프리미엄 고속버스

프리미엄 고속버스는 고속버스의 최상위 등급으로, 우리나라 버스 중에서 가장 고급의 서비스를 제공하고 있다.

개요

관계법령상으로는 시외우등고속버스의 일종으로, 국토부 훈령상 할증특례를 인정받아 시외우등고속버스의 운임에서 30%까지 할증할 수 있도록 되어 있다.

시외버스 면허로 운행하는 경우도 있으나, 시외버스에는 우등할증형 면허가 없기 때문에 시외우등에 준하는 요금을 받으며, 비용절감으로 인해 일부 기능이 차이날 수 있다.

연혁

• 2016년 여름에 개최된 부산국제모터쇼에서 프리미엄 고속버스용 차량이 공개되었다. 운행은 장거리 노선 위주로, 증차로만 허가하는 식으로 가닥이 잡혔다.
• 2016년 11월 25일부터 서울-부산·광주 노선에서 운행하기 시작했다. 한층 편안하게 여행할 수 있다는 장점으로 새벽이나 야간에는 인기가 높다. 2016년 추석부터 운행하려 했으나 현대자동차 노조 파업으로 인해 전용차량 출고가 지연되었다.
• 2017년 6월부터는 서울-대구 등 12개 노선에 추가로 운행하게 되었다. 2016년 12월 탑승률이 70% 선에 이르고, SRT 개통과 기존선 KTX의 강세로 고속버스의 경쟁력이 밀리자 고속버스 협의체에서 국토교통부에 노선 확대를 건의한 결과다.
• 2018년 7월에는 중장거리 12개 노선이 추가 투입되었고, 기존 노선 또한 증회했다. 특히 200km 규정이 삭제되면서 신규 5개 노선이 200km 미만인 것이 특징이다.

노선

국토부 훈령(여객자동차 운송사업 운임·요율 등 조정요령)상 프리미엄 고속버스로서 30% 할증을 하기 위해서는 21석 이하의 차량으로 운행하여야 한다. 본래 운임거리가 200km 이상이거나 심야노선이어야 한다는 조건이 있었지만, 2018년 1월에 삭제되었다.

원칙적으로 프리미엄 고속버스는 고속버스 환승정류소를 비롯한 중간 정차장에 정차하지 않으나, 일부 중간 정류장을 경유하는 경우도 있다. 2018년 7월 현재 프리미엄 고속버스가 배차되는 노선은 아래와 같다.

구간			거리 (km)	운행 개시일	비고
서울경부	↔	부산	384.3	2016년 11월 25일
센트럴시티	↔	광주	290.8	2016년 11월 25일
서울경부	↔	강릉	228.7	2017년 6월 30일
서울경부	↔	대구	282.9	2017년 6월 30일
서울경부	↔	마산	346.6	2017년 6월 30일	내서 경유
서울경부	↔	진주	333.5	2017년 6월 30일
서울경부	↔	창원	351.2	2017년 6월 30일	창원역 경유
서울경부	↔	포항	361.1	2017년 6월 30일
센트럴시티	↔	목포	342.7	2017년 6월 30일
센트럴시티	↔	순천	320.9	2017년 6월 30일
센트럴시티	↔	여수	346.8	2017년 6월 30일
성남	↔	광주	284.3	2017년 6월 30일
인천	↔	광주	311.3	2017년 6월 30일
인천공항T1	↔	김해	434.5	2017년 6월 30일	인천 경유
서울경부	↔	울산	365.7	2018년 7월 20일
서울경부	↔	대전	153.2	2018년 7월 20일
서울경부	↔	세종	130.7	2018년 7월 20일
센트럴시티	↔	군산	202.6	2018년 7월 20일
센트럴시티	↔	연무대	165.2	2018년 7월 20일
센트럴시티	↔	전주	202.6	2018년 7월 20일
동서울	↔	광주	316.1	2018년 7월 20일
인천	↔	대전	174.0	2018년 7월 20일
인천	↔	전주	223.8	2018년 7월 20일
인천공항T1	↔	양양	264.5	2018년 7월 20일
광주	↔	울산	327.8	2018년 7월 20일
대구	↔	광주	211.9	2018년 7월 20일
서울경부	↔	대전	153.2	2019년 3월 8일
서울경부	↔	경주	319.5	2019년 3월 8일
서울경부	↔	공주	125.9	2019년 3월 8일
서울경부	↔	익산	194.6	2019년 3월 8일
부산	↔	광주	277.6	2019년 3월 8일
전주	↔	부산	280.3	2019년 3월 8일
서울경부	↔	삼척	277.7	2019년 3월 8일	동해 경유
동서울	↔	진해	362.7	2019년 3월 8일	마산 경유
인천	↔	부산	400.6	2019년 3월 8일
서울경부	↔	청주	123.0	2019년 3월 15일
청주	↔	부산	278.0	2019년 3월 15일
서울경부	↔	서부산	387.5	2019년 3월

차량

기아 그랜버드 사양(이원컴포텍 납품)

현대 유니버스 및 기아 그랜버드가 운행한다. 본래 많은 회사에서 선호하는 기아 그랜버드의 경우 암전류 문제로 1차 개통때 도입이 무산되었다. 도색은 모든 회사가 통일된 금색 도색을 쓰며 전면부의 완성차 앰블럼이 있어야 할 자리에는 운수 회사 이름이 적혀 있다.

