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'''하코다테역'''(函館駅, はこだてえき)은 [[일본]] [[홋카이도]]의 남부 중심지인 [[하코다테시]]의 중심이 되는 철도역이다. 하코다테 자체가 남부의 중심지이지만 최남단에 쏠려있다는 지리적 특성이 있다. 이 때문에 과거에는 [[아오모리역|아오모리]]와의 철도 연락선이 다녔지만, [[세이칸 터널]]이 개통되면서 철도 연락선 연결역 기능은 사라졌다. 아오모리 역과 함께 두단식 승강장을 갖춘 것은 그 흔적. [[하코다테 본선]]의 기점이 되는 역으로, 하코다테 본선의 단독역이지만 [[도난 이사리비 철도]]의 [[도난 이사리비 철도선|노선 (구 에사시선)]]이 [[고료카쿠역]]에서 이 역까지 직결운행하기 때문에 실질적으로는 두 노선이 들어오는 꼴이 되고 있다.
하코다테 역은 여객 위주로 운영되고 있다. 그도 그럴 것이 두단식 역이면서, [[츠가루 해협선]]과 이어지는 노선은 [[고료카쿠역]]에서 이미 접속 중이기 때문. 실제로 고료카쿠 역은 중요한 화물 거점으로 이용되고 있다. 또한 [[홋카이도 신칸센]]이 정차하는 역은 [[신하코다테호쿠토역]]이며 하코다테 역에는 정차하지 않는다. 대신 접속 열차가 열차 시간에 맞춰 수시로 다니고 있다.
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{{+1|函館駅}}<br />はこだてえき / 하코다테 역<br />'''일본에서 손 꼽히는 야경으로 유명한 [[하코다테]]의 관문'''
== 개요 ==
[[일본]] [[홋카이도]]의 남부 중심지인 [[하코다테시]]의 중심이 되는 철도역이다. 하코다테 자체가 남부의 중심지이지만 최남단에 쏠려있다는 지리적 특성이 있다. 이 때문에 과거에는 [[아오모리역|아오모리]]와의 철도 연락선이 다녔지만, [[세이칸 터널]]이 개통되면서 철도 연락선 연결역 기능은 사라졌다. 아오모리 역과 함께 두단식 승강장을 갖춘 것은 그 흔적. [[하코다테 본선]]의 기점이 되는 역으로, 하코다테 본선의 단독역이지만 [[도난 이사리비 철도]]의 [[도난 이사리비 철도선|노선 (구 에사시 선)]]이 [[고료카쿠역]]에서 이 역까지 직결운행하기 때문에 실질적으로는 두 노선이 들어오는 꼴이 되고 있다.
하코다테 역은 여객 위주로 운영되고 있다. 그도 그럴 것이 두단식 역이면서, [[츠가루 해협선]]과 이어지는 노선은 [[고료카쿠역]]에서 이미 접속 중이기 때문. 실제로 고료카쿠 역은 중요한 화물 거점으로 이용되고 있다. 또한 [[홋카이도 신칸센]]이 정차하는 역은 [[신하코다테호쿠토역]]이며 하코다테 역에는 정차하지 않는다. 대신 접속 열차가 열차 시간에 맞춰 수시로 다니고 있다.
== 역 구조 ==
앞서 말했듯, 과거 철도 연락선이 계속되는 구조였기 때문에 두단식 승강장을 채택하고 있다. 여객 승강장은 총 4면 8선 구성이며, 두단식의 이점인 평면 구조를 잘 이용하고 있다. 직영역이면서 유인역이지만, 유인개찰구는 열차가 도착하기 20분 전부터만 운영된다.
앞서 말했듯, 과거 철도 연락선이 계속되는 구조였기 때문에 두단식 승강장을 채택하고 있다. 여객 승강장은 총 4면 8선 구성이며, 두단식의 이점인 평면 구조를 잘 이용하고 있다. 직영역이면서 유인역이지만, 유인개찰구는 열차가 도착하기 20분 전부터만 운영된다.


