사용자:Pika/연습: 두 판 사이의 차이

편집 요약 없음
 
(사용자 2명의 중간 판 242개는 보이지 않습니다)
1번째 줄: 1번째 줄:
{{도로 정보
* 이 문서는 [[리브레 위키]]에 문서를 작성하거나 편집할 때 따라야 할 지침을 다루고 있습니다.
|노선명 = 경부고속도로
* 편집지침은 일반적인 원칙입니다. 편집지침을 따르지 않는 것이 더 적절한 경우에는 개별 문서 토론을 통해서 그와 다르게 결정할 수 있습니다.
|노선번호명 = 대한민국 고속국도 1호선
** 다만 개인정보보호에 관한 사항은 분쟁 방지를 위하여 편집지침을 최대한 존중하여 주시기 바랍니다.
|노선번호 = {{대한민국 도로 노선 번호|고속국도|1}}
* 이 문서에서 다루는 내용에 따르지 않더라도 처벌을 받지는 않습니다. 다만 이 문서를 근거로 다른 사용자가 문서를 편집 또는 삭제할 수 있습니다.
|지도 = 1 Gyeongbu.svg
* 편집 지침 추가나 개선에 관한 토론은 [[위키방:|위키게시판]]에서 진행해주십시오.
|기점 = 부산시점 (부산광역시 금정구 구서동)
** [[리브레 위키:편집지침/합의안]]
|종점 = [[양재 나들목]] (서울특별시 서초구 양재동)
|연장 = 416.05 km
|개통일 = [[1968년]] [[12월 21일]] (최초 구간)<br />[[1970년]] [[7월 7일]] (전 구간)
|관할 = [[한국도로공사]]
}}


=== 구조물 목록 ===
== 활동 지침 ==
* 기점 거리는 부산시점 기준으로 국토교통부 고시에 따른 값이다. (졸음쉼터는 한국도로공사의 정보를 따랐다.)
# 타인을 존중합니다.
** 단, ''기울임체''는 해당 값이 없어 임의로 가로변에 표시된 기점거리 등을 사용한 경우를 표시한다.
## 타인의 편집을 존중합니다.
* 표지판 이정표에 기재된 노선이지만, 거리가 떨어진 노선은 괄호로 표기하였으며, 이 경우 직접 접속된 노선을 기재하였다.
## 자신의 편집을 타인에게 납득시킬 수 있어야 합니다.
# 논쟁의 근거가 되는 내용은 논문, 언론 보도자료와 같은 공신력 있는 매체에서 오는 것을 우선으로 합니다.
# 기본적인 부분만 규정으로 정하고 나머지는 점차 추가해야 합니다.


