| 리트선 만하임-프랑크푸르트선 Riedbahn Bahnstrecke Mannheim-Frankfurt am Main |
|
|---|---|
| 나라 |
 독일 |
| 종류 | 간선철도 |
| 번호 | |
| 구간 | 만하임 중앙 ~ 프랑크푸르트 운동장역 |
| 영업거리 | 74.8 km |
| 역 수 | 개 |
| 소유자 | DB Netze |
| 운영자 |
DB Fernverkehr DB Regio Hessen DB Regio Südwest 등 |
| 개통일 | 1869년 5월 29일 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 | 2 |
| 전기 | 교류 15 kV, 16⅔ Hz, 가공전차선 |
Riedbahn
Bahnstrecke Mannheim-Frankfurt am Main
리트 선
개요[편집 | 원본 편집]
만하임과 프랑크푸르트를 헤센의 리트 지역을 지나면서 잇는 간선철도 노선이다. 중간에 다름슈타트, 마인츠, 봄스로 가는 연결선 등이 놓여져 있으며, 독일에서 ICE가 가장 많이 지나가는 노선이기도 하다. 그런 주제에 아직까지 고속선은 계획만 하고 있다는게 함정.
원래 최초의 리트 선은 이 경로를 따라가는 노선은 아니었다. 오히려 다름슈타트부터 봄스까지 직접 연결하는 노선이 리트 선이라고 불렸었다. 하지만 라인 강을 따라가는 주요 경로로 사용되기 시작하면서 1900년대부터 현재의 경로가 리트 선으로 불리기 시작했다. 어차피 연결선은 남아있기도 하고, 다름슈타트 거쳐서 만하임으로 내려가는 또 다른 경로(마인-네카어 철도선, 이 쪽은 지역 열차 위주긴 하지만 IC/ICE도 꽤 다니긴 한다)가 있기 때문에 딱히 문제는 없는 상태.
ICE가 너무 포화 상태로 다니다보니 RE, RB, S반은 1시간에 1~2대가 최대고, 그나마도 대피 운용이나 뭐 기타 등등 잦은 연착이 많다보니 거의 포기한 상태에 가깝다. 병행 고속선으로 라인마인-라인네카어 고속선이 계획은 되어있는데, 2019년을 목표로 했지만 아직까지 착공도 못하고 있는 상황.
경유편[편집 | 원본 편집]
장거리편[편집 | 원본 편집]
쾰른-라인/마인 고속선에서의 남행 ICE 열차 대부분과, 하노버-뷔르츠부르크 고속선의 프랑크푸르트 경유 남행 ICE 열차가 합해지면서 상당한 트래픽을 자랑한다. 일부 용량 제한 및 경유지 때문에 마인-네카어 철도선을 경유하는 열차도 생길 정도다.
지역 열차[편집 | 원본 편집]
- 라인/마인 S7 (프랑크푸르트 중앙역 ~ 리트슈타트-고델라우) - 30분에 1대
- 프랑크푸르트 근교편으로, 프랑크푸르트 중앙역의 지상에서 출발하는 유일한 S반이다. 2016년 완공을 목표로 진행 중인 북마인 선 S반화 공사가 완료되면, 도심을 지나 프랑크푸르트 동역을 거쳐 하나우 중앙역까지 연장될 예정이다.
- 사실 근교 수요가 엄청 많은건 아니지만 더 투입하고 싶어도 리트 선이나 마인선이나 쥐어터지는 동네다보니 증편은 되지 않을 기세.
- 라인/마인 RE 70 (프랑크푸르트 중앙역 ~ 만하임 중앙역) - 1시간에 1대
- 라인/마인 지방의 중핵인 프랑크푸르트와 라인/넥카 지방의 중핵인 만하임을 잇는 RE 편. 마찬가지로 더 투입하고 싶지만 지나가는 노선이 미어터지는 관계로 증편은 불가능한 수준.
- 라인/넥카 RB 2 (비블리스 ~ 만하임 중앙역 ~ 카를스루에 중앙역) - 1시간에 1대
- 라인/넥카쪽의 열차가 연장 운행하는 형태. 만하임과 비블리스 간의 수요를 흡수하고자 연장 운행하는 형태기는 한데, 이 수요도 마찬가지로 잡고 싶어도 못 잡는 수준으로 리트 선이 미어터져서 이 정도만 투입하는 수준.