역사 서북쪽으로는 유치선이 매우 많이 놓여있다.
역사 서북쪽으로는 유치선이 매우 많이 놓여있다.


=== 승강장 ===
=== 시설 ===
4면 8선의 구성이지만 과거에는 6면 11선 구성이었다. 역사 동쪽이 정면이며 동쪽부터 1번선, 2번선으로 붙어있다. 8번선은 기관차를 분리해 되돌림 운행 가능하도록 돌림선이 설비된 구조라, 기관차 견인 열차는 여유가 되는 한 무조건 8번선을 우선 배정받는다. 현재 사용되는 승강장에는 확고한 규칙은 없지만 대체로 다음과 같이 운영된다.
4면 8선의 구성이지만 과거에는 6면 11선 구성이었다. 역사 동쪽이 정면이며 동쪽부터 1번선, 2번선으로 붙어있다. 8번선은 기관차를 분리해 되돌림 운행 가능하도록 돌림선이 설비된 구조라, 기관차 견인 열차는 여유가 되는 한 무조건 8번선을 우선 배정받는다. 현재 사용되는 승강장에는 확고한 규칙은 없지만 대체로 다음과 같이 운영된다.


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=== 노면전차 정류장 ===
=== 노면전차 정류장 ===
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민영 시내버스인 [[하코다테 버스]]와의 환승 지정 정류소가 지정된 정류장으로, 버스 쪽의 하코다테 역전 · 보니모리야 앞 (函館駅前・棒二森屋前) 정류소와 상호 환승이 가능하다.
민영 시내버스인 [[하코다테 버스]]와의 환승 지정 정류소가 지정된 정류장으로, 버스 쪽의 하코다테 역전 · 보니모리야 앞 (函館駅前・棒二森屋前) 정류소와 상호 환승이 가능하다.


==== 승강장 ====
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|당역='''하코다테 역전'''<br />函館駅前
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2023년 9월 14일 (목) 12:25 기준 최신판

하코다테
函館
주소 홋카이도 하코다테시
번호
H
75
DY 17
노선 하코다테 본선 0.0 km
본선 0.0 km
오모리선 0.5 km
관할 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
하코다테시 기업국 교통부

하코다테역(函館駅, はこだてえき)은 일본 홋카이도의 남부 중심지인 하코다테시의 중심이 되는 철도역이다. 하코다테 자체가 남부의 중심지이지만 최남단에 쏠려있다는 지리적 특성이 있다. 이 때문에 과거에는 아오모리와의 철도 연락선이 다녔지만, 세이칸 터널이 개통되면서 철도 연락선 연결역 기능은 사라졌다. 아오모리 역과 함께 두단식 승강장을 갖춘 것은 그 흔적. 하코다테 본선의 기점이 되는 역으로, 하코다테 본선의 단독역이지만 도난 이사리비 철도의 노선 (구 에사시선)이 고료카쿠역에서 이 역까지 직결운행하기 때문에 실질적으로는 두 노선이 들어오는 꼴이 되고 있다.

하코다테 역은 여객 위주로 운영되고 있다. 그도 그럴 것이 두단식 역이면서, 츠가루 해협선과 이어지는 노선은 고료카쿠역에서 이미 접속 중이기 때문. 실제로 고료카쿠 역은 중요한 화물 거점으로 이용되고 있다. 또한 홋카이도 신칸센이 정차하는 역은 신하코다테호쿠토역이며 하코다테 역에는 정차하지 않는다. 대신 접속 열차가 열차 시간에 맞춰 수시로 다니고 있다.

시설[편집 | 원본 편집]

하코다테
函館
주소 홋카이도 하코다테시 와카마츠쵸 12-13
번호
H
75
노선 하코다테 본선 0.0 km
관할 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
개업일 1902년 12월 10일
코드 전보 약호 ハコ
승강장 4면 8선

앞서 말했듯, 과거 철도 연락선이 계속되는 구조였기 때문에 두단식 승강장을 채택하고 있다. 여객 승강장은 총 4면 8선 구성이며, 두단식의 이점인 평면 구조를 잘 이용하고 있다. 직영역이면서 유인역이지만, 유인개찰구는 열차가 도착하기 20분 전부터만 운영된다.

