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** 현상 : 환승하면 후속 교통수단의 요금을 기본료부터 계산하게 되어 직통으로 갈때보다 비싸진다. | ** 현상 : 환승하면 후속 교통수단의 요금을 기본료부터 계산하게 되어 직통으로 갈때보다 비싸진다. |
2017년 12월 4일 (월) 17:27 판
개요
Mass Transfer Resistance, 일반적으로 대중교통을 이용하면 (직통 노선이 존재하지 않을 경우) 환승을 하게 되는데, 이 때 발생하게되는 심리적 저항을 의미한다. 이런 환승저항으로 인해 환승을 이용한 최소시간보다 최소환승(또는 직통)을 선호하거나, 아예 포기하고 자가용 등을 이용하게 되며, 대중교통의 경쟁력이 약화된다.
환승저항의 원인 및 조치
- 환승시간
- 현상 : 환승을 위해 내린 다음, 그 곳에서 다른 노선이 오길 기다리거나 연결 교통수단을 타기 위해 이동하고 기다리는 시간이 소모된다.
- 조치 : 증차를 해서 배차간격을 줄인다... 가 좋은 방법이나. 운영비 및 시설 문제로 증차에는 한계가 있다. 철도의 경우 직통 노선을 늘려 환승 자체를 없앨 수 있다.
- 환승비용
- 현상 : 환승하면 후속 교통수단의 요금을 기본료부터 계산하게 되어 직통으로 갈때보다 비싸진다.
- 조치 : 국내에서는 대중교통 통합요금제를 운영하여, 전 구간 균일요금이나 거리비례제를 적용하고 있다. 일본은 도쿄 지하철에서[1] 환승 할인이라는 걸 운영중.
- 정보부족
- 짐꾸러미
- 귀차니즘
- 현상 : 환승하기 위해 움직이거나 버스가 올때까지 기다리는것이 귀찮다.
- 조치 :
부지런해지면 된다
- 막장환승
뭐든 가장 좋은 방법은 "한 번에 목적지로 갈수 있는 노선"을 타는 것이다.
각주
- ↑ 도쿄 메트로와 도쿄도 교통국 2개사가 운영하는 데, 요금을 따로 받는다.(...) 환승역마다 환승 게이트가 박혀있다고 보면 된다.