{| class="wikitable" style="text-align: center; line-height: 140%;"
== 저작권 관련 지침 ==
|-
# 리브레 위키에서는 저작권이 소멸하였거나 저작자가 자유 이용을 선언한 자료(문서, 이미지 등)를 사용하는 것을 권장합니다.
! 구조물<br />번호
# 저작자의 허락 없이, 저작권이 있는 자료를 올리는 것은 자유이나, [[리브레 위키:면책 조항|면책조항]]에 따라 전적으로 해당 자료를 등록한 사용자가 책임을 집니다.
! km
! 구조물 명칭
! 진출입
! 접속 노선
|-
!
| style="text-align: right;" | 0.00
| 부산시점 <small>(구서지하차도)</small>
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 금정로<br />[[파일:KR roadsign N7.png|24px|링크=국도 제7호선]] [[국도 제7호선|중앙대로]]
|-
! 1
| style="text-align: right;" | 0.60
| [[구서 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign UE11.png|24px|링크=부산도시고속도로 번영로]] [[부산도시고속도로 번영로|도시고속도로 번영로]]
|-
! 1-1
| style="text-align: right;" | ''3.4x''
| [[영락 나들목]]
| ↲⮤
| 금정도서관로
|-
! TG
| style="text-align: right;" | ''4.0x''
| [[부산 요금소]]
| ↓↑
|
|-
! 2
| style="text-align: right;" | 5.08
| [[노포 나들목]]
| ⮧↱
| [[파일:KR roadsign N7.png|24px|링크=국도 제7호선]] 중앙대로
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''10.6x''
| [[양산 휴게소]]
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! 3
| style="text-align: right;" | 12.84
| [[양산 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E551.png|24px|링크=중앙고속도로지선]] [[중앙고속도로지선]]
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 13.8<br />13.7
| 양산 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! 4
| style="text-align: right;" | 17.94
| [[양산 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N35.png|24px|링크=국도 제35호선]] [[국도 제35호선|양산대로]]
|-
! BS
| style="text-align: right;" | ''22.0x''
| 석계 정류장
| ↓↑
|
|-
! 4-1
| style="text-align: right;" | 30.70
| [[통도사 휴게소|통도사 휴게소<br />통도사 하이패스 나들목<br />통도사 · 신평 정류장]]
| ↓&nbsp;&nbsp;<br />↲⮤<br />↓↑
| [[파일:KR roadsign N35.png|24px|링크=국도 제35호선]] 양산대로
|-
! 5
| style="text-align: right;" | 32.05
| [[통도사 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N35.png|24px|링크=국도 제35호선]] 양산대로
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 37.5
| 삼남 졸음쉼터
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! 6
| style="text-align: right;" | 38.48
| [[서울산 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N35.png|24px|링크=국도 제35호선]] [[국도 제35호선|반구대로]]
|-
! 7
| style="text-align: right;" | 40.77
| [[언양 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E16.png|24px|링크=울산고속도로]] [[울산고속도로]]<br />([[파일:KR roadsign E65.png|24px|링크=동해고속도로]] [[동해고속도로]])
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''43.6x''
| [[언양 휴게소]]
| ↓↑
|
|-
! 8
| style="text-align: right;" | 57.30
| [[활천 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N35.png|24px|링크=국도 제35호선]] 반구대로
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''58.6x''
| [[경주 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 9
| style="text-align: right;" | 68.26
| [[경주 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N35.png|24px|링크=국도 제35호선]] [[국도 제35호선|서라벌대로]] · 반구대로
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''75.9x''
| [[건천 휴게소]]
| ↓↑
|
|-
! 10
| style="text-align: right;" | 78.66
| [[건천 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N20.png|24px|링크=국도 제20호선]] [[국도 제20호선|단석로 · 건포산업로]]
|-
! 10-1
| style="text-align: right;" | ''90.5x''
| [[영천 분기점]]
| ↲⮤
| [[파일:KR roadsign E301.png|24px|링크=상주영천고속도로]] [[상주영천고속도로]]
|-
! 11
| style="text-align: right;" | 96.39
| [[영천 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 영천아이시로<br />([[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] [[국도 제4호선|대경로]])
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''105.6x''
| [[평사 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''110.7x''
| [[경산 휴게소]]
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! 12
| style="text-align: right;" | 112.84
| [[경산 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign L919.png|24px|링크=지방도 제919호선]] [[지방도 제919호선|대학로]]
|-
! style="background: #d3edfb;" | 13
| style="text-align: right;" | 122.11
| [[동대구 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E55.png|24px|링크=중앙고속도로]] [[중앙고속도로]] (중첩 시작)
|-
! style="background: #d3edfb;" | 14
| style="text-align: right;" | 126.19
| [[도동 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E20.png|24px|링크=익산포항고속도로]] [[익산포항고속도로]]
|-
! style="background: #d3edfb;" | PA
| style="text-align: right;" | 131.5
| 검단 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! style="background: #d3edfb;" | 16
| style="text-align: right;" | 133.87
| [[북대구 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 서변대로<br />([[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] [[국도 제4호선|노원로]])
|-
! style="background: #d3edfb;" | 17
| style="text-align: right;" | 139.35
| [[금호 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E55.png|24px|링크=중앙고속도로]] [[중앙고속도로]] (중첩 종료)<br />[[파일:KR roadsign E451.png|24px|링크=중부내륙고속도로지선]] [[중부내륙고속도로지선]]
|-
! 18
| style="text-align: right;" | 150.09
| [[칠곡물류 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 금호로<br />([[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] [[국도 제4호선|칠곡대로]])
|-
! 19
| style="text-align: right;" | 153.27
| [[왜관 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] 칠곡대로
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''157.7x''
| [[칠곡 휴게소]]
| ↓↑
|
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 162.6
| 석적 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! 20
| style="text-align: right;" | 167.25
| [[남구미 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N33.png|24px|링크=국도 제33호선]] [[국도 제33호선|낙동강변로]]
|-
! 21
| style="text-align: right;" | 172.32
| [[구미 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign L514.png|24px|링크=지방도 제514호선]] [[지방도 제514호선|구미중앙로]]<br />([[파일:KR roadsign N33.png|24px|링크=국도 제33호선]] 야은로 · 낙동강변로)
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 178.0
| 선기 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! 22
| style="text-align: right;" | 183.18
| [[김천 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E45.png|24px|링크=중부내륙고속도로]] [[중부내륙고속도로]]
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 189.9
| 대신 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! 22-1
| style="text-align: right;" | 192.00
| [[동김천 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N3.png|24px|링크=국도 제3호선]] [[국도 제3호선|김천순환로]]
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''193.6x''
| [[김천 휴게소]]
| ↓↑
|
|-
! 23
| style="text-align: right;" | 200.27
| [[김천 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign L514.png|24px|링크=지방도 제514호선]] [[지방도 제514호선|영남대로]]<br />([[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] [[국도 제4호선|송설로 · 영남대로]])
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 207.4<br />207.1
| 봉산 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! 24
| style="text-align: right;" | 212.32
| [[추풍령 나들목|추풍령 나들목<br />추풍령 휴게소]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱<br />↓↑
| 봉산로<br />([[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] [[국도 제4호선|영남대로]])
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 214.6
| 추풍령 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! 25
| style="text-align: right;" | 222.38
| [[황간 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 영동황간로<br />([[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] [[국도 제4호선|난계로]])
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''229.3x''
| [[황간 휴게소]]
| ↓↑
|
|-
! 26
| style="text-align: right;" | 232.27
| [[영동 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N19.png|24px|링크=국도 제19호선]][[파일:KR roadsign L514.png|24px|링크=지방도 제514호선]] [[국도 제19호선|남부로]]
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 242.0
| 청성 졸음쉼터
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! 27
| style="text-align: right;" | 248.31
| [[금강 나들목|금강 나들목<br />금강 휴게소]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱<br />↓↑
| 금강로<br />([[파일:KR roadsign N4.png|24px|링크=국도 제4호선]] [[국도 제4호선|옥천로]])
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''255.7x''
| [[옥천 휴게소]]
| ↓↑
|
|-
! 28
| style="text-align: right;" | 259.71
| [[옥천 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 동부로 · 중앙로<br />([[파일:KR roadsign N37.png|24px|링크=국도 제37호선]] [[국도 제37호선|대청로]])
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 261.8<br />263.1
| 옥천 졸음쉼터
| &nbsp;&nbsp;↑<br />↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! 29
| style="text-align: right;" | 268.38
| [[비룡 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E35.png|24px|링크=통영대전고속도로]] [[통영대전고속도로]]<br />[[파일:KR roadsign E300.png|24px|링크=대전남부순환고속도로]] [[대전남부순환고속도로]]
|-
! 30
| style="text-align: right;" | 271.94
| [[대전 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 동서대로<br />([[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]] [[국도 제17호선|대전로]])
|-
! style="background: #fadce9;" | 31
| style="text-align: right;" | 277.89
| [[회덕 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E30.png|24px|링크=당진영덕고속도로]] [[당진영덕고속도로]] (중첩 시작)<br />[[파일:KR roadsign E251.png|24px|링크=호남고속도로지선]] [[호남고속도로지선]]
|-
! style="background: #fadce9;" | SA
| style="text-align: right;" | 280.1
| [[신탄진 휴게소|신탄진 졸음쉼터<br />신탄진 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑<br />↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! style="background: #fadce9;" | 32
| style="text-align: right;" | 281.97
| [[신탄진 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]] [[국도 제17호선|신탄진로]]
|-
! style="background: #fadce9;" | SA
| style="text-align: right;" | ''287.8x<br />288.8x''
| [[죽암 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑<br />↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! style="background: #fadce9;" | 33
| style="text-align: right;" | 293.05
| [[남청주 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign L96.png|20px|링크=국가지원지방도 제96호선]] [[국가지원지방도 제96호선|연청로]]<br />([[파일:KR roadsign N17.png|24px|링크=국도 제17호선]] [[국도 제17호선|청남로]])
|-
! style="background: #fadce9;" | 34
| style="text-align: right;" | 296.55
| [[청주 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E30.png|24px|링크=당진영덕고속도로]] [[당진영덕고속도로]] (중첩 종료)
|-
! 35
| style="text-align: right;" | 300.49
| [[남이 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤
| [[파일:KR roadsign E35.png|24px|링크=중부고속도로]] [[중부고속도로]]
|-
! 36
| style="text-align: right;" | 305.11
| [[청주 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N36.png|24px|링크=국도 제36호선]] [[국도 제36호선|가로수로]]
|-
! 36-1
| style="text-align: right;" | 308.72
| [[옥산 휴게소|옥산 하이패스 나들목<br />옥산 휴게소]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱<br />&nbsp;&nbsp;↑
| [[파일:KR roadsign L508.png|24px|링크=지방도 제508호선]] [[지방도 제508호선|오송가락로]]
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''316.5x''
| [[청주 휴게소]]
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''324.2x''
| [[천안 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 37
| style="text-align: right;" | 329.91
| [[목천 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| 충절로 · 삼방로<br />([[파일:KR roadsign N21.png|24px|링크=국도 제21호선]] [[국도 제21호선|남부대로]])
|-
! 38
| style="text-align: right;" | 333.44
| [[천안 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E25.png|24px|링크=논산천안고속도로]] [[논산천안고속도로]]
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''335.9x''
| [[천안삼거리 휴게소]]
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! 39
| style="text-align: right;" | 340.14
| [[천안 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N1.png|24px|링크=국도 제1호선]][[파일:KR roadsign L23.png|20px|링크=국가지원지방도 제23호선]] 만남로 · [[국도 제1호선|삼성대로]] · [[국가지원지방도 제23호선|망향로]]
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''343.3x''
| [[망향 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 39-1
| style="text-align: right;" | 348.50
| [[북천안 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N34.png|24px|링크=국도 제34호선]] [[국도 제34호선|삼사로]]
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 350.4
| 입장 졸음쉼터
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''353.4x''
| [[입장 휴게소]]
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 355.0
| 연곡 졸음쉼터
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 40
| style="text-align: right;" | 360.11
| [[안성 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N38.png|24px|링크=국도 제38호선]] [[국도 제38호선|서동대로]]
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 361.1
| 원곡 졸음쉼터
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''362.2x''
| [[안성 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 41
| style="text-align: right;" | 364.94
| [[안성 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E40.png|24px|링크=평택제천고속도로]] [[평택제천고속도로]]
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''369.2x''
| [[안성 휴게소]]
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 371.8
| 남사 졸음쉼터
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 42
| style="text-align: right;" | 378.21
| [[오산 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N1.png|24px|링크=국도 제1호선]] [[국도 제1호선|경기대로]]
|-
! PA
| style="text-align: right;" | 379.6
| 오산 졸음쉼터
| ↓↑
|
|-
! 42-1
| style="text-align: right;" | 382.10
| [[동탄 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E400.png|24px|링크=수도권제2순환고속도로]] [[수도권제2순환고속도로]]
|-
! 43A
| style="text-align: right;" | 386.49
| [[기흥동탄 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign L318.png|24px|링크=지방도 제318호선]] [[지방도 제318호선|삼성2로]]
|-
! 43B
| style="text-align: right;" | 387.19
| [[기흥 나들목]]
| ⮧↱
| 삼성2로<br />([[파일:KR roadsign L317.png|24px|링크=지방도 제317호선]] [[지방도 제317호선|동탄기흥로]])
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''388.7x''
| [[기흥 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 44
| style="text-align: right;" | 392.28
| [[수원신갈 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N42.png|24px|링크=국도 제42호선]] [[국도 제42호선|중부대로]]
|-
! BS
| style="text-align: right;" | ''392.4x''
| [[신갈 정류장]]
| ↓↑
|
|-
! 45
| style="text-align: right;" | 394.96
| [[신갈 분기점]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign E50.png|24px|링크=영동고속도로]] [[영동고속도로]]
|-
! BS
| style="text-align: right;" | ''398.8x''
| [[죽전 간이정류장]]
| ↓↑
|
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''399.5x''
| [[죽전 휴게소]]
| ↓&nbsp;&nbsp;
|
|-
! BS
| style="text-align: right;" | ''400.1x''
| [[동천역 환승정류장]]
| &nbsp;&nbsp;↑
| ([[신분당선]] [[동천역 (용인)|동천역]])
|-
! TG
| style="text-align: right;" | ''403.0x''
| [[서울 요금소]]
| ↓↑
|
|-
! 47
| style="text-align: right;" | 406.94
| [[판교 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign L23.png|20px|링크=국가지원지방도 제23호선]] [[국가지원지방도 제23호선|대왕판교로]]<br />[[파일:KR roadsign L57.png|20px|링크=국가지원지방도 제57호선]] [[국가지원지방도 제57호선|서현로]]
|-
! 48
| style="text-align: right;" | 408.04
| [[판교 분기점]]
| ↲⮤
| [[파일:KR roadsign E100.png|24px|링크=서울외곽순환고속도로]] [[서울외곽순환고속도로]]
|-
! 48
| style="text-align: right;" | 408.32
| [[대왕판교 나들목]]<ref>소형차 전용</ref>
| ⮧↱
| 달래내로
|-
! 48-1
| style="text-align: right;" | 409.3
| [[금토 분기점]]
| ⮧↱
| [[파일:KR roadsign E171.png|24px|링크=용인서울고속도로]] [[용인서울고속도로]]
|-
! SA
| style="text-align: right;" | ''415.4x''
| [[서울만남의광장 휴게소]]
| &nbsp;&nbsp;↑
|
|-
! 49
| style="text-align: right;" | 416.05
| 서울시점: [[양재 나들목]]
| style="line-height: 80%;" | ↲⮤<br />⮧↱
| [[파일:KR roadsign N47.png|24px|링크=국도 제47호선]] [[국도 제47호선|양재대로]]<br />[[파일:KR roadsign U41.png|24px|링크=]] 헌릉로<br />[[#서울시내 폐지 구간|경부간선도로]] (직결)
|-
! colspan="5" | [[#서울시내 폐지 구간|경부간선도로 (경부고속도로 시구간)]] 경유<br />[[서초 나들목|서초]] · [[반포 나들목|반포]] · [[한남대교]] 방면 직결
|-
|}