역 목록[편집 | 원본 편집]
| km | 정거장 | 접속 노선 | |
|---|---|---|---|
| 0.0 | 만하임 중앙역 | Mannheim Hbf[1] | 만하임-슈투트가르트 고속선 리트 선 서부 진입선 만하임-자르브뤼켄 선 (팔츠 루트비히스선) 바덴 라인선 라인 계곡선 (만하임-바젤선) |
| 1.3 | 만하임 중앙역 동쪽 | Mannheim Hbf Ost | 라인 계곡선 |
| 3.3 | 만하임 렌플라츠 분기점 | Mannheim Rennplatz Abzw | 만하임 조차장 연결선 |
| 6.3 | 만하임 캐퍼탈 | Mannheim-Käfertal | |
| 9.5 | 만하임-발트호프 | Mannheim-Walthof | 리트 선 서부 진입선 |
| 10.9 | 만하임-발트호프 화물역 | Mannheim-Walthof Gbf[2] | |
| 17.6 | 람퍼트하임 | Lampertheim | |
| 23.0 | 뷔르슈타트 | Bürstadt Hp[3] | 니벨룽겐선 |
| 25.1 | 봅슈타트 | Bobstadt | |
| 28.1 | 비블리스 | Biblis | 리트 선 지선 (봄스 방면) |
| 31.5 | 그로스 로어하임 | Groß Rohrheim | |
| 36.4 | 게른스하임 | Gernsheim | |
| 39.6 | 비베스하임 | Biebesheim | |
| 42.7 | 슈토크슈타트 | Stockstadt (Rhein) | |
| 45.7 | 리트슈타트-고델라우 | Riedstadt-Goddelau | |
| 48.0 | 리트슈타트-볼프스켈렌 | Riedstadt-Wolfskehlen | |
| 50.6 | 그로스-게라우-도른하임 | Groß-Gerau-Dornheim | |
| 54.5 | 그로스-게라우-도른베르크 | Groß-Gerau-Dornberg | |
| 56.0 | 클라인-게라우 아이히뮐레 분기점 | Klein-Gerau Eichmühle Abzw | 라인-마인선 그로스-게라우 역 연결선 |
| 56.0 | 그로스-게라우역 | Groß-Gerau | (라인-마인 선 상에 위치, 본선 상에는 역 없음) |
| 63.6 | 뫼르펠덴 | Mörfelden | |
| 66.3 | 발도르프 | Walldorf (Hess) | |
| 70.6 | 체펠린하임 | Zeppelinheim | 쾰른-라인마인 고속선 연결선 (프랑크푸르트 공항역) |
| 72.0 | [4] | 쾰른-라인마인 고속선 연결선 | |
| 74.8 | 프랑크푸르트 운동장 (슈타디온) | Frankfurt (Main) Stadion | 마인선 프랑크푸르트 공항선 |
| 마인선 프랑크푸르트 중앙역 및 마인 선 연결선 프랑크푸르트 남역 방향 직결 | |||
같이 보기[편집 | 원본 편집]
- 리트 선 서부 진입선 - 만하임 중앙역 인근 선로 구조 때문에 1985년 신설된 노선. ICE 등은 대부분 이쪽으로 빠진다.
- 리트 선 지선 (다름슈타트-봄스선) - 비빌리스를 경유하는 선. 최초의 리트 선이었으며, 현재는 다름슈타트-비빌리스 구간은 폐지되고 비빌리스-봄스 구간만 남아있다.
각주
- ↑ Hbf = Hauptbahnhof, 중앙역.
- ↑ Gbf = Güterbahnhof, 화물역.
- ↑ Hp = Haltepunkt, 정류장. Hbf 등과 달리 보통은 기재되지 않는다. 대개 타는 사람이 많지 않거나 한 곳에서 승강장과 간이 시설만 놓고 영업하는 형태. 형태상 무배치 간이역과 비슷하다.
- ↑ 고속선 접속 부 공식적인 분기점 이름은 없다. 다만 이 위로 아우토반 A 3과 A 5가 만나는 프랑크푸르트 분기점(Frankfurter Kreuz)이 지나가기 때문에 프랑크푸르터 크로이츠 분기점으로 불리는 경우도 있다. 쾰른-라인마인 고속선 참조.