구룡역: 두 판 사이의 차이

주소	서울특별시 강남구 개포로 지하 403
노선	분당선 9.0 km
관할	한국철도공사 (KORAIL)
개업일	틀:날짜/출력
승강장	2면 2선

2017년 7월 14일 (금) 22:03 판

구룡역
九龍驛 / Guryong Station
PIMFY의 상징

개요

서울특별시 강남구 개포로 지하 403(舊 개포동 175-3번지)에 위치한 지하역. 이름은 구룡산에서 따왔다.

처음 분당선을 설계할 당시에는 건설할 계획이 없었던 역이다. 개포동역과 구룡역을 모두 건설하는 경우 양 역 모두에서 적자가 발생하는 것이 예상되었기 때문이다. 그러나 인근 거주민들의 항의로 인하여...결국 건설이 강행되었다.^[1] 그리고 구룡역은 2012년 기준 일일 이용객이 3547명에 불과한, 인근 거주민들에게는 집 값을 올려주고, 다른 서울 시민들에게는 세금만 축내는, PIMFY의 상징이 되었다.^[2]

앞뒤역과의 거리가 매우 짧아서 표정속도가 매우 낮다. 덕분에 분당선의 경쟁력은 더 떨어졌다.

역 구조

승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이다. 출구는 5개가 있는데, 지반의 표고 차이로 인하여 2번 출구는 지상 야외와 계단없이 바로 통한다. 현재 스크린도어설치 공사가 진행 중이다.

style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" \| 왕십리 · 선릉 · 도곡 방면 \| 2번 승강장
분당선 도곡 방면 →
← 분당선 개포동 방면
style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" \| 1번 승강장 \| 수서 · 서현 · 수원 방면

주변 정보

개포고등학교
구룡중학교
서울개일초등학교
달터공원
양재천
현대8차아파트
우성8차아퍄트
우성9차아파트

경유 노선

경유 노선 목록
colspan="4" class="tp_link" style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" \| 한국철도공사 (KORAIL)
class="tp_link" style="width: 8em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" \| 304 분당선 (9.0 km)	왕십리 방면 도곡 0.6 km	구룡	수원 방면 개포동 0.7 km

수도권 전철

colspan="3" class="tp_link" style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; " \| 수도권 전철 분당선
왕십리 방면 K217 도곡	K218 구룡 급행 · 완행	수원 방면 K219 개포동

각주

↑ '강남리 마을전철'과 신분당선, 그리고 성남시, 딴지일보, 2016.8.2.
↑ 수도권 강남 한복판에 오싹한 지하철역 ‘구룡’, 동아일보, 2013.1.29.

[1] '강남리 마을전철'과 신분당선, 그리고 성남시, 딴지일보, 2016.8.2.

[2] 수도권 강남 한복판에 오싹한 지하철역 ‘구룡’, 동아일보, 2013.1.29.

[1]

[2]

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 [[서울특별시]] [[강남구]] [[개포로]] 지하 403(舊 [[개포동]] 175-3번지)에 위치한 지하역. 이름은 [[구룡산]]에서 따왔다.
-처음 분당선을 설계할 당시에는 건설할 계획이 없었던 역이다. 개포동역과 개룡역을 모두 건설하는 경우 양 역 모두에서 적자가 발생하는 것이 예상되었기 때문이다. 그러나 인근 거주민들의 항의로 인하여...결국 건설이 강행되었다.<ref>[http://www.ddanzi.com/ddanziNews/116575828 '강남리 마을전철'과 신분당선, 그리고 성남시], 딴지일보, 2016.8.2.</ref> 그리고 구룡역은 2012년 기준 일일 이용객이 3547명에 불과한, 인근 거주민들에게는 집 값을 올려주고, 다른 서울 시민들에게는 세금만 축내는, PIMFY의 상징이 되었다.<ref>[http://news.donga.com/List/3/0302/20130129/52654435/1 수도권 강남 한복판에 오싹한 지하철역 ‘구룡’], 동아일보, 2013.1.29.</ref>
+처음 분당선을 설계할 당시에는 건설할 계획이 없었던 역이다. 개포동역과 구룡역을 모두 건설하는 경우 양 역 모두에서 적자가 발생하는 것이 예상되었기 때문이다. 그러나 인근 거주민들의 항의로 인하여...결국 건설이 강행되었다.<ref>[http://www.ddanzi.com/ddanziNews/116575828 '강남리 마을전철'과 신분당선, 그리고 성남시], 딴지일보, 2016.8.2.</ref> 그리고 구룡역은 2012년 기준 일일 이용객이 3547명에 불과한, 인근 거주민들에게는 집 값을 올려주고, 다른 서울 시민들에게는 세금만 축내는, PIMFY의 상징이 되었다.<ref>[http://news.donga.com/List/3/0302/20130129/52654435/1 수도권 강남 한복판에 오싹한 지하철역 ‘구룡’], 동아일보, 2013.1.29.</ref>
 앞뒤역과의 거리가 매우 짧아서 표정속도가 매우 낮다. 덕분에 분당선의 경쟁력은 더 떨어졌다.
 == 역 구조 ==