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'''신바시역'''(新橋駅, しんばしえき)은 [[일본]] [[도쿄도]] [[미나토구]]에 있는 철도역으로, [[신바시]] 및 [[시오도메]] 일대 지구의 관문이다. 역명 자체는 [[1872년]] [[도카이도 본선]]의 철도역과 같으나, 정확하게는 1872년 신바시 역은 다른 역<ref>1914년 '''시오도메 역'''(汐留駅)이 되었으며, [[도카이도 화물선]]의 화물 전용역이 되었다가 이후 폐지되었다.</ref>이며, 현재의 신바시 역은 [[1909년]] '''카라스모리 역'''(烏森駅)을 전신으로 하는 역이다. | |||
[[일본]] [[도쿄도]] [[미나토구]]에 있는 철도역으로, [[신바시]] 및 [[시오도메]] 일대 지구의 관문이다. 역명 자체는 [[1872년]] [[도카이도 본선]]의 철도역과 같으나, 정확하게는 1872년 신바시 역은 다른 역<ref>1914년 '''시오도메 역'''(汐留駅)이 되었으며, [[도카이도 화물선]]의 화물 전용역이 되었다가 이후 폐지되었다.</ref>이며, 현재의 신바시 역은 [[1909년]] '''카라스모리 역'''(烏森駅)을 전신으로 하는 역이다. | |||
== 동일본 여객철도 == | == 동일본 여객철도 == | ||
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도카이도 선 중거리선 열차도 서는 역이며, 이용객이 26만명이 넘는 역이지만, 전술한대로 워낙 좁은 공간에서 역을 확장하다보니 역 시설면에서도 상당히 비좁았었다. 하여 2016년 완공을 목표로 동선 개선, 통로 확대, 에스컬레이터 설치, 내진 보강, 지붕 재설치 등 주요 개선 공사가 진행 중이다. | 도카이도 선 중거리선 열차도 서는 역이며, 이용객이 26만명이 넘는 역이지만, 전술한대로 워낙 좁은 공간에서 역을 확장하다보니 역 시설면에서도 상당히 비좁았었다. 하여 2016년 완공을 목표로 동선 개선, 통로 확대, 에스컬레이터 설치, 내진 보강, 지붕 재설치 등 주요 개선 공사가 진행 중이다. | ||
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=== 시설 === | |||
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| [[도쿄역|도쿄]] · <small>[[우에노 도쿄 라인]] 직결</small> [[우에노역|우에노]] · [[오미야역|오미야]] 방면 | | [[도쿄역|도쿄]] · <small>[[우에노 도쿄 라인]] 직결</small> [[우에노역|우에노]] · [[오미야역|오미야]] 방면 | ||
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| [[시나가와역|시나가와]] · 요코하마 · [[오후나역|오후나]] 방면 | | [[시나가와역|시나가와]] · 요코하마 · [[오후나역|오후나]] 방면 | ||
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| 도쿄 · 우에노 · [[오미야역|오미야]] 방면 | | 도쿄 · 우에노 · [[오미야역|오미야]] 방면 | ||
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! 지하1 | ! 지하1 | ||
| style="text-align: center;" | [[도카이도 본선]] 지하별선 하행 | | style="text-align: center;" | [[도카이도 본선]] 지하별선 하행 | ||
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| [[무사시코스기역|무사시코스기]] · 요코하마 · [[구리하마역|구리하마]] 방면 | | [[무사시코스기역|무사시코스기]] · 요코하마 · [[구리하마역|구리하마]] 방면 | ||
|- | |- | ||
! 지하2 | ! 지하2 | ||
| style="text-align: center;" | [[도카이도 본선]] 지하별선 상행 | | style="text-align: center;" | [[도카이도 본선]] 지하별선 상행 | ||
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| 도쿄 · <small>[[소부 쾌속선]] 직결</small> [[후나바시역|후나바시]] · [[ | | 도쿄 · <small>[[소부 쾌속선]] 직결</small> [[후나바시역|후나바시]] · [[지바역|지바]] 방면 | ||
