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[[큐슈]] 및 [[후쿠오카]] 최대의 철도역으로써, 큐슈 주요도시를 잇는 신칸센, 특급열차들이 경유하는 역이며, 특급열차 발착수로는 일본에서 가장 많다. 또한 [[도쿄역]]에서부터 온 신칸센은 이 역을 종점으로 하고 있다. | [[큐슈]] 및 [[후쿠오카]] 최대의 철도역으로써, 큐슈 주요도시를 잇는 신칸센, 특급열차들이 경유하는 역이며, 특급열차 발착수로는 일본에서 가장 많다. 또한 [[도쿄역]]에서부터 온 신칸센은 이 역을 종점으로 하고 있다. | ||
역사는 처음 지은 이래 총 4번 개축했으며, 지금의 역사는 'JR 하카타 시티'라고 부르고 있다. | 역사는 처음 지은 이래 총 4번 개축했으며<ref>다만 위치 이전이 두 번 있었다. 1889년 최초 건설 당시의 위치는 현재의 데키쵸 공원 부근(약간 북서쪽으로 기온역과의 중간 정도에 있었다.), 1년만인 1890년에 역사를 기온역 부근으로 옮겼으며 그 뒤 열차 통행량의 증가로 주변 건널목이 '열리지 않는 건널목'이 되자 현재 위치에 1963년 고가역이 완공되어 옮겼다.</ref>, 2007년 완공된 지금의 역사는 'JR 하카타 시티'라고 부르고 있다. | ||
[[후쿠오카역]]은 [[토야마현]]에 있는 [[아이노카제 토야마 철도]]의 역이며 이 역과는 무관하다. 다만 사철 [[서일본 철도]]에 [[니시테츠후쿠오카(텐진)역]]이 있기는 하다. | [[후쿠오카역]]은 [[토야마현]]에 있는 [[아이노카제 토야마 철도]]의 역이며 이 역과는 무관하다. 다만 사철 [[서일본 철도]]에 [[니시테츠후쿠오카(텐진)역]]이 있기는 하다. | ||
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[[분류:후쿠오카현의 철도역]][[분류:산요 신칸센]][[분류:큐슈 신칸센]] | [[분류:후쿠오카현의 철도역]][[분류:산요 신칸센]][[분류:큐슈 신칸센]] |
2015년 5월 10일 (일) 01:50 판
博多駅 / Hakata Station
운영주체 | 큐슈 여객철도, 서일본 여객철도 | ||||
---|---|---|---|---|---|
|
■ 산요 신칸센 | ||||
코쿠라 | 67.2km ← |
시종착역 | ||
■ 큐슈 신칸센 | ||||
시종착역 | 28.6km → |
신토스 | ||
■카고시마 본선 (■사사구리선(후쿠호쿠유타카선) 직통 포함) | ||||
요시즈카 | 1.8km ← |
2.7km → |
타케시타 | |
■ 하카타미나미선 | ||||
시종착역 | 8.5km → |
하카타미나미 |
운영주체 | 후쿠오카시 교통국 | ||||
---|---|---|---|---|---|
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■ 공항선 | ||||
기온 | 0.7km ← |
K11
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1.2km → |
히가시히에 |
개요
일본 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구에 위치한 JR 큐슈, JR 니시니혼, 후쿠오카시 교통국(후쿠오카시 지하철)의 역이다.
큐슈 및 후쿠오카 최대의 철도역으로써, 큐슈 주요도시를 잇는 신칸센, 특급열차들이 경유하는 역이며, 특급열차 발착수로는 일본에서 가장 많다. 또한 도쿄역에서부터 온 신칸센은 이 역을 종점으로 하고 있다.
역사는 처음 지은 이래 총 4번 개축했으며[1], 2007년 완공된 지금의 역사는 'JR 하카타 시티'라고 부르고 있다.
후쿠오카역은 토야마현에 있는 아이노카제 토야마 철도의 역이며 이 역과는 무관하다. 다만 사철 서일본 철도에 니시테츠후쿠오카(텐진)역이 있기는 하다.
경유 철도노선
승강장 정보
역세권
인접한 역
산요 신칸센 | ||||
---|---|---|---|---|
큐슈 신칸센 | ||||
코쿠라 | ← | - | → | 신토스 |
카고시마 본선 | ||||
요시즈카 | ← | 쾌속 | → | 미나미후쿠오카 |
요시즈카 | ← | 준쾌속 | → | 미나미후쿠오카 |
요시즈카 | ← | 보통 | → | 타케시타 |
후쿠호쿠유타카선 | ||||
시종착역 | ← | 쾌속 | → | 요시즈카 |
시종착역 | ← | 보통 | → | 요시즈카 |
하카타미나미선 | ||||
시종착역 | ← | - | → | 하카타미나미 |
공항선 | ||||
---|---|---|---|---|
기온 | ← | - | → | 히가시히에 |
- ↑ 다만 위치 이전이 두 번 있었다. 1889년 최초 건설 당시의 위치는 현재의 데키쵸 공원 부근(약간 북서쪽으로 기온역과의 중간 정도에 있었다.), 1년만인 1890년에 역사를 기온역 부근으로 옮겼으며 그 뒤 열차 통행량의 증가로 주변 건널목이 '열리지 않는 건널목'이 되자 현재 위치에 1963년 고가역이 완공되어 옮겼다.