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2020년 8월 17일 (월) 02:44 판
[[파일:|336px|alt=]] | |
주소 |
세종특별자치시 부강면 청연로 90 (부강리 401-211) |
---|---|
노선 |
경부선 139.8 km 부강화물선 0.0 km |
관할 |
한국철도공사 대전충남본부 조치원관리역 |
개업일 | 틀:날짜/출력 |
개요
경부선과 부강화물선의 분기가 되는 철도역으로, 역세권 인구는 그리 많지 않아 화물업무를 주로 보고 있는 편이다.
운행 계통
무궁화호가 네 편성 모두 합해 하루에 상하행 22회 정차한다.
승강장
경유 노선
경유 열차
틀:경유 열차 목록/한국/열기 틀:경유 열차 목록/한국/등급 틀:경유 열차 목록/한국/무궁화호/서울-대전 틀:경유 열차 목록/한국/무궁화호/서울-부산 틀:경유 열차 목록/한국/무궁화호/충북종단열차 틀:경유 열차 목록/한국/닫기
승하차량
- 철도통계연보 출처
부강역 | ||||||
연도 | 무궁화=전체 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
승차량 | 하차량 | |||||
2017 | 58,321 | 56,222 | ||||
2016 | 66,612 | 62,191 | ||||
2015 | 69,727 | 66,002 | ||||
2014 | 74,844 | 71,462 | ||||
2013 | 70,771 | 68,064 | ||||
2012 | 67,506 | 63,676 |
- 부강면 부강리, 갈산리, 문곡리, 등곡리, 연동면 명학리 일대를 역세권으로 삼는다. 가까운 거리에 조치원역, 신탄진역이 있고 두 역은 부강역과 비교할 수 없을 정도로 배차간격이 훨씬 더 많기 때문에 역세권 범위가 좁다. 세종시에서는 현재 제일 가까운 6생활권, 4생활권조차도 BRT로 세종터미널이나 오송역으로 가는 게 더 빠르다. 실제로 세종시 출범 이후에도 이용객 수에 영향을 미치지 못했으며, 향후로도 제한적일 수밖에 없다. 이용객 수 상승과 감소는 유가 변동에 의한 영향으로 추정된다.
- 다만 세종시 5생활권이 개발되고 연계교통이 확충된다면 이쪽의 수요를 추가적으로 기대해 볼 만하다. 대전방면으로는 해밀리에서 1001로 1시간 이상 걸리는 데, 부강역에선 20분만에 대전역에 꽂아준다. 시간만 잘 맞다면 괜찮은 선택이 될 수 있고, 서울을 제외한 수도권 방면의 버스 배차가 부족한 세종시 입장에서 5생활권 한정으로 보완재가 될 수 있다. 다만 배차간격이 많지 않고, 서울 방면은 오히려 오송 방면 거리가 타 생활권에 비해 가깝기 때문에 수요를 가져오는 것은 제한적일 것으로 보인다.
- 서울방면이 제일 많고(서울+영등포) 그 다음으로 대전 수요가 제법 많다. 그 외에 경부선 주요역인 수원,천안 방면 수요의 비중이 제법 있다. 대전생활권인 옥천 방면 수요도 어느 정도의 비중을 차지한다. 다만 같은 경부선이라도 옥천이남의 수요는 거의 없다. 대전 이남의 배차는 1일 6회->3회로 대폭 줄어들지만 옥천역 수요는 어느 정도 있는 것을 볼 때, 옥천이남의 수요 자체가 거의 없는 것으로 추정된다. 마찬가지의 이유로 호남선 정차역의 수요는 거의 없다.
- 조치원역과 부강역 각각의 접근성이 나쁜 편은 아니나, 배차가 많은 버스에 밀려 조치원 방면의 수요는 거의 없다. 가까운 거리에 있기 때문에 속달성을 거의 살리지 못하고 있다.