== 문제점 ==
=== 다른 사이트에서 분기된 문서 ===
대한민국에서 경부고속도로에 대한 평가는 상당히 양분된다. 경부고속도로에서 상당히 많은 비중을 차지하는 것이 긍정적 평가 부분이다. 특히 [[박정희]]에 대한 향수나, 박정희의 업적을 높이 평가하는 경우 이러한 경향이 두드러지며 당시 교과서 등에서 이런 부분을 부각하여 서술한 이후로 많은 사람들이 '''한강의 기적을 일으킨 일등공신'''이었다고 여긴다. 당장 {{나무위키|경부고속도로|모 대형 위키의 경부고속도로 문서}}에서도 비슷한 언급을 하고 있다. 사람들의 실제 인식과는 다르게, 경부고속도로는 산업화에 일정 부분 기여를 한 부분을 감안하더라도 고속도로 본연의 기능을 면밀히 따져보면 성공적인 프로젝트로 보기에는 어려운 단점도 존재한다.
리브레 위키의 라이선스(CC BY-SA 3.0)와 동일한 라이선스를 적용하는 다른 사이트에서 분기된 문서에 적용되는 지침입니다. 라이선스가 다르다면 삭제됩니다.
# 다른 사이트에서 분기된 문서는 누구나 해당 문서의 삭제를 요청할 수 있으나, 분기 이후 해당 문서에 유의미한 편집(오타 수정, 깨진 문법 수정 등 제외)이 없어야 합니다.
# 삭제 요청 이전에 해당 사용자는 그 분기 문서를 대체하기 위한 문서 초안을 사용자 하위문서로 작성합니다.
# 삭제 요청 시 관리자는 문서 초안을 확인하여 분기 문서를 대체하기에 충분하다고 판단되면 분기 문서를 삭제하고 새로 작성된 사용자 하위 문서를 옮겨 분기 문서를 대체합니다.


