율촌역 무궁화호 탈선 사고

개요

틀:날짜/출력 오전 3시 41분, 율촌역 부근에서 7430호 디젤 견인 무궁화호 1517호가 탈선하여 1명이 숨지고 8명이 다친 사고.

사고 열차인 무궁화호 1517호는 용산역을 22시 45분에 출발해 3시 52분에 여수엑스포역에 도착하는 전형적인 야간열차로, 사고 당일에는 특대형 디젤전기기관차(7430호)와 7량의 무궁화호 객차(카페열차 포함), 발전차 1량이 편성되어 승객 22명, 기관사 2명, 승무원 3명 등 총 27명이 탑승했다. 기관차과 객차 5량이 탈선했다.

2016년 5월 18일, 이 사고를 수사하고 있는 국토교통부 광주지방철도 특별사법경찰대는 사고열차 기관사 정모씨(57)를 업무상과실치사상 및 기차교통방해 혐의로 검찰에 송치했다고 밝혔다.

사고 경과

1시 40분 철도관제센터 → 순천역 운전명령 발행

당시 순천역에서 성산역까지 하선 보수가 진행되고 있었기 때문에 철도관제센터에서 순천~덕양 상선 구간을 대용폐색으로 운용하고 운전허가를 발행하여 순천역 로컬관제에 하달했다. 기관사의 출무교육때도 해당 내용만 전달되었다.

3시 11분 운전명령 전달

순사고 열차는 순천역에서 기관사 교대를 실시했고, 후행 기관사 2명은 출발전 순천역~덕양역 간 역행 지령을 받았다. 이후 주기관사는 승강장에서 순천역 로컬관제로부터 새로운 운전 지령(순천~율촌 역행)을 받았지만, 보조기관사에게 별다른 설명을 하지 않았고 보조기관사는 변경된 내용을 파악하지 못해 화근이 되었다.

3시 26분 순천역 발차

사고열차가 기관사 교대 후 보조기관사의 주도로 순천역을 발차했다. 대용폐색이 적용되어 양방향 신호설비가 적용되지 않은 전라선 ATP 시스템에서 역행하기 위해 ATP를 끄고 발차했다.

3시 36분 덕양역 로컬관제 업무연락

율촌역 진입 5분전, 덕양역 로컬관제원이 사고열차에게 ‘율촌역에서 하선으로 진입할 것’이라는 지시를 전달하였다.

3시 40분 탈선

분기기가 방향을 전환했기 때문에 35km/h 이하의 속도로 진입해야 했으나, 120km/h에 가까운 속도로 분기기를 돌파하여 탈선했다. 율촌역 진입시 열차자동방호시스템(ATP)이 작동되지 않았으나,

여파

• 기관차 전복후 가선주 충돌, 대파. 차대는 파손되지 않은 것으로 보이나 상부 부품들의 손상이 심각한 것으로 추정
• 7호차 탈선 후 180도 회전 (리미트 차량)
• 6~3호차 탈선. 3호차의 탈선은 경미해서 언론에는 4량(7~4호차) 탈선으로 알려져 있다.
• 발전차와 1,2호차는 정상상태여서 회송조치
• 1명(부기관사) 사망, 8명(기관사 및 승객 7명) 부상
• 전철주 4개, 분기기 6개, 궤도 400m 파손

그나마 승객이 많이 탑승한 4호차가 리미트 차량이 아닌 강철로 제작된 구형 무궁화 객차라서 객차의 파손이 적었고 시간대도 심야 시간대여서 이용객이 적어 인명피해가 그나마 적었다는 것이 위안 아닌 위안이라 할 수 있다. 만일 혼잡한 낮 시간대에 이런 사건이 일어났으면 그야말로 초대형 참사가 날 뻔 했던 상황이다.

