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2021년 4월 26일 (월) 20:47 판
{{{이름}}} | |
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나라 | 대한민국 |
종류 | 일반철도(지선), 광역철도 |
번호 | 30205 |
구간 | 수원 ~ 인천 (52.3 km, 27개) |
소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
운영자 | 한국철도공사 |
개통일 | 2012년 6월 30일 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 2 |
전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
신호 | ATS/ATC[1] |
수인선(水仁線)은 경기도 수원시에 있는 수원역과 인천광역시 중구에 있는 인천역을 잇는 철도 노선이다.
소래 지역의 소금을 운송하기 위한 목적으로 1937년 8월 5일 협궤로 개통하였으나, 1996년 1월 1일에 전 구간 영업이 중지되었다. 하지만, 표준궤화 및 복선전철화를 추진하여 2012년 6월 30일 오이도 ~ 송도 구간이 개통하였고, 2020년 9월 수원 ~ 한대앞 구간이 개통하여 전 구간 재개통이 완료되었다.
역사
- 2012년 6월 30일: 오이도 ~ 송도 구간 재개통 및 소래역, 논현임시승강장, 남동역 역명을 각각 소래포구역, 호구포역, 남동인더스파크역으로 변경
- 2014년 12월 27일: 달월역 재개통
- 2016년 2월 27일: 송도 ~ 인천 구간 재개통
- 2017년 7월 10일: 급행 신설
- 2019년 4월 17일: 노선번호가 2015에서 30205로 변경됨[2]
- 2020년 9월 12일: 한대앞 ~ 수원 구간을 마지막으로 전 구간 재개통
운영
이와 관련한 내용은 수인·분당선에서 볼 수 있습니다.
2012년 6월 30일, 수인선을 재개통과 동시에 광역전철 운행을 시작하였고, 2020년 9월 12일 한대앞 ~ 수원이 개통하여 분당선과 직결 운행한다.
차량
미래
- 어천역에서 수인선과 경부고속선을 연결하여, 송도역, 초지역에 KTX를 운행하는 인천발 KTX 직결사업이 추진 중이다.
- 월곶역과 판교역을 잇는 월곶판교선에 전동열차를 운행하는데, 수인선 일부 구간과 직결운행할 계획이다.
역 목록
번호 | km | 역명 | 급 | 연계 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
분당선 직결운행 (● 수인·분당선) | |||||||
K245 | 0.0 | 수원 | 미운행
|
분당선 (연결) 경부선: ■ KTX, 코레일 여객열차, ● 1호선 |
수원시 | ||
K246 | 2.7 | 고색 | |||||
K247 | 4.3 | 오목천 | |||||
K248 | 9.4 | 어천 | 화성시 | ||||
K249 | 12.0 | 야목 | |||||
K250 | 16.7 | 사리 | 안산시 | ||||
K251 | 18.9 | 한대앞 | 안산선 (공용구간) |
||||
K252 | 20.5 | 중앙 | ● 신안산선 | ||||
K253 | 21.9 | 고잔 | |||||
K254 | 23.4 | 초지 | ● 서해선, ● 신안산선 | ||||
K255 | 25.2 | 안산 | 안산연결선 (연결) | ||||
K256 | 27.4 | 능길 | |||||
K257 | 30.3 | 정왕 | 시흥시 | ||||
K258 | 31.7 | 오이도 | ● | 시흥기지선 (연결) | |||
K259 | 33.8 | 달월 | ┃ | ||||
K260 | 35.3 | 월곶 | ┃ | 시흥기지선 (연결) | |||
K261 | 36.6 | 소래포구 | ● | 남동구 | |||
K262 | 37.6 | 인천논현 | ● | ||||
K263 | 38.9 | 호구포 | ┃ | ||||
K264 | 40.2 | 남동인더스파크 | ┃ | ||||
K265 | 41.2 | 원인재 | ● | ● 인천 1호선 | 연수구 | ||
K266 | 42.1 | 연수 | ● | ||||
K267 | 44.8 | 송도 | ┃ | ||||
K268 | 학익 | ┃ | 미추홀구 | ||||
K269 | 47.2 | 인하대 | ● | ||||
K270 | 49.0 | 숭의 | ┃ | ||||
K271 | 50.5 | 신포 | ┃ | 중구 | |||
K272 | 51.6 | 인천 | ● | 경인선: ● 수도권 1호선 | |||
52.3 | - |
논란
- 원래 수원시 오목천동∼고색동 구간은 지상으로 건설하려고 했으나, 근처 구간에 거주하는 주민들의 반발로 지하로 바뀌었다. 이에 함께 경부선과 수인선을 잇는 세류 ~ 고색 화물용 삼각선 설치가 취소되었다.[3]
- 장거리 급행이 실현되지 않고 급행열차가 인천~오이도 구간만 운행한다. 인천에서 수원으로 빠르게 갈려는 승객들의 불편이 예상된다.[4] 오목천~사리 구간은 배차간격이 좁아지기 전까지 전역 정차해서 인천에서 수원 이후까지 급행을 굴리자는 의견이 있다.[5]
각주
- ↑ 수원역~고색역
- ↑ 국토교통부 고시 제2019-173호
- ↑ 수원시-철도공단, 수인선 수원구간 지하화 협약 《연합뉴스》 2013.03.11
- ↑ 47년 만에... 수인선이 '완벽하게' 돌아온다 - 오마이뉴스
- ↑ 전구간 개통된 수인선 광역철도에 바라는 점 - 레일뉴스
대한민국의 철도 노선 |
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