=== 선형 ===
== 독립 문서 요건 지침 ==
경부고속도로는 계획단계에서 프로페셔널이 넉넉한 시간과 자본을 가지고 시작한 것이 아니라, 거의 전시 돌관공사 급에 가깝게 시공되었다. 건설 당시 우리나라에 차관을 제공한 외국의 입장에서는 경부고속도로 자체보다도 오히려 다른 기반 시설에 대한 투자를 권고할 정도였다. 그럼에도 불구하고 고속도로 건설이 추진되었고, 촉박한 시간과 부족한 경험을 바탕으로 돌관공사를 진행한 탓에 선형과 시설이 열악했다. 당장, 서울과 부산을 잇는 선형부터가 불량했다. 서울부터 천안까지는 비교적 평탄한 구간이었던 덕택에 크게 문제 없는 선형을 보였지만, 천안 이남부터 구릉지가 시작되는 구간에서는 반경 200 ~ 400 m 급의 좁은 급곡선과, 높은 경사(7% 이상의)가 흔했으며, [[추풍령]] 인근의 터널 구간은 터널의 직경이 극히 제한되고 조명 설비가 열악했다. 또한 경유지 역시 문제가 되었는데, 밀양 쪽의 연약지반을 피한답시고 [[경주시|경주]], [[포항시|포항]], [[울산광역시|울산]] 쪽으로 가능한 휘게하여 단층선 쪽으로 붙어 달리는 선형을 만들어내었다.
# 아래에 해당하는 일반 문서 및 리브레 시리즈(넘겨주기 문서나 동음이의어 허브 문서는 제외)는 생성할 수 없으며, 생성 시 삭제할 수 있습니다.
## 분량이 400 바이트 미만
## 설정만 존재하는 창작물


이는 나중에 선형이 상당히 개량된 [[중부내륙고속도로]]와 [[중앙고속도로]] 대구 ~ 부산 구간(이른바 신대구부산고속도로)를 낳게 했을 뿐만 아니라 경부고속도로 자체의 선형 역시도 개량 요구를 받게 만들어 중복 투자에 대한 수요를 낳는 원인이 되었다. 당장 추풍령 통과 구간은 [[2017년]] 현재 거의 새로 지은 수준으로 다시 지었으며, 영천부터 울산 구간도 사실상 새로 건설하는 수준에 가까운 보수작업이 이루어지고 있다. 이 외에도 여러 구간에 대한 선형 개량이나 확장 등을 거치면서 사실상 보수에 대한 엄청난 비용을 낳는 원인이 되었다.
=== 리브레 시리즈 ===
# 리브레 시리즈와 일반 문서는 그 성격 차이를 명확히 합니다.
# [[틀:리브레 시리즈]]에는 문서가 존재하는 시리즈만을 다룹니다.