신호기와 가공전차선의 파손으로 22일 22시까지 전라선 순천역 ~ 여수엑스포역 운행이 전면 중단되었다. 해당 구간은 코레일이 마련한 전세버스로 대체되었으며, 전라선 무궁화호는 무더기로 운휴했고 KTX 및 새마을호 여수엑스포행 열차는 순천행이나 전주행으로 단축되었다. 이외에 견인기였던 7430호는 탈선하면서 워낙 심하게 구른 탓에 그 파손 정도가 육안으로 봐도 심각한 수준이라 수리 후 재복귀가 불투명한 상황. 경우에 따라서는 차적제외가 될 수도 있다.

복구까지 전라선 운영 상황

복구시까지 모든 전라선 열차가 여수엑스포역 착발에서 순천역 착발로 변경 오전에 여수엑스포에서 출발대기중이던 열차들은 모두 운휴처리됨. #701, 703, 705 ~ 720　인천공항/행신/용산 ↔ 여수엑스포　KTX/KTX-산천/KTX-산천 : 여수엑스포역이 아닌 순천역에서 출발 및 도착 #702　여수엑스포(05:00) → 행신(08:36)　KTX-산천 : 여수엑스포역이 아닌 전주역 출발로 변경, 72분 지연운행 종료 #704　여수엑스포(07:40) → 용산(10:27)　KTX : 여수엑스포역이 아닌 남원역 출발로 변경 #1121, 1123, 1124　용산 ↔ 여수엑스포　ITX-새마을 : 여수엑스포역이 아닌 순천역에서 출발 및 도착 #1122　여수엑스포(08:30) → 용산(13:07) : 여수엑스포역 출발에서 전주역 출발로 변경 #1501~1503, 1505, 1507, 1508, 1510~1513, 1515~1518　용산 ↔ 여수엑스포　무궁화 : 여수엑스포역이 아닌 순천역에서 출발 및 도착 #1531, 1533, 1534, 1536　익산 ↔ 여수엑스포　무궁화 : 여수엑스포역이 아닌 순천역에서 출발 및 도착 아래 7개 열차는 모두 운휴처리됨. #1442　순천(07:25) → 서광주경유 → 용산(14:05)　무궁화 #1504　여수엑스포(09:20) → 용산(14:25)　무궁화 #1506　여수엑스포(10:35) → 용산(15:35)　무궁화 #1514　여수엑스포(15:25) → 용산(20:24)　무궁화 #1509　용산(15:25) → 여수엑스포(20:21)　무궁화 #1532　여수엑스포(06:00) → 익산(07:58)　무궁화 #1535　익산(17:10) → 여수엑스포(19:06)　무궁화 #4873, 4874　서울 ↔ 여수엑스포　S-Train : 여수엑스포역이 아닌 순천역에서 출발 및 도착

22시 임시 복구 완료 #1513 용산 → 여수엑스포(00:50) 무궁화 정상 운행 #1517 용산 → 여수엑스포(03:52) 무궁화 정상 운행

23일 완전 복구 (예정) 첫 열차부터 정상 운행

참조 링크

• 연합뉴스 (틀:날짜/출력). 여수서 무궁화호 탈선…9명 사상, 순천-여수역 운행 중단(종합), 네이버 뉴스,.
• 전남CBS (틀:날짜/출력). 경찰 "열차탈선은 대단히 원시적 인재…관제지시 위반하고 과속, 네이버 뉴스,.
• 연합뉴스 (틀:날짜/출력). 여수 탈선열차, 시속 50㎞ 제한 구간서 127㎞로 '과속', SBS,.
• 항공철도사고조사위원회 (틀:날짜/출력). 한국철도공사 전라선 율촌역구내 무궁화열차 탈선사고('16.04.22) 중간보고서, 국토교통부,.
• 항공철도사고조사위원회 (틀:날짜/출력). 한국철도공사 전라선 율촌역구내 무궁화열차 탈선사고('16.04.22) 최종보고서, 국토교통부,.