- Communication Based Train Control
'통신기반 열차제어'라는 뜻으로, 관제쪽에서 궤도 회로나 차축 계수기를 이용해 수동적으로 열차를 관리했던 기존 신호보안체계와 달리 차량의 능동적인 위치보고로 운행을 관리한다.
개요
TWC로 이것저것 송수신하다 보니 "철도 신호도 제공할 수 있지 않을까"해서 시작됐다. 선로 상에는 위치보고용 지상자를 제외한 어떠한 물리적인 신호장치을 생략할 수 있게 되니 기존 폐색의 개념에서 자유로워졌고, 이에 따라 이동 폐색을 도입해 안전이 보장하는 선에서 열차를 우겨넣을 수 있게 되었다. 신호 유지보수가 대폭 감소하는 것은 덤.
특징
- 능동제어
- 이동폐색식
- 이동 폐색은 CBTC에서 꼭 해야 하는 건 아니지만, CBTC가 없으면 할 수 없다. 이동 폐색을 도입하면 시설 효율이 크게 높아지기 때문에 타 노선과의 연계를 생각할 필요가 없고 조밀한 배차로 폐색의 효율화가 시급한 도시철도 노선을 중심으로 CBTC가 구축되고 있다. 내노라 하는 업체들이 자신들만의 시스템을 가지고 시장에 뛰어들고 있다.
- 열차방호의 고도화
종류
- RF-CBTC : 선로변의 지상자나 비콘(Beacon)에서 불러온 위치 정보를 송신한다.
- IL-CBTC : 선로상의 리니어 루프에서 불러온 위치 정보를 송신한다. LZB와 비슷한 구조.
각주
- ↑ CBTC 적용노선에서 레일절손 검지를 위한 저비용 장거리 궤도회로 개발, 한국철도기술연구원, 2016.12.