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일명 삼척화력선이라고 불리기도 하는 노선이다. 철도건설사<ref>[https://plus.google.com/photos/107366219383007418681/albums/5447603060739861089/5447974172017541698?banner=pwa&pid=5447974172017541698&oid=107366219383007418681 철도건설사-철도건설국 1969.9]</ref>에서는 [[삼척해변역|후진역]]에서 분기되어 1.8km의 선로가 발전소로 들어간다고 하였으나, 실제로 이 노선의 분기점은 강원도 삼척시 정상동 368-3번지에 있는 [[도중분기]]에 해당한다.<ref>열차 방향상으로는 후진역 방향에서 들어온 열차가 들어가는 것이므로, 철도건설국 측에서는 후진역 분기라고 서술한 것으로 추정된다. 단, 현실적으로 운전취급은 역의 위상이나 위치로 보아 삼척역에서 전담했을 것으로 보인다. 도중분기에서 종점까지 잰 거리는 대략 1.8km이며, 후진역(현 [[삼척해변역]])에서 종점까지 잰 거리는 대략 5.5km이다.</ref> 이 노선은 삼척선에서 분기하여 [[삼척화력발전소]]([[2010년]] 현재는 동양시멘트 삼척레미콘공장 위치)의 석탄공급장으로 들어갔었다. [[삼척화력발전소]]는 [[1980년]]대에 폐쇄되었으나<ref>정확한 시기 추가바람. 기억에만 의존한 것이라 부정확함</ref> 이 선로는 [[1990년]]대 초반까지 인근의 연탄공장에 연탄을 공급하는 용도로 길이를 축소하여 사용하다가 [[1990년]]대 중반에 완전히 철거, [[2000년]] 이후에는 자전거도로가 개설되어 있다. 현재 삼척 [[오십천]] 장미공원 바로 옆의 둑방 자전거도로가 바로 그 흔적이다. 다만 일부 차량용 [[네비게이션]]의 경우 해당 지역에서 아직도 철길이 있는 것으로 나타나는 경우도 있다. {{ㅊ|속지말자}} | 일명 삼척화력선이라고 불리기도 하는 노선이다. 철도건설사<ref>[https://plus.google.com/photos/107366219383007418681/albums/5447603060739861089/5447974172017541698?banner=pwa&pid=5447974172017541698&oid=107366219383007418681 철도건설사-철도건설국 1969.9]</ref>에서는 [[삼척해변역|후진역]]에서 분기되어 1.8km의 선로가 발전소로 들어간다고 하였으나, 실제로 이 노선의 분기점은 강원도 삼척시 정상동 368-3번지에 있는 [[도중분기]]에 해당한다.<ref>열차 방향상으로는 후진역 방향에서 들어온 열차가 들어가는 것이므로, 철도건설국 측에서는 후진역 분기라고 서술한 것으로 추정된다. 단, 현실적으로 운전취급은 역의 위상이나 위치로 보아 삼척역에서 전담했을 것으로 보인다. 도중분기에서 종점까지 잰 거리는 대략 1.8km이며, 후진역(현 [[삼척해변역]])에서 종점까지 잰 거리는 대략 5.5km이다.</ref> 이 노선은 삼척선에서 분기하여 [[삼척화력발전소]]([[2010년]] 현재는 동양시멘트 삼척레미콘공장 위치)의 석탄공급장으로 들어갔었다. [[삼척화력발전소]]는 [[1980년]]대에 폐쇄되었으나<ref>정확한 시기 추가바람. 기억에만 의존한 것이라 부정확함</ref> 이 선로는 [[1990년]]대 초반까지 인근의 연탄공장에 연탄을 공급하는 용도로 길이를 축소하여 사용하다가 [[1990년]]대 중반에 완전히 철거, [[2000년]] 이후에는 자전거도로가 개설되어 있다. 현재 삼척 [[오십천]] 장미공원 바로 옆의 둑방 자전거도로가 바로 그 흔적이다. 다만 일부 차량용 [[네비게이션]]의 경우 해당 지역에서 아직도 철길이 있는 것으로 나타나는 경우도 있다. {{ㅊ|속지말자}} | ||
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2018년 현재 영덕까지의 연결을 목표로 [[동해선]] 연결 공사가 열심히 진행중이다. 당초 계획은 2018년 말 준공이었으나 이리저리 밀리면서 | 2018년 현재 영덕까지의 연결을 목표로 [[동해선]] 연결 공사가 열심히 진행중이다. 당초 계획은 2018년 말 준공이었으나 이리저리 밀리면서 2021년 이후로 준공시점이 밀리게 되었다. 2019년 6월 3일 부로 정기 관광열차인 바다열차가 운행중지되었다. | ||
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2023년 12월 11일 (월) 19:30 기준 최신판
삼척 | |
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주소 | 강원도 삼척시 중앙로 13 (사직동 51-16) |
노선 | 삼척선 12.9 km |
관할 | 한국철도공사 강원본부 |
개업일 | 1944년 2월 11일 |
코드 | 445 |
삼척선의 역으로 1면 2선의 섬식승강장을 가지고 있다.
정차열차[편집 | 원본 편집]
일반적인 열차는 취급하지 않으며 바다열차가 상하행선 합산 평일 1일 4회, 주말 6회 정차하며, 여름 피서철에 임시열차가 편성되어 운행되기도 한다.(보통 삼척해변역에서 여객 하차를 한 뒤, 운전정리를 삼척역에 와서 한다) 사실 이 역의 주 용도는 역 바로 옆에 있는 크고 아름다운 삼표시멘트[1] 삼척공장의 시멘트 운송이 주 기능이다. 이 동양시멘트 삼척공장은 1970년대만 하여도 전국 시멘트 물량의 거의 전부를 대다시피 하였던 대규모의 공장이다.
삼척발전소선(삼척화력선)[편집 | 원본 편집]
일명 삼척화력선이라고 불리기도 하는 노선이다. 철도건설사[2]에서는 후진역에서 분기되어 1.8km의 선로가 발전소로 들어간다고 하였으나, 실제로 이 노선의 분기점은 강원도 삼척시 정상동 368-3번지에 있는 도중분기에 해당한다.[3] 이 노선은 삼척선에서 분기하여 삼척화력발전소(2010년 현재는 동양시멘트 삼척레미콘공장 위치)의 석탄공급장으로 들어갔었다. 삼척화력발전소는 1980년대에 폐쇄되었으나[4] 이 선로는 1990년대 초반까지 인근의 연탄공장에 연탄을 공급하는 용도로 길이를 축소하여 사용하다가 1990년대 중반에 완전히 철거, 2000년 이후에는 자전거도로가 개설되어 있다. 현재 삼척 오십천 장미공원 바로 옆의 둑방 자전거도로가 바로 그 흔적이다. 다만 일부 차량용 네비게이션의 경우 해당 지역에서 아직도 철길이 있는 것으로 나타나는 경우도 있다. 속지말자
미래[편집 | 원본 편집]
2018년 현재 영덕까지의 연결을 목표로 동해선 연결 공사가 열심히 진행중이다. 당초 계획은 2018년 말 준공이었으나 이리저리 밀리면서 2021년 이후로 준공시점이 밀리게 되었다. 2019년 6월 3일 부로 정기 관광열차인 바다열차가 운행중지되었다.
승강장 정보[편집 | 원본 편집]
경유 노선[편집 | 원본 편집]
경유 열차[편집 | 원본 편집]
역을 경유하는 여객열차 목록 | ||
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종류 | 노선 | 정차역 (구간운행 포함) |
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