| 프랑크푸르트 운동장 Bahnhof Frankfurt am Main Stadion |
|
|---|---|
| 주소 |
헤센 주 프랑크푸르트 슈반하임 구 Flughafenstraße 104 |
| 노선 |
마인선 31.4 km 마인 선 지선 31.4 km 리트선 74.8 km 프랑크푸르트 공항선[1] 6.2 km 쾰른-라인/마인 고속선[2] 176.4 km |
| 관할 | DB Netz |
| 개업일 | 1863년 |
| 코드 | FSP |
| 승강장 | 3면 5선 |
| 참고 | RMV 5000 |
프랑크푸르트 시내기는 하지만 외곽 지대에 가까운 곳에 위치한 S반역. 역명에서 알 수 있다시피 근처에 프랑크푸르트 아인트라흐트의 홈 구장으로 쓰이는 코메르츠방크 아레나가 있다. 역 주변은 공항 근처기 때문에 그린벨트로 묶여있어 숲 외에는 아무것도 없다. 때문에 정말로 운동장만을 위한 역에 가깝다. S반 전용역에 가까우며, 하루 1편 리트선의 RE가 정차하는 것 외에는 전부 S반만 정차한다.
마인선과 리트선의 분기역이며, 이외에도 지선이 분기한다. 분기선은 전부 평면교차로 뻗어나간다.
시설[편집 | 원본 편집]
역 자체는 분기역의 형태를 띠고 있다. 현재 3면 5선의 구조를 가지고 있으며, 실제 선로는 7선이 지나간다. 역 서쪽으로는 프랑크푸르트 공항선 방면 S반 선과 마인선 본선, 리트선이 각각 뻗고, 동쪽으로는 마인 선 S반 선과 장거리선, 그리고 프랑크푸르트 남역 방면으로의 연결선이 뻗어나간다. 이들 노선이 전부 평면 교차로 교차하기 때문에 교차지장이 상당하며, 때문에 지연이 자주 일어나는 장거리 열차 때문에 운동장역 근방에서 정차한 열차를 자주 볼 수 있다. 역 구내는 마인 북안선 S반 및 라인/마인-라인/네카어 고속선 대비 구조 개선 공사 중이나, 라인/마인-라인/네카어 고속선 개통 전까지는 평면 교차 해소 목적이라기보다는 운용상 지장을 일부나마 해소하려는 목적이 크다. 애초에 통행량이 극히 많은 지점에서 평면 교차로 접속하는 시점에서 문제이기도 하고, 공간도 협소하고 고가를 올리는 것도 제한을 받아서(공항 인근) 여러모로 난해한 지점.
| 1 | 3520 마인선 동행[3] | S7 프랑크푸르트 중앙역행 |
|---|---|---|
| 4 | 3520 마인 선 동행[4] | RE 70 프랑크푸르트 중앙역행 (1일 1회) |
| 5 | 3520 마인 선 서행[5] | S7 발도르프 · 그로스-게라우-도른베르크 · 리트슈타트-고델라우 방면 |
| 4010 리트선 남행 | ||
| 6 | 3520 마인 선 근거리선 동행[6] | S8 · S9 프랑크푸르트 중앙역 · 콘스타블러바헤 · 오펜바흐 · 하나우 방면 |
| 7 | 3683 프랑크푸르트 공항선 서행 | S8 · S9 프랑크푸르트 공항 근거리 · 마인츠 · 마인츠-카스텔 · 비스바덴 방면 |
경유 노선[편집 | 원본 편집]
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 독일철도 (DB) | |||
| 마인선 (31.4 km) |
마인츠 방면 켈스터바흐 7.6 km |
프랑크푸르트 운동장 Frankfurt(M) Stadion |
프랑크푸르트 방면 프랑크푸르트-니더라트 4.3 km |
| 마인선 지선 (31.4 km) |
(기점) | 프랑크푸르트 운동장 Frankfurt(M) Stadion |
프랑크푸르트 남역 방면 프랑크푸르트 남역 5.2 km |
| 리트선 (74.8 km) |
만하임 방면 체펠린하임 4.2 km |
프랑크푸르트 운동장 Frankfurt(M) Stadion |
(종점) |
| 쾰른-라인마인 고속선 접속선 (7.1 km) |
프랑크푸르트 공항 방면 프랑크푸르트 공항 장거리역 7.1 km |
프랑크푸르트 운동장 Frankfurt(M) Stadion |
(종점) |
| 프랑크푸르트 공항선 (6.2 km) |
(기점) | 프랑크푸르트 운동장 Frankfurt(M) Stadion |
켈스터바흐 방면 프랑크푸르트 공항 근거리역 5.2 km |
경유 열차[편집 | 원본 편집]
| 종별 | 경유지 | 시각표 번호 (KBS) |
운행 편수 | |
|---|---|---|---|---|
| DB Regio | RMV RE 70 | 만하임 - 비빌리스 - 게른스하임 - 리트슈타트-고델라우 - 그로스-게라우-도른베르크 - 프랑크푸르트 운동장 - 프랑크푸르트 | 655 | 1일 1회 |
라인-마인 S반[편집 | 원본 편집]
| 라인-마인 S7 (KBS 645.7) | ||
|---|---|---|
| 리트슈타트-고델라우 방면 체펠린하임 |
프랑크푸르트 운동장 | 중앙역 방면 니더라트 |
| 라인-마인 S8 (KBS 645.8) · 라인-마인 S9 (KBS 645.9) | ||
| 비스바덴 방면 공항 근거리역 |
프랑크푸르트 운동장 | 하나우 방면 니더라트 |
각주
- ↑ 마인 선 경유
- ↑ 리트 선 경유
- ↑ 4010호선 리트선 북행선 방면과 직접 연결된다. 여기에 정차하는 건 아무런 트롤짓을 유발하지 않지만, S7 이 가고자 하는 방향은 선로 구조상 선로 구조상 마인 선 본선, 리트 선 본선 모두에 대해 평면 교차가 필요해 고속선과 마인 선 본선에 대해 트롤짓을 유발하는게 문제. 1번선이 3620호선 마인 선 지선 동행 방면으로는 바로 이어지나, 나머지는 평면교차가 필요한 구조기 때문이다. 하지만 미리 평면교차를 시키자고 해도 체펠린하임 쯤에서 분기시키지 않으면 고속선 열차에 대해서는 트롤짓을 계속해야 하기 때문에 이와 관련된 공사를 진행하여 4번선 내지는 6번선 정도로 빼려고 하는 시도를 하고 있다. 하는 김에 마인 북안선 S반 계획상 프랑크푸르트 도심 터널선으로 S7 열차가 들어가야 하기 때문에 그걸 위한 공사도 진행 중이다.
- ↑ 3520호선 마인 선 동행선, 4010호선 리트 선의 남행선 방향과 연결되어 있는데, 문제는 여기 적힌 열차의 방향이라면 리트 선을 가로질러 와야한단 뜻이다. 1번선이나 여기나 아직 트롤 유발 구간이라서 여기도 개선 예정.
- ↑ 하지만 리트 선 선로 방향상 마인 선은 동행선 쪽으로 연결되어 있다. 즉 단선 지장 같은 결과가 초래되는 것.
- ↑ 3683호선 프랑크푸르트 공항선에서 나오는 열차들을 위한 선로기는 한데, 3520호선 마인 선의 서행선과 연결되어 있다.