애초에 서울과 부산을 이어준다는 의미를 살리자면 [[2017년]] 현재 기준으로 서울 - 용인 - [[중부내륙고속도로]] - 대구 - [[대구부산고속도로]] - 부산의 루트를 따라가는 옛 [[영남대로]] 루트의 선형이 효과적이지만, 고속도로 건설당시 영남대로의 주요 경유지인 충주나 상주는 쇠퇴기였고, 오히려 [[일제 강점기]]에 철도요충지로 급부상한 대전을 빼놓을 수 없었기에 서울 - 대전 - 대구 - 부산의 루트로 건설되었다. 또한 당시 건설기술 수준으로는 험준한 내륙 산악지형을 관통해야하는 현 [[중부내륙고속도로]]의 선형<ref>중부내륙고속도로는 날아가는 새도 쉬어간다는 조령관문과 [[문경새재]], [[이화령]] 같은 험한 산악지형을 관통하느라 해당 구간은 다수의 장대터널과 장대교량으로 도배되다시피 건설되었다. 경부고속도로가 건설되던 당시 토목기술로는 불가능에 가까운 구간. 만약 해당 선형으로 건설되었다면 확장개량 이전의 [[광주대구고속도로|88올림픽 고속도로]]처럼 최악의 고속도로가 되었을지도 모른다.</ref>으로 건설하기엔 비용적으로나 기술적으로나 많은 무리가 따랐을 것이다.
== 문서 제목 지침 ==
# 문서의 제목으로 삼을 명칭의 우선순위는 아래와 같습니다.
## 정식 명칭, 학회에서 정한 명칭
## 일반적으로 사용되는 명칭
# 명칭이 외국어이면 발음을 한글로 옮기거나 적절히 번역합니다.
# 단, 이 지침에 따라 정해진 것보다 적절한 명칭이 있다면 토론을 통해 해당 명칭으로 제목을 변경할 수 있습니다.
# 제목으로 삼을 명칭이 다른 문서의 제목 또는 명칭과 겹친다면 [[#동음이의 문서 지침|동음이의 문서 지침]]을 적용합니다.
# 넘겨주기 문서에는 이 지침이 적용되지 않지만, 위 기준에 맞지 않는 넘겨주기 문서는 삭제할 수 있습니다.


이런 부분을 기회 비용이라고 보는 사람들도 있으나, 비슷한 문제를 겪은 [[독일]]의 [[아우토반]]에도 선형으로 인한 보수 비용 비판은 아주 오래 전부터 있어왔던 것이며, 그만큼 중요하게 다루고 있는 부분이다.
== 동음이의 문서 지침 ==
제목으로 삼을 명칭이 같은 문서에 적용되는 지침입니다.
# 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같습니다.
## '''동음이의 문서:''' 제목으로 삼을 명칭이 같은 문서 또는 문서의 총체를 말합니다. 각 문서의 제목은 '''구분자'''에 의해 달라집니다.
## '''동음이의 허브 문서:''' '''동음이의 문서'''로의 링크를 모은 허브 문서를 말합니다.
## '''구분자:''' 동음이의 문서를 구별하기 위해 명칭 뒤에 별도로 붙이는 문구를 말합니다. 형태는 ' (문구)'입니다.
## '''주 문서:''' 제목에 구분자가 없는 '''동음이의 문서'''를 말합니다.
# 특정 동음이의 문서가 다루는 내용이 더 널리 알려지거나 더 중요하다면(즉, 우선순위가 높다면) 해당 문서를 주 문서로 합니다. 그리고 동음이의 허브 문서의 구분자는 ' (동음이의)'로 합니다.
# 동음이의 문서 간에 우선순위가 없거나 불분명하다면 동음이의 허브 문서를 주 문서로 합니다.
# 구분자의 문구는 해당 동음이의 문서를 설명할 수 있는 단어로 합니다.


=== 설비 ===
=== 동음이의 허브 문서 ===
그뿐만이 아니라, 경부고속도로 자체의 포장 상태나 터널 설비 역시 상당히 열악했다. 노반에 대해서도 완전히 정비가 덜 된 탓에 노반 보수는 이른 시기부터 자주 있어왔으며, 초기에는 포장 역시 수시로 땜질이 이루어졌다. 터널 설비 같은 경우도, 현재는 선형 개량 탓에 아예 버려진 수준이 되었지만, 경부선의 오래된 터널들은 직경이 매우 좁고 터널 내부에 대피 시설 부족, 환기 시설 부족, 조명 설비 불량 등의 문제로 대형 참사의 여지가 많았다.
<pre><nowiki>
'''초'''에는 다음 뜻이 있다.
* [[초 (시간)|초]]는 시간을 나타내는 단위이다.
* [[초 (각도)|초]]는 각도를 나타내는 단위이다.
* [[초나라]]
* [[식초]]의 줄임말
* 불을 붙일 수 있는 도구. 보통 밀랍이나 파라핀을 쓴다. [[양초]]와 혼용되는 경우가 많다.
{{동음이의}}
</nowiki></pre>
# 위의 예시를 참고하여 문서를 작성합니다.
## 문서 하단에는 {{틀|동음이의}}를 답니다.
## 각 용어(필요시 링크)와 함께 간단한 설명을 작성합니다. , 약칭은 정식 명칭만 적고 설명을 생략할 수 있습니다.
## 긴 설명은 권장하지 않습니다.


