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*: 콘센트를 꽂을 곳이 있으면 어디서든 충전이 가능하다. 다만 진짜 아무대서나 꽃으면 엄청난 [[전기요금 누진제|전기요금이 싸대기를 때리기 때문에]] 전용요금 계산이 되는 충전소에서 충전한다. 또한 충전이 오래 | *: 콘센트를 꽂을 곳이 있으면 어디서든 충전이 가능하다. 다만 진짜 아무대서나 꽃으면 엄청난 [[전기요금 누진제|전기요금이 싸대기를 때리기 때문에]] 전용요금 계산이 되는 충전소에서 충전한다. 또한 충전이 오래 걸리는 데, 빠른 충전도 30분은 족히 걸리므로 주유소를 들른다는 느낌이 아니라 폰 충전하는 느낌으로 적재적소에서 적당히 충전하는 것이 요점이다. 배터리 성능 저하로 인한 교체시 비용이 비싸다. | ||
* 운용비가 적음 | * 운용비가 적음 | ||
*: 내연기관은 언제나 최상의 상태를 유지하기 위해 주기적인 점검이 요구되며, 배기가스 계통을 포함한 부속이나 엔진오일의 주기적인 교환이 필요하다. 이것을 못하면 영구적인 손상으로 고액의 수리비가 청구된다. 하지만 전기차는 그런 부분이 없고 모터는 수명이 거의 영구적이어서 유지보수 소요가 대폭 감소된다. 또한 | *: 내연기관은 언제나 최상의 상태를 유지하기 위해 주기적인 점검이 요구되며, 배기가스 계통을 포함한 부속이나 엔진오일의 주기적인 교환이 필요하다. 이것을 못하면 영구적인 손상으로 고액의 수리비가 청구된다. 하지만 전기차는 그런 부분이 없고 모터는 수명이 거의 영구적이어서 유지보수 소요가 대폭 감소된다. 또한 내연기관에 비해 연료비도 저렴하다. | ||
* 공조장치 가동시 뚜렷한 연비 저하 | * 공조장치 가동시 뚜렷한 연비 저하 |
2019년 12월 16일 (월) 12:11 판
전기로만 움직이는 자동차.
개요
내연기관의 도움 없이 배터리와 전동기로만 움직이는 차량이다.
자동차 역사 초기에 잠깐 등장했다가, 내연기관 소형화로 주류에서 밀려나 사장되었고 극소수의 트롤리 버스만 남았다. 기술의 발전으로 전기자동차도 내연기관과 맞붙어볼 수 있는 수준에 다다랐고, 환경오염으로 내연기관의 대체 필요성이 대두되자 다시 시장에 등장했다.
내연기관과 전기자동차를 섞어놓은 게 하이브리드 자동차이고, 여기서 전기차의 비중을 더 크게 잡은 것이 플러그인 하이브리드이다.
종류
속도에 따른 분류
- 고속 전기차 : 60km/h 이상의 속력을 낼 수 있는 전기자동차. 운행에 제한은 없다.
- 저속 전기차 : 60km/h 이상의 속력을 낼 수 없는 전기자동차. 자동차전용도로, 고속도로와 일부 고속화도로 통행이 제한된다.
차종별 분류
- 이륜차
- 승용차
- 전기차 보급이 가장 활발한 영역으로 기존 내연기관의 2배 정도의 가격이 매겨지지만 보조금 혜택과 운영비(연료비, 제세금 등) 감소로 인해 환경만 갖춰진다면 가장 경제적인 선택지가 된다.
- 화물차(트럭)
- 출력이 많이 필요하지 않은 1톤 이하 트럭을 중심으로 특장업체 개조모델이 생산된다. 1톤 이하는 도심에서 많이 쓰이기 때문에 국토부에서도 전기 트럭에 한해 영업용 신규 면허를 내주고, 보조금으로 디젤차량보다 저렴하게 가격을 맞추는 등 보급에 힘쓰고 있으나, 업계의 특성상 운행 패턴이 정형화되어 있지 않아 주행거리를 산정하기 어렵다 보니 신통치 않다.
- 대형 트럭의 경우 모터 출력이 신통치 못하고, 배터리 무게로 인해 적재 용량이 줄어들기 때문에 경량화를 달성하지 못하면 시장에 선보이기 어렵다.
- 승합차(버스)
- 이와 관련한 내용은 전기버스에서 볼 수 있습니다.
- 노선버스 중심으로 보급되고 있다. 정부에서 대차 보조금이 나오고, 노선버스는 운행형태가 정형화되어 있는 만큼 쉽게 도입견적을 낼 수 있어서 천연가스버스를 잇는 친환경 대중교통으로 지목돼 도입에 박차를 가하고 있다.
전기 저장방식에 따른 분류
- 급전 기반 전기자동차
- 전철처럼 급전을 받지 않으면 움직이지 못하는 차량들로, 트롤리 버스가 이 방식이다.
- 배터리 기반 전기자동차
- 2018년도를 기준으로 어느 정도 상용화가 되어 돌아다니는 모델이다. 기본적인 기술 자체가 다 갖추어져 있고 전기 플러그만 있으면 충전이 가능하기 때문에 충전 인프라 구축이 쉽다는 장점이 있으나 배터리 자체가 가지는 수명한계와 내연기관에 비해 무지막지하게 오래 소요되는 고질적인 충전시간 문제가 단점으로 지목된다.
- 연료전지 기반 전기자동차
특징
- 매연 미배출 및 에너지 재생
- 내연기관 대비 토크 상승
- 내연기관은 연료와 공기가 투입되는 시간이 있어 정지 상태에서 액셀을 깊게 밟는다고 총알 같이 튀어나가지 않는다. 하지만 전기자동차는 액셀이 곧 스위치이기 때문에 액셀을 깊게 밟으면 모터 회전수가 즉시 상승한다.
- 어디서나 오랫동안 충전
- 콘센트를 꽂을 곳이 있으면 어디서든 충전이 가능하다. 다만 진짜 아무대서나 꽃으면 엄청난 전기요금이 싸대기를 때리기 때문에 전용요금 계산이 되는 충전소에서 충전한다. 또한 충전이 오래 걸리는 데, 빠른 충전도 30분은 족히 걸리므로 주유소를 들른다는 느낌이 아니라 폰 충전하는 느낌으로 적재적소에서 적당히 충전하는 것이 요점이다. 배터리 성능 저하로 인한 교체시 비용이 비싸다.
- 운용비가 적음
- 내연기관은 언제나 최상의 상태를 유지하기 위해 주기적인 점검이 요구되며, 배기가스 계통을 포함한 부속이나 엔진오일의 주기적인 교환이 필요하다. 이것을 못하면 영구적인 손상으로 고액의 수리비가 청구된다. 하지만 전기차는 그런 부분이 없고 모터는 수명이 거의 영구적이어서 유지보수 소요가 대폭 감소된다. 또한 내연기관에 비해 연료비도 저렴하다.
- 공조장치 가동시 뚜렷한 연비 저하
- 에어컨이나 히터를 가동하면 주행거리가 짧아진다. 이는 내연기관차에도 동일하게 적용되는 부분이나, 전기자동차에서는 더 크게 작용한다. 특히 배터리 방전 효율이 떨어지는 겨울에 히터를 틀면 30% 이상 저하될 수도 있다. 그래서 종종 무시동히터를 설치하기도 한다.