편집토론기록

우진산전 통근형 전동차

우진산전 통근형 전동차
철도차량 정보
운영 한국철도공사 (1/3호선)
서울교통공사 (4/5/7/8호선)
제작 우진산전
제작연도 2021~2025
생산량 100 편성, 880 칸
구조 1편성 10량/8량/6량
제원
편성길이 200,700 mm (10량, 1/3호선)
201,010 mm (10량, 4호선)
161,130 mm (8량)
121,000 mm (6량)
전장 19,950 mm (10량 운전객차)
19,855 mm (8량/6량 운전객차)
19,500 mm (동력차, 객차)
전폭 3,120 mm
전고 3,750 mm (10량)
3,600 mm (8량/6량)
궤간 1,435 mm (표준궤)
최고속도 110 km/h (1호선)
90 km/h (3/5/7호선)
80km/h (4호선)
엔진 도시바 PMSM
가속도 3.0 km/h/s
감속도 3.5 km/h/s (상용)
4.5 km/h/s (비상)
제동 회생제동 병용
전기지령식 공기제동
전기 교류 25 kV, 60 Hz, 팬터그래프 (1호선)
직류 1,500 V, 팬터그래프 (모두)
제어 VVVF-IGBT
보안 ATS (1호선)
ATC (3호선)
ATC/ATO (나머지)

우진산전 통근형 전동차은 우진산전에서 제작한 통근용으로 사용되는 전동차다. 2020 우수디자인으로 선정되었다.

우진산전은 원래 전장품이나 경전철(K-AGT 등)을 만들던 회사였지만, 2019년 5/7호선 전동차 수주를 시작으로 중전철 차량도 생산하기 시작했다.

종류[편집 | 원본 편집]

서울교통공사 5000호대 4차, 7000호대 5차 (2021~2023)[편집 | 원본 편집]

  • 5호선 외부

    5호선 외부

  • 5호선 내부

    5호선 내부

  • 7호선 외부

    7호선 외부

  • 7호선 내부

    7호선 내부

각각 5호선과 7호선을 운행하는 1편성 8량의 전동차로 5호선 1차 도입분 일부와 7호선 1차 도입분 전부를 대체했다.

2019년 9월 4일부터 10일까지 일주일간의 디자인 선호도 조사와 디자인 심의(9월 20일)를 거쳐 세 안 중 2안이 선정되었다.[1] 2020년 2월 우진산전 증평공장에서 목업 차량 품평회를 열고 디자인을 최종결정하려 했으나 코로나-19 때문에 3월 27일 화상으로 대체했다.[2]

외부 도장은 흰색 바탕에 노선 색상을 조합했고, 연결부쪽에는 서울교통공사 로고를 응용한 문양이 있다. 지하 구간을 운행하므로 별도로 배장기는 설치하지 않았다. 이전 전동차들과 다르게 객실 통로문이 없고, 좌석이 7석에서 6석으로 줄어들어 착석 승차감이 증대했다. 또한 교통약자보호석 역시 2석으로 줄었고 휠체어석 주변 창틀에는 휴대전화 무선충전기를 설치했다.


5000호대는 25편성(200칸)을, 7000호대는 17편성(136칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.

차량 제작연도 설명
501~510 2021년 8량 편성.
511~524 2022년 8량 편성.
525 2023년 8량 편성.
701~707 2021년 8량 편성.
708~717 2022년 8량 편성.

서울교통공사 8000호대 3차 (2023~2024)[편집 | 원본 편집]

8호선을 운행하는 1편성 6량의 전동차로 별내선 개통을 위해 도입했다.

2020년 10월 12일부터 22일까지 9일간의 디자인 현장 선호도 조사와 서울시 엠보팅 결과 외부는 2안, 내부는 1안이 선정되었다. 그 후 서울시 공공디자인위원회의 자문을 거쳐 디자인이 확정되었다.[3]


9편성(54칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.

차량 제작연도 설명
821~827 2023년 6량 편성.
828~829 2024년 6량 편성.

한국철도공사 3000호대 3차, 310000호대 6~7차 (2022~2024)[편집 | 원본 편집]

각각 3호선(일산선)과 1호선을 운행하는 1편성 10량의 전동차로 일산선 1차 도입분 일부와 310호대 1차분 전부를 대체한다. 노후 전동차를 대체하기 위해 3차, 6차는 함께 발주했고,[4] 7차는 별도로 발주했다.[5]


3000호대는 8편성(80칸)을, 311호대는 41편성(410칸)을 생산할 예정이며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.

차량 제작연도 설명
395 2022년 10량 편성.
396~399 2023년 10량 편성.
368~370 2023년 10량 편성.
31216~31220 2022년 10량 편성. 6차분.
31221~31223 2023년 10량 편성. 6차분.
31224~31250 2023년 10량 편성. 7차분.
31251~31256 2024년 10량 편성. 7차분.

부산교통공사 1000호대 4차 (2023~2025)[편집 | 원본 편집]

1호선을 운행하는 1편성 8량의 전동차이다.

차량 제작연도 설명
112~118 2023년
119~120
122~124
126~129
132
135~138 		2024년
140~141
143~144 		2025년

서울교통공사 4000호대 5차 (2024~2025)[편집 | 원본 편집]

4호선을 운행하는 1편성 10량의 전동차로 4호선 VVVF 1차 및 2차 도입분 일부를 대체할 예정이다.

2022년 12월 26일부터 2023년 1월 4일까지 10일간의 선호도 조사를 거쳐 외부는 3안, 내부는 2안이 선정되었다.[6]

26편성(260칸)을 생산할 예정이다.

차량 제작연도 설명
401~412 2024년 10량 편성.
413~426 2025년 10량 편성.

각주

  1. ↑ 『5,7호선 신조전동차 336칸』 디자인(외형,객실) 적용 방안 보고, 서울특별시 차량계획처
  2. ↑ 『5,7호선 신조전동차 336칸』 목업(Mock-up)차량 화상 품평회 결과보고, 서울특별시 차량계획처
  3. ↑ 「별내선(8호선연장) 전동차 제작 구매」 전동차 디자인 선정 결과 보고, 서울특별시 도시기반시설본부
  4. ↑ 우진산전, 코레일 발주 1·3호선 160량 전동차 사업 수주, 철도경제
  5. ↑ 우진산전, 코레일 발주 1호선 전동차 330량 수주 성공, 철도경제
  6. ↑ 『4호선 신조전동차 260칸』 디자인(외형,객실) 선정 결과보고, 서울교통공사 차량품질관리센터