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부기역명<ref>항간에는 국토교통부의 자료를 근거로 병기역명이라고 알려져있으나, 코레일 내부 규정 상으로는 부기역명이다. 병기역명에 준하여 표기가 되었을 뿐...</ref>은 [[순천향대학교]]에서 따왔다. 이전까지는 부기역명으로 [[한국폴리텍Ⅳ대학]](아산캠퍼스)도 포함되어 있었으나 2017년 6월 30일부로 만료되어 삭제되었다. 순천향대학교는 폴리텍대학교보다 훨씬 더 멀리 있는데도 병기역명에 준하여 표기되었다. | 부기역명<ref>항간에는 국토교통부의 자료를 근거로 병기역명이라고 알려져있으나, 코레일 내부 규정 상으로는 부기역명이다. 병기역명에 준하여 표기가 되었을 뿐...</ref>은 [[순천향대학교]]에서 따왔다. 이전까지는 부기역명으로 [[한국폴리텍Ⅳ대학]](아산캠퍼스)도 포함되어 있었으나 2017년 6월 30일부로 만료되어 삭제되었다. 순천향대학교는 폴리텍대학교보다 훨씬 더 멀리 있는데도 병기역명에 준하여 표기되었다. | ||
이 역은 수도권 전철과 누리로 열차의 시종착역이기도 하다. 누리로 열차의 경우 역 진입시 건넘선을 통해 넘어오고 수도권 전철은 진입할 때는 선로를 바꾸지 않고 들어왔다가 천안 방향으로 되돌아나갈시 건넘선을 이용한다. 누리로 열차는 [[2016년]] [[12월 9일]]부터 잠시 중단되었다가 2017년 2월에 운행이 재개될 예정이다.<ref>[http://news.joins.com/article/20993324 서울~신창(아산)간 누리로열차 내년 2월 운행 재개], 중앙일보, 2016년 12월 12일 작성.</ref> 이외의 [[장항선]] 일반열차들은 이 역을 죄다 통과한다. | 이 역은 수도권 전철과 누리로 열차의 시종착역이기도 하다. 누리로 열차의 경우 역 진입시 건넘선을 통해 넘어오고 수도권 전철은 진입할 때는 선로를 바꾸지 않고 들어왔다가 천안 방향으로 되돌아나갈시 건넘선을 이용한다. 누리로 열차는 [[2016년]] [[12월 9일]]부터 잠시 중단되었다가 2017년 2월에 운행이 재개될 예정이다.<ref>[http://news.joins.com/article/20993324 서울~신창(아산)간 누리로열차 내년 2월 운행 재개], 중앙일보, 2016년 12월 12일 작성.</ref> 이외의 [[장항선]] 일반열차들은 이 역을 죄다 통과한다. | ||
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2023년 9월 20일 (수) 15:49 기준 최신판
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| 주소 | 충청남도 아산시 신창면 행목로 50 |
| 번호 | P177 |
| 노선 | 장항선 19.4 km |
| 관할 | 한국철도공사 대전충청본부 |
| 개업일 | 1922년 6월 15일 |
| 승강장 | 2면 4선 |
충청남도 아산시 신창면 행목로 50(행목리 346-46)에 위치한 지상역.
부기역명[1]은 순천향대학교에서 따왔다. 이전까지는 부기역명으로 한국폴리텍Ⅳ대학(아산캠퍼스)도 포함되어 있었으나 2017년 6월 30일부로 만료되어 삭제되었다. 순천향대학교는 폴리텍대학교보다 훨씬 더 멀리 있는데도 병기역명에 준하여 표기되었다.
이 역은 수도권 전철과 누리로 열차의 시종착역이기도 하다. 누리로 열차의 경우 역 진입시 건넘선을 통해 넘어오고 수도권 전철은 진입할 때는 선로를 바꾸지 않고 들어왔다가 천안 방향으로 되돌아나갈시 건넘선을 이용한다. 누리로 열차는 2016년 12월 9일부터 잠시 중단되었다가 2017년 2월에 운행이 재개될 예정이다.[2] 이외의 장항선 일반열차들은 이 역을 죄다 통과한다.
시설[편집 | 원본 편집]
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며 수도권 전철은 주로 2번 승강장을 이용한다.
역사[편집 | 원본 편집]
본래 오목역이라는 이름으로 개업했으며, 1926년 역명을 충남신창역으로 개칭했다가 1955년 현재의 역명으로 변경하였다.
주변 정보[편집 | 원본 편집]
왜 이런 오지에 역을 만들었나... 싶을 정도로 주변에 논밭과 한국폴리텍Ⅳ대학 말고는 이렇다 할 건물이 보이지 않는데, 신기하게도 적잖은 수요를 가지고 있는 역이다. 서북쪽으로 조금 떨어진 곳에 순천향대학교가 있고, 남쪽으로는 경찰대학이 버티고 있어, 그 통학/통근량으로 먹고사는 역이다. 어느 쪽도 걸어서 갈 수준은 아니고, 역 바로 옆에 셔틀버스가 운행하니 그거를 이용해서 다닌다.
본래 1호선 연장구간의 계획상 종점은 온양온천역이었는데, 바로 코앞에서 열차가 끊기는 것을 매우 유감스러워 하던 순천향대가 적극적으로 요구하여 신창역이 추가된 것이다. 이에 질세라 도고면에선 "온양온천은 되는데 왜 도고온천은 안되나", 라는 식의 논리로 그 다음인 도고온천역까지 연장해달라는 요구를 했으나, 도고면 일대가 온양동과는 비교가 안 될 정도로 시골이다보니 결국 받아들여지지 않았다. 다만 도고온천 연장은 아직도 아산 지역의 선거 공약으로서 심심찮게 이용되고 있다. 그 다음 타자는 예산군(예산역)과 홍성군(충남도청)이 도사리고 있다. 다만 홍성군에는 서해선 EMU가 들어올 예정이긴 하다. 전철은 송산에서 끊기지만.
경유 노선[편집 | 원본 편집]
경유 열차[편집 | 원본 편집]
각주
- ↑ 항간에는 국토교통부의 자료를 근거로 병기역명이라고 알려져있으나, 코레일 내부 규정 상으로는 부기역명이다. 병기역명에 준하여 표기가 되었을 뿐...
- ↑ 서울~신창(아산)간 누리로열차 내년 2월 운행 재개, 중앙일보, 2016년 12월 12일 작성.