대한민국의 철도 역사에 관련한 연표
1800년대
- 1877년
- 2월 : 수신사 김기수, 일동기유에서 일본 철도 시승기 소개
- 1894년
- 7월 : 주미 대리공사 이하영이 귀국시 철도 모형도를 가져와 고종에게 관람시키면서 철도의 필요성을 주장
- 8월 1일 : 청일전쟁의 발발로 일본은 서울-인천간 군용철도를 부설하기 위해 철도기사를 보내 철도부지를 사전 답사하게 함
- 1896년
- 3월 29일 : 조선 정부, 경인철도의 부설권을 미국인 제임스 R. 모스에게 특허
- 7월 3일 : 조선정부, 경의철도의 부설권을 프랑스 피브릴르사에게 특허
- 7월 17일 : 농상공부에서 국내철도규칙 7조를 제정하여 공포함. 이 때 궤간을 4척8촌5푼(1435mm)의 표준궤로 정함
- 1897년
- 1898년
- 5월 10일 : 모스, 경인선을 경인철도인수조합에 양도(당시 금액으로 1,702,452원 75전)
- 6월 3일 : 박기종이 부산-낙동강 하단에 이르는 부하철도 부설권을 취득
- 7월 6일 : 농상공부에 철도사를 설치함. 이후 철도사는 철도국으로 개정됨
- 9월 : 광궤였던 국내 철도의 5척 궤간을 다시 4척8촌5푼의 표준궤로 환원
- 9월 8일 : 경부철도합동조약의 체결로 경부선 부설허가
- 1899년
1900년대
1910년대
1920년대
1930년대
1940년대
1950년대
1960년대
1970년대
1980년대
1990년대
2000년대
2010년대
각주
- ↑ 대한제국정부를 의미
- ↑ 정확히는 가영업운전임
- ↑ 실제 통감부의 개청은 이보다 조금 뒤인 틀:날짜/출력이다.
- ↑ 수원 인근
- ↑ 현재의 장춘
- ↑ 광복 당시 철도 현황은 영업거리 6,362km, 기관차 1,166대, 객차 2,027량, 화차 15,352량, 역 수는 762개소였다. 이 중 남한 철도의 현황은 총연장 3,738km, 영업거리 2,642km, 기관차 488대, 객차 1,280량, 화차 8,424량, 동차 29량, 역 수는 300개소였다.
- ↑ 당시 사설철도의 길이는 표준궤구간 416.5km, 협궤구간 125.3km였다.
- ↑ KTX 13호
- ↑ KTX 46호
- ↑ 인명을 역명으로 표기한 최초 사례
- ↑ 인천국제공항 ~ 김포국제공항
- ↑ 대전 ~ 김천 ~ 구미 ~ 동대구
틀:연표