| 라인-루르 S반 S-Bahn Rhein-Ruhr |
|
|---|---|
| 대중교통망 정보 | |
| 나라 |
 독일 |
| 지역 | 라인-루르 광역권 |
| 종류 | 광역전철 |
| 운영자 |
DB Regio AG, Region NRW Abellio Rail NRW RegioBahn GmbH |
| 노선 | 17개 |
| 정거장 | 124개 |
| 영업거리 | 총 676 km |
개요[편집 | 원본 편집]
독일의 주요 경제권인 라인-루르 지방에서 운행하는 S반 시스템이다. 엄밀한 정의로 라인-루르 S반은 다른 교통조합에 속한 쾰른·본 지역을 포함하지 않으며, 쾰른 지역은 라인-지크 S반[1]으로 별도의 체계로 취급한다. 그러나 노선 번호를 통합하여 안내하고 라인-루르 S반과 직통운전하며 연락 운송도 가능하다. 차량의 마킹이 Rhein-Ruhr/VRR이면 뒤셀도르프·에센에 배속된 차량이고, Köln/VRS이면 쾰른에 배속된 차량이다.
라인-루르 S반은 이전까지의 S반, 혹은 비슷한 시기 개통한 S반과는 상당히 다른 모습을 보인다. 그도 그럴 것이 라인-루르 지역은 본디 아주 큰 대도시는 없지만 공장 지대를 바탕으로 한 적당적당한 규모의 도시권역이 발달했고, 화물 운송을 위해 철도가 많이 깔리다보니, 기존 S반들처럼 확고한 중심도시 방향의 운송이 아니라, 도르트문트, 뒤셀도르프, 에센 등 라인-루르 지대의 중심 도시들을 적당히 이으며 주변 소도시들을 거쳐가는 노선망으로 발달되게 되었다. 물론, 대도시인 뒤셀도르프나 에센 인근에서는 사실상의 도시철도 기능도 수행하지만, 대부분은 독일철도가 기존에 운행하는 지역 열차(RegionalBahn)들의 대체 성격이 강하다. 다만 S반이 정착된 현재는 지역 보통열차(RegionalBahn)의 정차역을 줄여나가 RB가 사실상의 급행 역할을 맡고 있다[2].
유럽 연합의 철도 오픈 억세스 정책을 통해 2011년부터 민간 기업의 노선 운영을 실시하고 있다. 2019년부터는 라인-루르 S반에서 대부분의 계통이 민간 회사에 의해 운영될 예정으로, 독일철도는 3개 노선의 운영권만 확정되어 있는 상태이다.
차량[편집 | 원본 편집]
네트워크가 방대하고 전화 노선과 비전화 노선이 섞여있어 차량 종류가 많다. S반과 RB를 막론하고 노선망이 꾸준히 팽창하여 차량 소요는 많은데 신규 차량 조달은 이를 적시에 따라가지 못하고 있다. 때문에 퇴역 직전의 차량들을 긁어모아서 신규차량 도입 전까지 들들 볶아대는 양상이 짙어서, 도입 30년이 다 되어가는 고속 화물형 전기기관차인 BR 143이 비냉방 객차를 끌고 S반 운행을 나가는 이색적인 모습도 보인다. 이 동네는 불과 10여년 전에도 진록색 연방철도 시절 도색을 입은 객차가 예비차로 재적하고, 조금이라도 상태가 말짱하면 Verkehrsrot(●) 도색을 입혀서 영업운전에 집어넣곤 해서 신기한 일은 아니지만… 이 차량이 아직도 거기에 있어요? 아주 나쁜 차량
- 독일철도 BR 143 (구 동독국철 BR 243) + x-객차 (x-Wagen)
- 독일철도 BR 420
- 독일철도 BR 422
- 독일철도 BR 423
- 독일철도 BR 643 (봉바르디에 Talent)
- 독일철도 BR 648 (알스톰 Coradia LINT)
- 독일철도 BR 1443.3 (알스톰 Coradia Continent)
- 슈타들러 FLIRT 3XL (예정)
과거[편집 | 원본 편집]
- 독일철도 BR 141 (E 41) + n-객차 (n-Wagen)
- 독일철도 BR 111 + x-객차 (x-Wagen)
계통[편집 | 원본 편집]
라인-루르 지역의 S반은 공식적으로 색상이 배정되어 있지 않다. 여기서는 구분을 위해 편의적으로 색상을 입혀두었다. 반면 라인-지크 지역의 S반에는 색상이 지정되어 있으며, 라인-지크 지역에 들어오는 S6도 라인-지크 지역의 S반 색상이 배정되어 있다.
| 색상 | 계통 번호 | 기점 | 종점 | 영업 거리 (km) | 시각표 번호 | 배차 간격 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 도르트문트 | 졸링엔 | 97.2 | 450.1 | 20분 | ||
| S2 | 도르트문트 | 레클링하우젠 | 33.2 | 450.2 | 20분 (각 1시간) |
||
| 에센 | 52.6 | ||||||
| 뒤스부르크 | 68.5 | ||||||
| S3 | 오버하우젠 | 하팅엔 | 31.9 | 450.3 | 20분 | Abellio Rail NRW | |
| S4 | 도르트문트-뤼트겐도르트문트 | 우나 | 30.3 | 450.4 | 30분 | ||
| S5 | 도르트문트 | 하겐 | 31.3 | 450.5 | 30분 | ||
| S 6 | 에센 | 쾰른-니페스 | 75.2 | 450.6 | 20분 | ||
| S7 | 졸링엔 | 부퍼탈 | 41.0 | 450.7 | 20분 | ||
| S8 | 하겐 | 묀헨글라트바흐 | 81.7 | 450.8 | 20분 | ||
| S9 | 할테른암제 | 부퍼탈 | 89.4 | 450.9 | 20분 | ||
| S11 | 뒤셀부르크 공항터미널 | 베르기슈글라트바흐 | 71.2 | 450.11 | 20분 | ||
| S28 | 메트만 슈타트발트 | 카르스터 제 | 33.5 | 450.28 | 20분 | Regiobahn GmbH | |
| S68 | 부퍼탈-보빙켈 | 랑엔펠트 | 38.3 | 450.68 | 20분 | 평일 야간 및 토일공 운휴 |
운임[편집 | 원본 편집]
교통조합 구역 내 S반 단독 통행시 구간제에 의해 운임을 수수한다. 라인-지크 교통조합(VRS)으로 직통운전하는 S 6과 S 11은 한 장의 승차권으로 연락 운송이 가능하다. 아헨 교통조합에 속하는 뒤렌, 루르-리페 교통조합에 속하는 우나로 여행하는 여객은 별도의 연락 운송 특약에 한한다. 차량에 편성된 1등석을 이용하는 경우, 자전거·애완동물과 함께 여행하는 경우에는 보충권(ZusatzTicket)을 발권·개찰하여 소지해야 한다.
이와 별도로 노르트라인베스트팔렌 주 내부에 한정되는 기획 운임인 NRW-Tarif, 라인-루르 교통조합의 Schöner- 시리즈 승차권, 독일철도의 멋진 주말 승차권과 Quer-durchs-Land-Ticket을 사용할 수 있다.