좌석수는 21석이고 1+2 배열이다. 옛 새마을호 수준의 좌석과 각종 편의시설이 있으나, 기본 토대인 버스의 소음과 진동은 그대로다. 공기청정기가 설치되느니, 와이파이가 있느니 하는 데 운수사에 따라 세부적인 서비스가 다를 수 있다.

• 좌석 (열선·통풍, 전동시트, 발 받침, 좌석별 보호쉘·커튼, 테이블)

  시트는 전동으로 움직이며, 등받이는 165도까지 넘어가는 데, 일반 차량과 달리 KTX 좌석 넘어가는 것 처럼 앞으로 슬라이딩 되기 때문에 뒷사람에게 피해를 주지 않는다. 이원컴포텍제는 기본 자세와 완전히 눕힌 자세를 원터치로 오갈 수 있으며 미세 조절도 가능하다.

  2연석 자리에는 중앙에 공간분리 커튼이 별도로 있다. 수납식 테이블과 별도로 모니터 밑에 컵홀더의 연장 형태인 작은 선반이 따로 있으며, 휴대폰 무선충전대(이원컴포텍 한정)가 마련되어 있다. 독서등은 타 좌석에 방해되지 않도록 공간 내부를 비추도록 되어 있다.

• AVOD (스카이라이프, 스마트폰 미러링, USB 미디어 재생 및 충전, FM라디오)

  각 좌석별로 스카이라이프 채널을 달리 시청할 수 있으며, 비밀번호 입력이 필요한 채널(성인채널 등)은 비밀번호 입력UI가 없어서 시청할 수 없다. 스마트폰 미러링은 “스크린 미러링” 기능이 있는 스마트폰에 한해 가능하다. 운행정보(경유지, 남은 거리 등)를 보여주는 기능도 있지만 대개 안 나온다. 비상호출 버튼을 누르면 기사에게 화장실 들러달라고 하거나 호출할 수 있다.

  티노스제는 USB 미디어 재생 기능이 없으며, 충전용 단자만 팔걸이에 있다. 또한 이어폰 단자가 화면에 붙어있기 때문에 좌석을 뒤로 넘길 때 이어폰 길이가 모자랄 수 있다.

• 항공기식 수하물 수납 공간

  다른 고속버스는 선반만 있지만, 프리미엄 고속버스는 항공기처럼 바스켓 수납 타입으로 나온다.

좌석 앗세이는 운행 초기에 현대 유니버스와 함께 나온 티노스-AMP제와 나중에 기아 그랜버드와 함께 나온 이원컴포텍제로 나뉘는 데, 후자가 좀 더 고급스럽고 편의성이 좋고 기능도 많다(무선충전 등). 현대 유니버스에 이원컴포텍제를 설치해 출고되는 사례도 있을 정도. 이원컴포텍제가 늦게 나와서 좋은 것이 아니라, 시제차를 동시에 선보일 때부터 차이가 있었다. 티노스는 나중에 이원컴포텍과 유사한 디자인을 갖춘 개선형 시트를 내놓았다.

사양 차이

	티노스 초기형	티노스 개선형	이원컴포텍
시트 조정	4방향 (등받이·다리받침)	4방향 (머리받침(수동)·등받이·다리받침)	6방향 (머리받침·등받이·다리받침)
이어폰 단자 위치	AVOD 태블릿	좌석 팔걸이	좌석 팔걸이
USB 단자 위치	좌석 팔걸이 (충전용 2포트)	좌석 팔걸이(충전용) AVOD 태블릿(USB미디어)	AVOD 태블릿 (데이터 겸용 1포트)
AVOD 화면	각도조정 가능	각도조정 가능 USB 미디어 재생	각도조정 불가 USB 미디어 재생
무선충전	×	○	○

그랜버드 기준으로 7천만원을 추가로 내면 누구나 프리미엄 고속버스 사양의 실내로 차량을 인도받을 수 있기 때문에, 시외버스나 자가운행(운동선수단 등)에서도 비슷한 모습의 차량을 볼 수 있다.