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나라 | 일본 |
종류 | 도시철도 |
구간 | 토초마에 ~ 히카리가오카 (40.7 km, 38개) |
소유자 | 도쿄도 교통국 |
운영자 | 도쿄도 교통국 |
차량기지 |
키바 차량검수장 (키바 차고, 타카마츠 차고) |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 2 |
전기 | 직류 1500 V 가공전차선 |
신호 | ATC |
大江戸線 / OEdo Line
개요
도쿄도 교통국 소속의 도영 지하철 노선 중 하나로, 도쿄도 네리마구의 히카리가오카역에서 시부야구의 신주쿠역을 잇는 방사선 구간, 신주쿠역에서 신주쿠구의 토초마에역을 잇는 순환선 구간으로 나뉜다. 기점은 토초마에, 종점은 히카리가오카이다. 노선 번호는 12호선, 노선 색상은 마젠타이다.
리니어 인버터 쿠션모터 추진방식을 적용한 노선으로, 다른 지하철 노선들에 비해 차량의 크기가 작은 편이다.
이 노선을 기존 노선 및 시설들과의 충돌을 피하기 위해 깊게 짓느라, 그리고 상기한 리니어 모터 차량을 도입하면서 불어난 건설비로 인한 부채 이자 때문에 도쿄도 교통국은 상당한 적자를 보았다(...).
운행형태
운행 방식이 매우 특이하다. 일직선으로 뻗어있거나, 아니면 쭉 가다가 중간에 결별하여 두 가지 종착역 방향으로 운행하는 분기 노선 방식 등 일반적인 도시철도 노선과는 달리, 오에도선은 히카리가오카역을 출발한 열차가 토초마에역을 경유하여 순환선 방식으로 운행하다가, 토초마에역에서 종착한 뒤 니시신주쿠고초메역을 거치지 않고, 신주쿠니시구치역을 거쳐 다시 히카리가오카역 방향으로 운행한다는 특징을 가지고 있다. 얼핏 보면 서울 지하철 6호선 응암순환선과 비슷해 보이지만, 원형 모양의 구간을 편도방향이 아닌, 양 방향으로 운행하는 방식이라는 점에서 차이가 있다.
전구간을 완주하는 편성도 있지만, 키요스미시라카와역이나 토초마에역, 시오도메역 등에서 기착하는 편성도 있다.
운행차량
- 도쿄도 교통국 12-000형 전동차
- 도쿄도 교통국 12-600형 전동차
- E5000계 기관차
- 오에도선 전동차의 회송을 위해 도입한 전기기관차로, 오에도선 전동차가 타 선구 진출시 자력주행이 불가능하기 때문에 중검수시 타 선구의 차량기지(아사쿠사선 마고메검수장)으로 이동시키기 위한 목적으로 도입되었다. 오에도선 차량규격이 작아서 전장품을 1량에 다 밀어넣기 힘들기 때문에 2량 1편성으로 구성되어 있다.