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| [[아카사카미츠케역|아카사카미츠케]] · [[오모테산도역|오모테산도]] · 시부야 방면 | | [[아카사카미츠케역|아카사카미츠케]] · [[오모테산도역|오모테산도]] · 시부야 방면 | ||
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아사쿠사 선이 초기 개통되었을 당시 신바시 ~ 다이몬 구간은 단선 운행을 했던 전력이 있는데, 이 때문에 히가시긴자 방면에 더블 시저스 크로싱 분기기가 설치되어 있었으나 연장 개통 이후 복선 운행이 되면서 현재는 철거되었다. | 아사쿠사 선이 초기 개통되었을 당시 신바시 ~ 다이몬 구간은 단선 운행을 했던 전력이 있는데, 이 때문에 히가시긴자 방면에 더블 시저스 크로싱 분기기가 설치되어 있었으나 연장 개통 이후 복선 운행이 되면서 현재는 철거되었다. | ||
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| [[니시마고메역|니시마고메]] · <small>[[게이큐 본선]] 직결</small> [[시나가와역|시나가와]] · [[하네다 공항역|하네다 공항]] 방면 | | [[니시마고메역|니시마고메]] · <small>[[게이큐 본선]] 직결</small> [[시나가와역|시나가와]] · [[하네다 공항역|하네다 공항]] 방면 | ||
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| [[오시아게역|오시아게]] · <small>[[게이세이 본선]] 직결</small> [[게이세이타카사고역|타카사고]] · <small>[[나리타 공항선|게이세이 스카이억세스선]] 직결</small> [[나리타 공항역|나리타 공항]] 방면 | | [[오시아게역|오시아게]] · <small>[[게이세이 본선]] 직결</small> [[게이세이타카사고역|타카사고]] · <small>[[나리타 공항선|게이세이 스카이억세스선]] 직결</small> [[나리타 공항역|나리타 공항]] 방면 | ||
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1면 2선의 섬식 승강장 형태의 고가역으로, 국도 | 1면 2선의 섬식 승강장 형태의 고가역으로, 15번 국도 위에 지어져있다. 종착역이다보니 선로 종단점이 역사가 끝나는 지점에 설치되어 있다. | ||
<br style="clear: both;" /> | <br style="clear: both;" /> | ||
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2023년 9월 14일 (목) 12:05 기준 최신판
| 신바시 新橋 |
|
|---|---|
| 주소 | 도쿄도 미나토구 |
| 번호 |
JT 02 JO 18 JK 24 JY 29 G 08 A 10 |
| 노선 |
도카이도 본선 1.9 km 3호선 긴자선 8.0 km 1호선 아사쿠사선 10.5 km 도쿄 임해신교통 임해선 0.0 km |
| 관할 |
동일본 여객철도 (JR 동일본) 도쿄 메트로 도쿄도 교통국 유리카모메 |
| 관련역 |
시오도메역 (도영 지하철 오에도선)* 우치사이와이쵸역 (도영 지하철 미타선)* * 정식 환승역은 아님 |
신바시역(新橋駅, しんばしえき)은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 철도역으로, 신바시 및 시오도메 일대 지구의 관문이다. 역명 자체는 1872년 도카이도 본선의 철도역과 같으나, 정확하게는 1872년 신바시 역은 다른 역[1]이며, 현재의 신바시 역은 1909년 카라스모리 역(烏森駅)을 전신으로 하는 역이다.
동일본 여객철도[편집 | 원본 편집]
| 신바시 新橋 |
|
|---|---|
| 주소 | 도쿄도 미나토구 신바시 2쵸메 17 |
| 번호 |
JT 02 JO 18 JK 24 JY 29 |
| 노선 | 도카이도 본선 1.9 km |
| 관할 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1909년 12월 16일 |
| 코드 | SMB (여객 안내) |
| 승강장 |
총 4면 8선 (고가 3면 6선, 지하 1면 2선) |
먼저 고가역 부분은 도카이도 본선의 본선부(전차선 및 열차선)로, 각 선로당 섬식 승강장 하나씩이 배정된 3면 6선의 형태를 띠고 있다. 승강장 형태는 좁은 공간에서 연장을 수차례 거쳤기 때문에 굴곡진 형태를 이루고 있다. 반면 지하역 부분은 도카이도 본선의 지하별선(도쿄 터널)부로, 요코스카선 열차가 사용하고 있으며, 지하 섬식 1면 2선식 승강장의 형태를 띠고 있다. 지하역은 고가역과 승강장 번호를 공유하지 않는다.
