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최초의 울산 도시철도 계획은 2001년 '제1차 지방5대도시권 광역교통 5개년계획'에 포함된 '번영로-번영로 순환선'이 시초이다. | 최초의 울산 도시철도 계획은 2001년 '제1차 지방5대도시권 광역교통 5개년계획'에 포함된 '번영로-번영로 순환선'이 시초이다. 이후 4개의 노선과 1호선 지선 계획이 수립되었고, 그 중 1호선과 1호선 지선은 [[KDI]]의 [[예비타당성조사]]를 받았다. (1호선 B/C 1.21, AHP 0.696)<ref>[http://pimac.kdi.re.kr/study/inq_view.jsp?pub_no=9009#%EC%9B%90%EB%B3%B8 울산시 경전철 건설사업], KDI</ref> | ||
2007년, '대도시권 광역교통기본계획'에 포함되었으며, 2008년에는 '울산 도시철도 1호선 기본계획'<ref>국토해양부 고시 제2008-603호</ref>이 수립되었다. 하지만 사업비 때문에 계속 미루어졌고, 결국 2019년 '도시철도망 구축계획(안)' 용역 결과<ref>[http://www.ulsan.go.kr/rep/ubpress/34501 미래 도시발전 견인, 노면전차(트램) 도입한다], 울산광역시 보도자료</ref>를 발표할 때까지도 계획만 세우는 중이다. 오죽하면 울산에 공장이 있는 현대차가 로비를 해대서 도시철도가 안 생긴다는 농담이 나올 정도. | |||
2020년 9월 7일, '울산광역시 도시철도망 구축계획'이 고시되었다.<ref>국토교통부고시 제2020-615호</ref> 이 중 우선 추진 중인 1, 2호선은 예비타당성조사를 받을 예정이다.<ref>[http://www.ulsan.go.kr/rep/ubpress/36885 '울산 도시철도망 구축계획' 국토교통부 승인], 울산광역시 보도자료</ref> | |||
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== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
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2020년 9월 10일 (목) 18:14 판
울산 도시철도는 울산광역시에서 계획 중인 도시철도 시스템으로, 모두 노면전차로 계획되어 있다.
역사
최초의 울산 도시철도 계획은 2001년 '제1차 지방5대도시권 광역교통 5개년계획'에 포함된 '번영로-번영로 순환선'이 시초이다. 이후 4개의 노선과 1호선 지선 계획이 수립되었고, 그 중 1호선과 1호선 지선은 KDI의 예비타당성조사를 받았다. (1호선 B/C 1.21, AHP 0.696)[1]
2007년, '대도시권 광역교통기본계획'에 포함되었으며, 2008년에는 '울산 도시철도 1호선 기본계획'[2]이 수립되었다. 하지만 사업비 때문에 계속 미루어졌고, 결국 2019년 '도시철도망 구축계획(안)' 용역 결과[3]를 발표할 때까지도 계획만 세우는 중이다. 오죽하면 울산에 공장이 있는 현대차가 로비를 해대서 도시철도가 안 생긴다는 농담이 나올 정도.
2020년 9월 7일, '울산광역시 도시철도망 구축계획'이 고시되었다.[4] 이 중 우선 추진 중인 1, 2호선은 예비타당성조사를 받을 예정이다.[5]
노선
계획 중
노선명 | 구간 | 거리 | 특징 | |
---|---|---|---|---|
노선1 | 태화강역 | 신복로타리 | 11.63 km | 구 1호선 계획을 계승 |
노선2 | 송정역(가칭) | 야음사거리 | 13.69 km | 동해남부선 폐선부지 활용 |
노선3 | 효문행정복지센터 | 대왕암공원 | 16.99 km | 2단계 계획 |
노선4 | 신복로타리 | 복산성당 앞 | 5.94 km | 2단계 계획 |
같이 보기
각주
- ↑ 울산시 경전철 건설사업, KDI
- ↑ 국토해양부 고시 제2008-603호
- ↑ 미래 도시발전 견인, 노면전차(트램) 도입한다, 울산광역시 보도자료
- ↑ 국토교통부고시 제2020-615호
- ↑ '울산 도시철도망 구축계획' 국토교통부 승인, 울산광역시 보도자료