| 하카타미나미선 博多南線 |
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|---|---|
 하카타미나미선을 운행하는 히카리 레일스타 |
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| 나라 |
 일본 |
| 종류 | 차량기지선 |
| 구간 | 하카타 ~ 하카타미나미 |
| 영업거리 | 8.5 km |
| 역 수 | 2개 |
| 소유자 | JR 니시니혼 |
| 운영자 | JR 니시니혼 |
| 경유노선 | 큐슈 신칸센 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 | 2 |
| 전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
| 신호 | ATC |
JR 니시니혼에서 운영하는 재래선. 신칸센 노선이 아니다!
하카타역에서 산요 신칸센 하카타 종합 차량센터를 잇기 위한 노선이며, 200 km/h 이상의 속도로 운행하는 노선을 신칸센이라 정의하는 신칸센철도정비법에 따라 신칸센 차량이 다니지만 재래선이다. 하카타역을 경계로 등급이 바뀌며, 그래서 미니 신칸센처럼 이 노선에서는 신칸센이 재래선 특급 취급을 받는다. 여담으로 하카타미나미선에서 운행하는 특급은 JR에서 유일하게 애칭이 없다.
여객취급 개시 당시 재래선 취급을 받으면서 JR 니시니혼과 JR 큐슈 사이에 갈등이 빚어졌다. 일본국유철도 분할 당시 재래선은 관할 지역에 따라 분할하고, 신칸센은 한 노선을 통째로 나눠주는 정책 때문에 산요 신칸센은 JR 니시니혼에게 넘어갔지만 하카타미나미선이 JR 큐슈에서 관리하는 걸로 되어버린 것. 산요 신칸센 차량기지선인 만큼 관리를 일원화해야 한다고 JR 니시니혼에서 반발하자 하카타미나미선은 JR 니시니혼에서 관리하고 하카타미나미역은 JR 큐슈에 역무 관리를 위탁하는 것으로 정리되었다. 이후 JR 큐슈에서 하카타미나미역의 역무를 JR 니시니혼에 반환함에 따라 노선의 소유, 관리가 JR 니시니혼으로 일원화되었다.
하카타미나미역 승강장의 한계로 8량 편성만 여객취급을 한다. 그리고 이 노선에서 여객취급을 하는 모든 편성은 4편성을 제외하고 모두 산요 신칸센과 직통한다. 도카이도 신칸센에는 들어갈 수가 없는 데, 이는 JR 도카이에서 16량 편성만 들어오도록 규정해놨기 때문. 하여간 JR 도카이가 만악의 근원
어떻게 보면 차량기지 인입선에 불과하지만, 큐슈 신칸센 전선 개통 이후 이 노선이 산요 신칸센 - 큐슈 신칸센을 이어주는 연락선이 되면서 상당히 중요한 노선이 되었다. 이 때문에 하카타미나미역 역세권 주민들은 하카타미나미역의 배차가 벌어질 것을 우려하고 있다.
역 목록[편집 | 원본 편집]
| km | 정거장 | 환승 노선 | |
|---|---|---|---|
| ↑ JR 니시니혼 산요 신칸센 | |||
| 0.0 | 하카타 博多 |
JR 큐슈 큐슈 신칸센, 가고시마 본선, 사사구리선 후쿠오카 시영 지하철 공항선 | |
| 8.5 | 하카타미나미 博多南 |
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