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'''해운대블루라인파크'''는 [[동해남부선]] 폐지 구간 중 [[부산광역시]] [[해운대구]] 일원에 위치한 폐선부지를 이용해 [[월미바다열차]]와 같은 테마관광열차를 만드는 [[궤도]]사업이다. | '''해운대블루라인파크'''는 [[동해남부선]] 폐지 구간 중 [[부산광역시]] [[해운대구]] 일원에 위치한 폐선부지를 이용해 [[월미바다열차]]와 같은 테마관광열차를 만드는 [[궤도]]사업이다. | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
해안선을 따라 | [[동해남부선]] 폐선 부지([[벡스코역|구 우일]] ~ [[오시리아역]] 부근)를 공원화하는 "그린레일웨이" 사업의 일부(3단계)로, 해안선을 따라 미포건널목(해운대세무서 부근)에서 시작해 [[청사포항]] 일대를 끼고 돌아 [[송정역 (부산)|구 송정역]]에서 끝나는 4.8km에 단순 공원화가 아니라 기존에 부설된 궤도를 활용해 [[트램]]과 유사한 차량을 운영하며, 공중으로 모노레일 2개선을 부설하여 해안절경을 공중에서 관람할 수 있는 모노레일을 추가로 운영한다. | ||
민간투자사업으로 실시되며 시행자는 해운대블루라인(주)이다. | 민간투자사업으로 실시되며 시행자는 국가철도공단과 한화S&C가 합작한 해운대블루라인(주)이다. | ||
== 운영 == | == 운영 == | ||
* 해운대해변열차 | 첫차는 09시에 있고, 막차는 시기에 따라 18시(동절기)~22시(극성수기)까지 유연하게 운영한다. | ||
*: 옛날 [[노면전차]]를 흉내낸 차량으로 지상의 궤도를 따라 4.8km 전체를 완주하는 계통이다. 시속 15km 운행을 상정하여 매우 느긋한 운행을 추구한다. | * 해운대 해변열차 [[파일:해운대해변열차.jpg|thumb]] | ||
*: 옛날 [[노면전차]]를 흉내낸 차량으로 지상의 궤도를 따라 4.8km 전체를 완주하는 계통이다. 시속 15km 운행을 상정하여(편도운행 25분) 매우 느긋한 운행을 추구한다. 2량 1편성이며 좌석이 바다방향을 향하고 있다. [[월미바다열차]]와 마찬가지로 배터리를 탑재하여 전기없이 주행할 수 있다. | |||
* 해운대스카이캡슐 | *: 겉으로만 보면 저상 트램처럼 보이지만, 전망 감상을 위해 바닥을 상당히 높여놨다. | ||
*: 공중의 모노레일을 따라 미포 정거장에서 청사포 정거장까지 2.3km를 주행하는 계통이다. | {{-}} | ||
* 해운대 스카이캡슐 [[파일:해운대스카이캡슐.jpg|thumb]] | |||
*: 공중의 모노레일을 따라 미포 정거장에서 청사포 정거장까지 2.3km를 주행하는 계통이다. 시속 5km 운행을 상정하여(편도운행 25분) 여유롭게 전망을 감상할 수 있다. 차량은 해변열차를 축소한 것에 가까운데 4인승 PRT라 매우 작다. | |||
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원래 전체적으로 보행 중심으로 구성하고, 짧은 구간 2곳에 [[레일바이크]]와 [[노면전차]]를 놓을 예정이었던 것 같지만<ref>[http://www.mooyoung.com/board/news/board_view.asp?num=39 “동해남부선 舊철도시설 개발사업 설계용역” 설계공모에서 무영건축이 1등 당선], 무영건축, 2016.05.12.</ref>, 보행통로가 좁다는 문제가 불거지면서<ref>[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20160226.22003194136 폭 10m 폐선 부지에 보행권과 상업개발 공존 못해], 국제신문, 2016.02.26.</ref> [[레일바이크]] 계획이 폐지되고 풍경열차 운행을 전구간으로 확대한 것으로 보인다. | |||
== 노선 == | == 노선 == | ||
