한큐 타카라즈카 본선 阪急宝塚本線 |
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나라 | 일본 |
종류 | 통근 철도 |
구간 | 우메다 ~ 타카라즈카 |
영업거리 | 24.5 km |
역 수 | 19개 |
소유자 | 한큐 전철 |
운영자 | 한큐 전철 |
차량기지 | 히라이 차고 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 2 |
전기 | 직류 1,500 V, 가공전차선 |
阪急宝塚本線 / Hankyu Takarazuka Main Line
개요[편집 | 원본 편집]
한큐 전철의 노선 중 하나로, 오사카부 오사카시 키타구의 우메다역과 효고현 타카라즈카시의 타카라즈카역을 잇는다. 지선을 포함해 통칭 '타카라즈카선'으로 불리고 있다.
고속주행이 가능한 고베선이나 교토선과는 달리 선형이 나빠서 고속주행은 어렵다. 타카라즈카까지 가는 데 이마즈선을 경유하는 게 더 빠르다(...). 왜냐하면 원래 타카라즈카선은 롯코산을 뚫어 아리마까지 가는 게 목표였는데, 산 뚫는 게 어려워서...
운행형태[편집 | 원본 편집]
등급[편집 | 원본 편집]
특급 닛세이 익스프레스, 통근특급, 급행, 준급, 보통이 있다.
직통운행[편집 | 원본 편집]
특급 닛세이 익스프레스는 노세 전철 묘켄선과 직통운행하고 있다.
역사[편집 | 원본 편집]
운행차량[편집 | 원본 편집]
- 한큐 3100계 전동차
- 한큐 5100계 전동차
- 한큐 6000계 전동차
- 한큐 7000계 전동차
- 한큐 8000계 전동차
- 한큐 9000계 전동차
- 한큐 1000계 전동차
- 노세 전철 6000계 전동차
역 목록[편집 | 원본 편집]
번호 | km | 정거장 | 준 급 |
급 행 |
통 근 특 급 |
특 급 |
환승 | 소재지 | ||
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HK01 | 0.0 | 우메다 | 梅田 | ● | ● | ● | ● | 한신 전기철도 본선 오사카 시영 지하철 미도스지선, 타니마치선(히가시우메다역), 요츠바시선(니시우메다역) JR 니시니혼 도카이도 본선(JR 교토선, JR 고베선, JR 타카라즈카선), 오사카 순환선(오사카역). JR 토자이선(키타신치역) |
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HK02 | 0.9 | 나카츠 | 中津 | ● | │ | ↑ | │ | |||
HK03 | 2.4 | 주소 | 十三 | ● | ● | ● | ● | 한큐 전철 고베 본선, 교토 본선 | ||
HK41 | 4.4 | 미쿠니 | 三国 | │ | │ | ↑ | │ | |||
HK42 | 6.0 | 쇼나이 | 庄内 | │ | │ | ↑ | │ | |||
HK43 | 7.5 | 핫토리텐진 | 服部天神 | │ | │ | ↑ | │ | |||
HK44 | 8.7 | 소네 | 曽根 | ● | │ | ↑ | │ | |||
HK45 | 9.5 | 오카마치 | 岡町 | ● | │ | ↑ | │ | |||
HK46 | 10.5 | 토요나카 | 豊中 | ● | ● | ● | │ | |||
HK47 | 11.9 | 호타루가이케 | 蛍池 | ● | ● | ↑ | │ | 오사카 고속철도 오사카 모노레일선 | ||
HK48 | 13.5 | 이시바시 | 石橋 | ● | ● | ● | ● | 한큐 전철 미노오선 | ||
HK49 | 15.9 | 이케다 | 池田 | ● | ● | ● | ● | |||
HK50 | 17.2 | 카와니시노세구치 | 川西能勢口 | ● | ● | ● | ● | 노세 전철 묘켄선(우메다 방면 일부 직통) JR 니시니혼 후쿠치야마선(JR 타카라즈카선(카와니시이케다역) |
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HK51 | 18.2 | 히바리가오카하나야시키 | 雲雀丘花屋敷 | ● | ● | |||||
HK52 | 19.7 | 야마모토 | 山本 | ● | ● | |||||
HK53 | 21.5 | 나카야마칸논 | 中山観音 | ● | ● | |||||
HK54 | 22.4 | 메후진자 | 売布神社 | ● | ● | |||||
HK55 | 23.3 | 키요시코진 | 清荒神 | ● | ● | |||||
HK56 | 24.5 | 타카라즈카 | 宝塚 | ● | ● | 한큐 전철 이마즈선 JR 니시니혼 후쿠치야마선(JR 타카라즈카선 |