차가 로비를 해대서 도시철도가 안 생긴다는 농담이 나올 정도.
노선
계획 중
노선명 | 구간 | 거리 | 특징 | |
---|---|---|---|---|
노선1 | 태화강 | 신복로타리 | 11.63 km | 구 1호선 계획을 계승 |
노선2 | 송정역(가칭) | 야음사거리 | 13.69 km | 동해남부선 폐선부지 활용 |
노선3 | 효문행정복지센터 | 대왕암공원 | 16.99 km | 2단계 계획 |
노선4 | 신복로타리 | 복산성당 앞 교차로 | 5.94 km | 2단계 계획 |
같이 보기
각주
- ↑ 울산시 경전철 건설사업, KDI
- ↑ 국토해양부 고시 제2008-603호
- ↑ 미래 도시발전 견인, 노면전차(트램) 도입한다, 울산광역시 보도자료