* '''해''' / 해변열차, '''스''' / 스카이캡슐 | * '''해''' / 해변열차, '''스''' / 스카이캡슐 | ||
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* [http://www.bluelinepark.com/ 해운대블루라인파크] - 공식 사이트 | * [http://www.bluelinepark.com/ 해운대블루라인파크] - 공식 사이트 | ||
* [http://www.busan.go.kr/news/gosiboard/view?articlNo=2&dataNo=91104 | * [http://www.busan.go.kr/news/gosiboard/view?articlNo=2&dataNo=91104 부산광역시 해운대구 고시 제2020-75호 《해운대구 중동 도시관리계획(시설:궤도) 변경결정 및 도시계획시설사업(궤도) 실시계획 변경인가 고시》], 2020.05.27. | ||
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2023년 9월 10일 (일) 18:09 기준 최신판
해운대블루라인 | |
---|---|
나라 | 대한민국 |
종류 | 궤도사업 |
구간 |
지상: 미포~송정 (4.8km) 고가: 미포~청사포 (2.48km) |
운영자 | 해운대블루라인 |
개통일 | 2020년 10월 7일 |
시설 정보 | |
선로 | 3 |
해운대블루라인파크는 동해남부선 폐지 구간 중 부산광역시 해운대구 일원에 위치한 폐선부지를 이용해 월미바다열차와 같은 테마관광열차를 만드는 궤도사업이다.
개요[편집 | 원본 편집]
동해남부선 폐선 부지(구 우일 ~ 오시리아역 부근)를 공원화하는 "그린레일웨이" 사업의 일부(3단계)로, 해안선을 따라 미포건널목(해운대세무서 부근)에서 시작해 청사포항 일대를 끼고 돌아 구 송정역에서 끝나는 4.8km에 단순 공원화가 아니라 기존에 부설된 궤도를 활용해 트램과 유사한 차량을 운영하며, 공중으로 모노레일 2개선을 부설하여 해안절경을 공중에서 관람할 수 있는 모노레일을 추가로 운영한다.
민간투자사업으로 실시되며 시행자는 국가철도공단과 한화S&C가 합작한 해운대블루라인(주)이다.
운영[편집 | 원본 편집]
첫차는 09시에 있고, 막차는 시기에 따라 18시(동절기)~22시(극성수기)까지 유연하게 운영한다.
- 해운대 해변열차
- 해운대 스카이캡슐
- 공중의 모노레일을 따라 미포 정거장에서 청사포 정거장까지 2.3km를 주행하는 계통이다. 시속 5km 운행을 상정하여(편도운행 25분) 여유롭게 전망을 감상할 수 있다. 차량은 해변열차를 축소한 것에 가까운데 4인승 PRT라 매우 작다.
원래 전체적으로 보행 중심으로 구성하고, 짧은 구간 2곳에 레일바이크와 노면전차를 놓을 예정이었던 것 같지만[1], 보행통로가 좁다는 문제가 불거지면서[2] 레일바이크 계획이 폐지되고 풍경열차 운행을 전구간으로 확대한 것으로 보인다.
노선[편집 | 원본 편집]
- 해 / 해변열차, 스 / 스카이캡슐
km | 정거장 | 해 | 스 | 환승노선 |
---|---|---|---|---|
0.3 | 미포 | ● | ● | |
0.8 | 달맞이터널 | ● | ||
2.3 | 청사포 | ● | ● | |
2.9 | 다릿돌전망대 | ● | ||
3.4 | 구덕포 | ● | ||
4.8 | 송정 | ● |
같이 보기[편집 | 원본 편집]
- 해운대블루라인파크 - 공식 사이트
- 부산광역시 해운대구 고시 제2020-75호 《해운대구 중동 도시관리계획(시설:궤도) 변경결정 및 도시계획시설사업(궤도) 실시계획 변경인가 고시》, 2020.05.27.
각주
- ↑ “동해남부선 舊철도시설 개발사업 설계용역” 설계공모에서 무영건축이 1등 당선, 무영건축, 2016.05.12.
- ↑ 폭 10m 폐선 부지에 보행권과 상업개발 공존 못해, 국제신문, 2016.02.26.