도카이도 선 중거리선 열차도 서는 역이며, 이용객이 26만명이 넘는 역이지만, 전술한대로 워낙 좁은 공간에서 역을 확장하다보니 역 시설면에서도 상당히 비좁았었다. 하여 2016년 완공을 목표로 동선 개선, 통로 확대, 에스컬레이터 설치, 내진 보강, 지붕 재설치 등 주요 개선 공사가 진행 중이다.
시설[편집 | 원본 편집]
| 1 | 도카이도 본선 열차선 하행 | ■ 도카이도선 하행 | 요코하마 · 오다와라 · 아타미 방면 |
|---|---|---|---|
| 2 | 도카이도 본선 열차선 상행 | ■ 도카이도선 상행 | 도쿄 · 우에노 도쿄 라인 직결 우에노 · 오미야 방면 |
| 3 | 도카이도 본선 전차선 하행 | ■ 케이힌 도호쿠선 남행 | 시나가와 · 요코하마 · 오후나 방면 |
| 4 | ■ 야마노테선 외선순환 | 시나가와 · 시부야 · 신주쿠 방면 | |
| 5 | 도카이도 본선 전차선 상행 | ■ 야마노테선 내선순환 | 도쿄 · 우에노 · 타바타 방면 |
| 6 | ■ 케이힌 도호쿠선 북행 | 도쿄 · 우에노 · 오미야 방면 | |
| 지하1 | 도카이도 본선 지하별선 하행 | ■ 요코스카선 하행 | 무사시코스기 · 요코하마 · 구리하마 방면 |
| 지하2 | 도카이도 본선 지하별선 상행 | ■ 요코스카선 상행 | 도쿄 · 소부 쾌속선 직결 후나바시 · 지바 방면 |
도쿄 메트로[편집 | 원본 편집]
| 신바시 新橋 |
|
|---|---|
| 주소 | 도쿄도 미나토구 신바시 2쵸메 17-5 |
| 번호 |
G 08 |
| 노선 | 3호선 긴자선 8.0 km |
| 관할 | 도쿄 메트로 |
| 개업일 | 1934년 6월 21일 |
| 승강장 | 2면 2선 |
2면 2선의 변형 상대식 승강장 형태로, 야마노테선 시부야역이나 한국의 외대앞역과 비슷한 승강장 구조를 가지고 있다. 이런 유형의 승강장 형태가 으레 그러하듯, 원래는 섬식 승강장의 형태였으나 이용객이 과다해지면서 안전 문제가 생겼고 이를 해결하기 위해 승강장을 추가하면서 생겨난 형태다. 이전의 승강장은 긴자 선의 북부 구간 전신인 도쿄 지하철도 시절부터 내려오던 것을 개량하여 사용하던 것이었다.
시부야 방면으로 2선의 유치선이 있다. 이 유치선은 본래 긴자 선의 서부 구간 전신인 도쿄 고속철도 시절 종착 열차의 승강장이 있던 선로로, 도쿄 지하철도와 직결 운행을 시작하면서 사용하지 않게 되면서 유치선으로 전용된 것이다. 일반 공개는 행사 등이 있을 때 위주로만 이루어진다.
시설[편집 | 원본 편집]
| 1 | ○ 3호선 긴자선 하행 | 아카사카미츠케 · 오모테산도 · 시부야 방면 |
|---|---|---|
| 2 | ○ 3호선 긴자 선 상행 | 긴자 · 니혼바시 · 아사쿠사 방면 |
도영 지하철[편집 | 원본 편집]
| 신바시 新橋 |
|
|---|---|
| 주소 | 도쿄도 미나토구 신바시 2쵸메 21-1 |
| 번호 |
A 10 |
| 노선 | 1호선 아사쿠사선 10.5 km |
| 관할 | 도쿄도 교통국 |
| 개업일 | 1934년 6월 21일 |
| 승강장 | 2면 2선 |
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 이 역과 다이몬역 사이에 오에도선의 시오도메역과 연결되는 시오도메 연결선(汐留連絡線)이 있으며, 오에도 선 차량의 중검수 등을 위해 사용된다. 또한 연결선에는 E5000형 전기기관차도 유치되어 있어 비상시나 열차 반입 등에 사용된다.