2018년에 마지막으로 개량된 영천 - 울산 구간에 남아있는 경주터널은 2000년대에 남아있는 1970년대의 건설기술을 확연히 느낄 수 있는 터널로서, 어두컴컴한 조명 및 좁은 터널직경으로 인해 운전시 긴장감이 절로 느껴진다. 경주터널 구간은 개량이 완료되면 새로 건설되는 터널로 이설되어 폐지되는 구간이다. 중앙 분리대의 경우도, 처음에는 초목을 이용한 중앙 분리대를 생각해냈으나, 사고 유발의 요지도 많았을 뿐더러, 식재 관리 등의 문제도 있어 차후 중앙 분리대 신설 개량을 거치면서 상당히 많은 비용을 소모했다.
== 문서 내용 지침 ==
# 리브레 위키 하단에 면책 조항이 이미 삽입되어 있으므로 문서에 면책 조항성<ref>사건사고, 불법, 논란유발 등</ref> 틀과 안내를 삽입하지 않습니다.
# 개인 정보 작성 시 주요 언론사(경향신문, 국민일보, 동아일보, 문화일보, 세계일보, 서울신문, 연합뉴스, 조선일보, 중앙일보, 한겨레, 한국일보, 채널A, JTBC, KBS, MBC, MBN, SBS, TV조선, YTN) 중 세 곳 이상에서 보도된 사실만 작성합니다.
# 정치·종교계 인물은 객관적 사실만 기재합니다.
# 문서를 홍보나 친목 목적으로 사용할 수 없습니다.


==== 지나치게 잦은 개량 ====
=== 출처 표기 ===
경부고속도로의 전구간 개통은 1970년이고, 이 당시에는 추가적인 소요가 '''전혀''' 검토되지 않았다. 그 때문에 1980년대에 이미 포화상태에 이르고, 여기에 부실공사와 선형불량으로 인한 잦은 사고로 인하여 현재 경부고속도로의 전 구간이 싹 개량이 되었고, 개량이 한번 됐던 구간도 [[지하화]] 등의 요구로 또 개량되는 등 공사가 끊이질 않는다. 그나마 개량이 어설픈 구간은 [[대구부산고속도로]]등의 대체 노선이 완벽하게 수요를 커버한 경우에 해당된다.
# 학술적 내용을 제외하면 출처 표기를 여유롭게 합니다.
* 확장공사 개량 구간
# 학술적 내용일 경우 출처 표기를 권장합니다.
** [[금강 휴게소]] ~ 옥천 구간
**: 대전 ~ 금강휴게소, 옥천 ~ 김천 구간은 왕복 6차로로 선형개량이 완료되었지만, 이 구간은 선형만 대충 바꾸고 4차선으로 유지중이다. 물론 초기 개통때는 왕복 2차선이었다.
** [[영천 나들목]] ~ [[언양 분기점]] (약 55.7km) 구간
**: 경산에서 영천까지는 왕복 6차로로 개량되었으나, 이후 영천 - 경주 - 언양 구간은 왕복 4차로 구간으로 유지되었지만 2011년부터 2018년까지 대대적인 개량공사를 했다.
* 개량 이설구간 (단순 수요 증가에 의한 개량구간은 제외)
** [[서울 요금소]] 이설 (현 서울만남의광장 휴게소 부지→분당구 궁내동 현재 위치)
** 현 [[청원 휴게소]] 구간(곡선개량)
** 현 [[옥산 휴게소]] 구간(휴게소 추가 및 곡선 / 교량 개량)
** [[청주 나들목]] 이설
** [[대전 나들목]] ~ [[영동 나들목]] 구간(터널 / 급구배 / 교량등의 복합 개량공사) <s>여기는 개량 이후 기존 구간을 그대로 쓰는 곳이 거의 없다</s>
** [[황간 휴게소]] ~ [[김천 나들목]] 구간
** [[지천역]] 인근 과선교 구간


이렇게 잦은 공사 구간중 당초 설계의 여유나 무리한 공기단축을 하지 않았더라면 하지 않았을 구간들이 많은데, 특히 대전~김천 사이 구간은 정해진 공기에 맞추느라 당시 기술력에 걸맞지 않는 무리한 루트를 선정하면서 선형 또한 아무 생각 없이 만들어버려서 이후 확장공사가 끝나자마자 버려지는 원인이 된다. 여기에 노반 규격 역시 부실하여 확장공사와 함께 전면적인 노반 개량을 했다는 사실을 감안하면, 실질적으로는 경부고속도로를 두번 짓는 것과 마찬가지의 개량 비용이 들었다고 해도 틀린 비유가 아닐 정도다.
=== 소수설 ===
# 소수설임을 명시해야 합니다.


=== 수요 ===
=== 독자 연구 ===
더 심각한 문제는, 경부고속도로가 지어질 당시 한국은 저소득 국가였고, 자가용은 준비가 되어있지 않았다. 자가용의 경우, 고속 주행에서의 안정성 등의 문제로 [[1990년대|90년대]]에 들어서나 고속도로를 적극적으로 이용할 수 있게 된 수준이었으며, 그나마도 높은 사고 사상률 문제는 남아있었다. 또한, 90년대 이후의 여객 수요는 반대로, 경부고속도로가 처음 상정했던 양보다 너무 과다했던 탓에 잦은 확장 공사를 필요로 했고, 토지 매입부터 공사까지 많은 비용을 낳았다. 그 뿐만 아니라, 20세기 말부터 추진된 신도시 정책의 경우, 다른 교통 대책 없이 경부고속도로 하나만을 믿고 추진하는 경우가 늘어나게 되면서, 수도권 구간에서 병목현상을 만들거나 과도한 고속도로 의존 현상을 만들어내었고, 많은 사회적 비용을 만들어내었다.
# 다루는 주제의 특성상 관련 내용을 공신력 있는 매체에서 찾기 곤란할 경우 독자 연구를 허용합니다.
# 독자 연구라는 사실을 명확히 해야 합니다.