역사 서북쪽으로는 유치선이 매우 많이 놓여있다.

시설[편집 | 원본 편집]

4면 8선의 구성이지만 과거에는 6면 11선 구성이었다. 역사 동쪽이 정면이며 동쪽부터 1번선, 2번선으로 붙어있다. 8번선은 기관차를 분리해 되돌림 운행 가능하도록 돌림선이 설비된 구조라, 기관차 견인 열차는 여유가 되는 한 무조건 8번선을 우선 배정받는다. 현재 사용되는 승강장에는 확고한 규칙은 없지만 대체로 다음과 같이 운영된다.

1–4 H 하코다테 본선 하행 보통 오누마 공원 · 모리 · 오샤만베 방면
■ 도난 이사리비 철도선 직결 보통 키요카와구치 · 카미이소 · 키코나이 방면
5 · 6 H 하코다테 본선 하행 하코다테 라이너 고료카쿠 · 나나에 · 신하코다테호쿠토 방면
7 · 8 H 하코다테 본선 하행 특급 오샤만베 · 히가시무로란 · 삿포로 방면

주변 정보[편집 | 원본 편집]

역 주변 일대는 한때는 하코다테 시의 중심지로 발달해 있었으나, 도심공동화 현상으로 인하여 장기간 침체된 분위기였다. 근 10여년간 재개발을 진행중이기는 하지만, 여전히 잘 풀리고 있지 않은 상황이다.

역 근처에는 하코다테 시영 노면전차의 정류장이 들어온다. 이 부분은 밑의 단락에서 설명하기로 한다.

노면전차 정류장[편집 | 원본 편집]

전정류장
函館前停留場
주소 홋카이도 하코다테시 와카마츠쵸 16-10, 15-7
번호 DY 17
노선 본선 0.0 km
오모리선 0.5 km
관할 하코다테시 기업국 교통부
개업일 1898년 1월 9일
승강장 2면 2선

역전이라는 타이틀을 달고 있지만 정작 역 바로 앞에는 들어오지 않는다. 역 광장을 끼고 있는 교차로에서 남쪽으로 조금 이동한 지점에 자리잡고 있다.

들어오는 노선은 본선과 오모리 선이지만 어차피 직결 운행이고, 안내상에는 사용되지 않는다. 운행계통은 2계통과 5계통 모두 들어오는 정류장이다. 정류장 자체는 간결한 2면 2선식 정류장을 갖춘 구조로, 특별한 시설이 갖춰져있지는 않다.

민영 시내버스인 하코다테 버스와의 환승 지정 정류소가 지정된 정류장으로, 버스 쪽의 하코다테 역전 · 보니모리야 앞 (函館駅前・棒二森屋前) 정류소와 상호 환승이 가능하다.

시설[편집 | 원본 편집]

하행 승강장 | 쥬지가이 · 2계통 야치가시라 · 5계통 하코다테돗쿠마에 방면
← 본선 시청앞 방면
오모리 선 마츠카제쵸 방면 →
고료카쿠 공원앞 · 후카보리쵸 · 유노카와 방면 | 상행 승강장

경유 노선[편집 | 원본 편집]

경유 노선 목록
홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
하코다테 본선
(0.0 km) 		(기점) 하코다테
函館 		아사히카와 방면
고료카쿠 3.4 km
하코다테 시 기업국 교통부
본선
(0.0 km) 		(기점) 하코다테 역전
函館駅前 		하코다테돗쿠마에 방면
시청앞 0.3 km
오모리선
(0.5 km) 		마츠카제쵸 방면
마츠카제쵸 0.5 km 		하코다테 역전
函館駅前 		(종점)

경유 열차[편집 | 원본 편집]

JR 홋카이도[편집 | 원본 편집]

하코다테 본선 (도난 이사리비 철도선 직결 포함)
(시·종착)
H
75
하코다테 		오샤만베 · 키코나이 방면
H
74
고료카쿠

하코다테 시영 노면전차[편집 | 원본 편집]

각주