과거에는 신바시 역내에 역무관리소가 존재했으며, 히가시니혼바시부터 다이몬 사이의 역을 관할하는 신바시 역무구가 설치되어 있었다. 하지만 현재는 신바시 역무구가 정리되어 바쿠로 역무관구 밑의 바쿠로 역무구가 이를 이어받아서 관할하고 있으며, 신바시 역무관리소는 현재 사용되고 있지 않다.
아사쿠사 선이 초기 개통되었을 당시 신바시 ~ 다이몬 구간은 단선 운행을 했던 전력이 있는데, 이 때문에 히가시긴자 방면에 더블 시저스 크로싱 분기기가 설치되어 있었으나 연장 개통 이후 복선 운행이 되면서 현재는 철거되었다.
시설[편집 | 원본 편집]
| 1 | ○ 1호선 아사쿠사선 상행 | 니시마고메 · 게이큐 본선 직결 시나가와 · 하네다 공항 방면 |
|---|---|---|
| 2 | ○ 1호선 아사쿠사 선 하행 | 오시아게 · 게이세이 본선 직결 타카사고 · 게이세이 스카이억세스선 직결 나리타 공항 방면 |
유리카모메[편집 | 원본 편집]
| 신바시 新橋 |
|
|---|---|
| 주소 | 도쿄도 미나토구 히가시신바시 1쵸메 5-13 |
| 번호 | U01 |
| 노선 | 도쿄 임해신교통 임해선 0.0 km |
| 관할 | 유리카모메 |
| 개업일 | 1995년 11월 1일 |
| 승강장 | 1면 2선 |
1면 2선의 섬식 승강장 형태의 고가역으로, 15번 국도 위에 지어져있다. 종착역이다보니 선로 종단점이 역사가 끝나는 지점에 설치되어 있다.
주변 정보[편집 | 원본 편집]
일대는 신바시, 시오도메 지구로 우치사이와이쵸에서 가까우며, 긴자에서도 가까운 편이다. 마루노우치와 시나가와 못지 않게 사무 지구를 중심으로 하는 지구로, 특히 월급쟁이들이 구성비가 많은 편이다.
경유 노선[편집 | 원본 편집]
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| 동일본 여객철도 (JR 동일본) | |||
| 도카이도 본선 (1.9 km) |
유라쿠쵸 방면 도쿄 1.1 km |
신바시 新橋 |
고베 방면 하마마츠쵸 1.2 km |
| 도쿄 메트로 | |||
| 3호선 긴자선 (8.0 km) |
아사쿠사 방면 긴자 0.9 km |
신바시 新橋 |
시부야 방면 토라노몬 0.8 km |
| 도쿄도 교통국 | |||
| 1호선 아사쿠사선 (10.5 km) |
니시마고메 방면 다이몬 1.0 km |
신바시 新橋 |
오시아게 방면 히가시긴자 0.9 km |
| 유리카모메 | |||
| 도쿄 임해신교통 임해선 (0.0 km) |
(기점) | 신바시 新橋 |
토요스 방면 시오도메 0.4 km |
JR 동일본[편집 | 원본 편집]
| 도카이도선 (우에노 도쿄 라인 직결 포함) | ||
|---|---|---|
| 아타미 방면 JT 03 |
JT 02 |
오미야 방면 JT 01 |
| 요코스카선·소부 쾌속선 | ||
| 구리하마 방면 JO 17 |
JO 18 |
지바 방면 JO 19 |
| 케이힌 도호쿠선 | ||
| 오후나 방면 JK 23 |
JK 24 각역정차 |
오미야 방면 JK 25 |
| 야마노테선 | ||
| 외선순환 JY 28 |
JY 29 |
내선순환 JY 30 |
도쿄 메트로[편집 | 원본 편집]
도쿄도 교통국[편집 | 원본 편집]
| 아사쿠사선 | ||
|---|---|---|
| 하네다 공항 방면 A 09 |
A 10 에어포트 쾌특 |
나리타 공항 방면 A 13 |
| 니시마고메 · 시나가와 방면 A 09 |
A 10 이외의 열차 |
오시아게 방면 A 11 |
유리카모메[편집 | 원본 편집]
| 도쿄 임해신교통 임해선 | ||
|---|---|---|
| (시·종착) | U 01 신바시 | 토요스 방면 U 02 시오도메 |