당장 여객만 봐도 심각한 수준의 수요는, 화물이라고 크게 다르지 않았다. 화물의 경우, 고속도로의 화물 수송은 결코 물자를 고속으로 이동하려 짓는게 아니라, 대형 화물을 위한 간선 도로 제공 정도로의 기능만을 가진다. 대형, 대량 수송의 경우 이 부분에서 [[화물철도]] 등이 트럭에 비해 유리하며, 트럭의 경우는 집합지(허브)와 단말지를 잇는 인터모달의 개념으로 접근하는게 사실 비용적 면에서 더 효율적이다. 경부고속도로가 딱 지어졌어도, 당시 국도 사정이 열악한 탓에 트럭 운행이 곤란한 구간이 많았다. 당장 울산만 하더라도 [[울산고속도로]]를 추가로 지어야 했던 이유가 바로 그렇다.
=== 성인물 ===
 
# 선정적 내용을 막기 위해 작품 내용에 대해서는 줄거리 정도만 서술합니다.
경부고속도로만 짓는다고 모든게 해결되는게 아니었기 때문에 후속 조치 등에 들어가는 비용이 컸다. 하지만 동 기간 철도에 대해서는 상당히 소홀한 투자<ref>{{나무위키:경부고속도로|모 대형 위키}}에서 철도 사정을 두고 그래도 현재는 유럽 철도 강국 수준은 되었다고 하는데, 유럽 철도 강국의 수준을 무시하는 수준이다. 실제로 유럽의 화물 철도 수송 분담율은 한국보다 훨씬 높으며, 네덜란드 같은 대형 수출입항을 거느린 국가에선 고속 화물 전용선인 [[베튀베선]] 등을 충분히 구비해두고 있다. 반대로, 경부고속도로만을 추진하고, 그에 대한 과다한 맹신을 한 정책 덕분에 철도 투자가 상당히 소홀했고, 화물철도망은 화물이 망했다는 일본에 비해서도 매우 밀리는 수준이고, 작금의 수도권 신도시 교통대란이나, 물류 기지 비활성화 등의 문제점을 추가로 낳았다.</ref>가 이루어졌는데, 때문에 대한민국의 화물 운송에 허브의 요소가 많이 줄게 되어 단말지간 행선을 만드느라 비효율성을 낳는 원인이 되었다. 2000년대 중반에 들어서야 이러한 문제점을 인식하고 내륙 철도기지 등을 추진했으나, 결과는 실패했다. 이는 경부고속도로만의 원인은 아니지만, [[박정희]]가 경부고속도로만을 지어두고 이게 산업화의 핵심이라고 밀어붙인 탓에, 보다 큰 그림으로 효율적인 교통 정책을 만드는데 실패한 원인을 제공한 부분이 크기 때문에 경부고속도로의 문제라고도 볼 수 있다.
# 문서의 주 내용은 작품의 평가나 기타 중요한 사항을 다루는 것으로 합니다.
 
이 외에도 실제 수치 수요적 측면에서 접근하더라도, 경부고속도로의 평가는 상당히 과장된 부분이 많다.
 
=== 종합 ===
때문에 세간에서의 경부고속도로의 평가와는 다르게, 실제로 경부고속도로가 가진 문제점은 상당히 많았고, 경부고속도로로 인한 사회적 이득보다도 사회적 비용을 더 많이 소모하는 결과를 낳게 되었다. 그럼에도 불구하고, 경부고속도로는 고속도로 시대를 본격적으로 열었다는 의의는 있으며, 현재 고속도로 노선망 규모로는 선진국 이상의 수준을 낳는 결과가 되기는 하였다.


{{각주}}
{{각주}}
{{대한민국의 고속도로 목록}}
{{리브레 위키}}


[[분류:경부고속도로| ]]
[[분류:리브레 위키의 정책]] [[분류:봇 활동에서 예외로 둔 문서]]
[[분류:대한민국의 고속도로]]
[[분류:아시안 하이웨이 1호선]]

2024년 1월 26일 (금) 15:08 기준 최신판

  • 이 문서는 리브레 위키에 문서를 작성하거나 편집할 때 따라야 할 지침을 다루고 있습니다.
  • 편집지침은 일반적인 원칙입니다. 편집지침을 따르지 않는 것이 더 적절한 경우에는 개별 문서 토론을 통해서 그와 다르게 결정할 수 있습니다.
    • 다만 개인정보보호에 관한 사항은 분쟁 방지를 위하여 편집지침을 최대한 존중하여 주시기 바랍니다.
  • 이 문서에서 다루는 내용에 따르지 않더라도 처벌을 받지는 않습니다. 다만 이 문서를 근거로 다른 사용자가 문서를 편집 또는 삭제할 수 있습니다.
  • 편집 지침 추가나 개선에 관한 토론은 위키게시판에서 진행해주십시오.

활동 지침[편집 | 원본 편집]

  1. 타인을 존중합니다.
    1. 타인의 편집을 존중합니다.
    2. 자신의 편집을 타인에게 납득시킬 수 있어야 합니다.
  2. 논쟁의 근거가 되는 내용은 논문, 언론 보도자료와 같은 공신력 있는 매체에서 오는 것을 우선으로 합니다.
  3. 기본적인 부분만 규정으로 정하고 나머지는 점차 추가해야 합니다.

저작권 관련 지침[편집 | 원본 편집]

  1. 리브레 위키에서는 저작권이 소멸하였거나 저작자가 자유 이용을 선언한 자료(문서, 이미지 등)를 사용하는 것을 권장합니다.
  2. 저작자의 허락 없이, 저작권이 있는 자료를 올리는 것은 자유이나, 면책조항에 따라 전적으로 해당 자료를 등록한 사용자가 책임을 집니다.

다른 사이트에서 분기된 문서[편집 | 원본 편집]

리브레 위키의 라이선스(CC BY-SA 3.0)와 동일한 라이선스를 적용하는 다른 사이트에서 분기된 문서에 적용되는 지침입니다. 라이선스가 다르다면 삭제됩니다.

