보잉 707

개요

Boeing 707

보잉에서 만든 최초의 제트 여객기로 7X7시리즈의 근간이 된 모델.

원래 개발명은 367-80으로 위 사진의 프로토 타입 기체는 나사에 인도된뒤 707-00이라는 네임명을 부여받았다.

역사

최초 개발시에는 동체 지름이 3350mm였으나, 너무 좁다는 시장의 불만에 3660mm로 변경하게 된다. 이후 맥도넬 더글라스사에서 만든 경쟁기종인 DC-8이 3730mm로 707보다 넓은 지름으로 나오자 3760mm로 변경 출시하게 된다.

이후 동시대 경쟁기종 DC-8보다 많이 팔려나가며 보잉이 민항기 시장 1위가 될 수 있도록 해주는 원동력이 된다.

707이 많이 팔려나간 이유는 당시 여객운수업의 최강자 펜암의 사장이 보잉 사장과 친구로서 보잉을 밀어준 측면도 존재하긴 하지만, 당시 대서양을 여객기로 건넌다는 것 자체가 하나의 여행 상품이었는데, 707의 창문수가 DC-8보다 많고 커서 소비자들이 707을 선호한 측면도 강하다.

특이점

위 사진에 보이는 엔진뒤에 달린 기다란 흉측한 물건은 '허쉬킷'이라 불리는 소음기이다.

당시 제트 여객기 엔진에서 나오는 소음도는 도저히 견딜 수 있는 수준이 아니였기 때문에 차선책으로 저런 물건을 달았던것

거기에다 이러고도 출력이 부족해 만재시 이륙을 위해서는 엔진 앞에 차가운 물을 뿌리는 웻-파워(에프터 버너의 시조) 라는 기술을 이용해 이륙했다. 다만 이런방식으로 이륙을 시도할 경우 http://cafeptthumb1.phinf.naver.net/20140226_15/shcor1_13934033550384VgsU_JPEG/800px-Boeing_KC-135_J57_takeoff.JPEG?type=w740 위 링크의 사진처럼 엄청난 매연을 동반해 방구차라는 별명을 얻었다.

기타

당시 한발 앞서 발매된 영국의 코멧제트 여객기가 여압에 의해 공중 폭팔사고로 치명타를 입자 보잉은 707의 설계를 극단적으로 튼튼하게 만드는데, 이 여파로 인해 707의 기골구조 수명은 90년(...)이라는 막강한 구조를 지니게 된다.

707은 군용기 버전으로도 성공을 하는데

이 모델이 바로 공중급유기 KC-135이다. --220.85.96.227 2015년 4월 20일 (월) 13:16:42 (KST)

보기 • 편집 보잉의 여객기
협동체	707	717	727	737	757
광동체	747	767	777	787	NMA
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