  1. 다른 사이트에서 분기된 문서는 누구나 해당 문서의 삭제를 요청할 수 있으나, 분기 이후 해당 문서에 유의미한 편집(오타 수정, 깨진 문법 수정 등 제외)이 없어야 합니다.
  2. 삭제 요청 이전에 해당 사용자는 그 분기 문서를 대체하기 위한 문서 초안을 사용자 하위문서로 작성합니다.
  3. 삭제 요청 시 관리자는 문서 초안을 확인하여 분기 문서를 대체하기에 충분하다고 판단되면 분기 문서를 삭제하고 새로 작성된 사용자 하위 문서를 옮겨 분기 문서를 대체합니다.

독립 문서 요건 지침[편집 | 원본 편집]

  1. 아래에 해당하는 일반 문서 및 리브레 시리즈(넘겨주기 문서나 동음이의어 허브 문서는 제외)는 생성할 수 없으며, 생성 시 삭제할 수 있습니다.
    1. 분량이 400 바이트 미만
    2. 설정만 존재하는 창작물

리브레 시리즈[편집 | 원본 편집]

  1. 리브레 시리즈와 일반 문서는 그 성격 차이를 명확히 합니다.
  2. 틀:리브레 시리즈에는 문서가 존재하는 시리즈만을 다룹니다.

문서 제목 지침[편집 | 원본 편집]

  1. 문서의 제목으로 삼을 명칭의 우선순위는 아래와 같습니다.
    1. 정식 명칭, 학회에서 정한 명칭
    2. 일반적으로 사용되는 명칭
  2. 명칭이 외국어이면 발음을 한글로 옮기거나 적절히 번역합니다.
  3. 단, 이 지침에 따라 정해진 것보다 적절한 명칭이 있다면 토론을 통해 해당 명칭으로 제목을 변경할 수 있습니다.
  4. 제목으로 삼을 명칭이 다른 문서의 제목 또는 명칭과 겹친다면 동음이의 문서 지침을 적용합니다.
  5. 넘겨주기 문서에는 이 지침이 적용되지 않지만, 위 기준에 맞지 않는 넘겨주기 문서는 삭제할 수 있습니다.

동음이의 문서 지침[편집 | 원본 편집]

제목으로 삼을 명칭이 같은 문서에 적용되는 지침입니다.

  1. 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같습니다.
    1. 동음이의 문서: 제목으로 삼을 명칭이 같은 문서 또는 문서의 총체를 말합니다. 각 문서의 제목은 구분자에 의해 달라집니다.
    2. 동음이의 허브 문서: 동음이의 문서로의 링크를 모은 허브 문서를 말합니다.
    3. 구분자: 동음이의 문서를 구별하기 위해 명칭 뒤에 별도로 붙이는 문구를 말합니다. 형태는 ' (문구)'입니다.
    4. 주 문서: 제목에 구분자가 없는 동음이의 문서를 말합니다.
  2. 특정 동음이의 문서가 다루는 내용이 더 널리 알려지거나 더 중요하다면(즉, 우선순위가 높다면) 해당 문서를 주 문서로 합니다. 그리고 동음이의 허브 문서의 구분자는 ' (동음이의)'로 합니다.
  3. 동음이의 문서 간에 우선순위가 없거나 불분명하다면 동음이의 허브 문서를 주 문서로 합니다.
  4. 구분자의 문구는 해당 동음이의 문서를 설명할 수 있는 단어로 합니다.

동음이의 허브 문서[편집 | 원본 편집]

'''초'''에는 다음 뜻이 있다.
* [[초 (시간)|초]]는 시간을 나타내는 단위이다.
* [[초 (각도)|초]]는 각도를 나타내는 단위이다.
* [[초나라]]
* [[식초]]의 줄임말
* 불을 붙일 수 있는 도구. 보통 밀랍이나 파라핀을 쓴다. [[양초]]와 혼용되는 경우가 많다.
{{동음이의}}
  1. 위의 예시를 참고하여 문서를 작성합니다.
    1. 문서 하단에는 {{동음이의}}를 답니다.
    2. 각 용어(필요시 링크)와 함께 간단한 설명을 작성합니다. 단, 약칭은 정식 명칭만 적고 설명을 생략할 수 있습니다.
    3. 긴 설명은 권장하지 않습니다.

문서 내용 지침[편집 | 원본 편집]

  1. 리브레 위키 하단에 면책 조항이 이미 삽입되어 있으므로 문서에 면책 조항성[1] 틀과 안내를 삽입하지 않습니다.
  2. 개인 정보 작성 시 주요 언론사(경향신문, 국민일보, 동아일보, 문화일보, 세계일보, 서울신문, 연합뉴스, 조선일보, 중앙일보, 한겨레, 한국일보, 채널A, JTBC, KBS, MBC, MBN, SBS, TV조선, YTN) 중 세 곳 이상에서 보도된 사실만 작성합니다.
  3. 정치·종교계 인물은 객관적 사실만 기재합니다.
  4. 문서를 홍보나 친목 목적으로 사용할 수 없습니다.

출처 표기[편집 | 원본 편집]

  1. 학술적 내용을 제외하면 출처 표기를 여유롭게 합니다.
  2. 학술적 내용일 경우 출처 표기를 권장합니다.

소수설[편집 | 원본 편집]

  1. 소수설임을 명시해야 합니다.

독자 연구[편집 | 원본 편집]

  1. 다루는 주제의 특성상 관련 내용을 공신력 있는 매체에서 찾기 곤란할 경우 독자 연구를 허용합니다.
  2. 독자 연구라는 사실을 명확히 해야 합니다.

성인물[편집 | 원본 편집]

  1. 선정적 내용을 막기 위해 작품 내용에 대해서는 줄거리 정도만 서술합니다.
  2. 문서의 주 내용은 작품의 평가나 기타 중요한 사항을 다루는 것으로 합니다.

각주

  1. 사건사고, 불법, 논란유발 등