미야후쿠선

교토 탄고 철도 미야후쿠선 京都丹後鉄道宮福線
나라	일본
종류	사설 철도
구간	미야즈 ~ 후쿠치야마
영업거리	30.4 km
역 수	14개
소유자	키타킨키 탄고 철도
운영자	WILLER TRAINS
차량기지	후쿠치야마 운전지구
시설 정보
궤간	1,067 mm (협궤)
선로	1
전기	직류 1,500 V, 가공전차선

京都丹後鉄道宮福線 / Miyafuku Line

개요

WILEER TRAINS의 철도 노선 중 하나로, 교토부 미야즈시의 미야즈역과 후쿠치야마시의 후쿠치야마역을 잇는다. 시설은 키타킨키 탄고 철도가 보유하고 있는데, 2015년 4월 1일에 상하분리 방식으로 운영권이 WILLER TRAINS에 이관되었다.

키타킨키 빅X 네트워크의 한 축을 담당하는 노선으로 후쿠치야마와 미야즈를 이어 주는 역할을 하며, '일본 3경' 중 하나인 아마노하시다테로 가는 데 필수적인 노선이기도 하다.

운행형태

특급 하시다테, 코노토리, 탄고 릴레이 등이 운행중이다.

보통열차와 쾌속열차는 기본적으로 선내에서 운행하며 1시간에 1대 정도 운행한다. 기점은 미야즈역, 종점은 후쿠치야마역이지만, 안내시에는 반대로 하고 있다.

역사

후쿠치야마역에서 미야즈역을 잇는 구간의 철도 노선은 1887년부터 언급이 되었으나, 탄고 지역이 수요가 많은 구간이 아니어서 매우 느리게 진행이 되었다. 일차적으로 개통이 쉬운 미야즈선이 먼저 공사를 진행하여 니시마이즈루역에서부터 아마노하시다테역을 거쳐 토요오카역까지 개통을 하였으나, 정작 후쿠치야마에서 유라강을 따라서 미야즈선과 합류하는 노선의 공사는 계속 지지부진하였고, 교토에서 미야즈역이나 아마노하시다테역을 가기 위해서는 아야베역과 니시마이즈루역에서 두번의 스위치백을 하는 비효율적인 운행이 계속 진행되었다.

1923년 9월 22일, 현재의 오에역인근까지 연결하는 키타탄 철도가 개통을 하나, 미야즈선이 본래 계획했던 대로 현재의 시쇼역에 철교를 짓지 않고, 유라 강 하구에 철교를 설치함에 따라 유라 강을 따라서 철도를 개통하려던 키타탄 철도에서는 엄청난 공사비 부담을 느끼게 되어, 추가 연장을 포기하게 된다. 그리고 유라강은 잦은 범람으로 키타탄 철도를 끊어먹고, 이후 키타탄 철도를 먹여살리던 구리광산이 폐광을 하게 되자, 키타탄 철도는 폐지 수순을 밟게 된다. 하지만 그와 별개로 탄고 지방에서는 계속 해서 후쿠치야마역과 미야즈역을 잇는 노선을 확보하려고 하였으나...

1980년, 미야즈선이 특정지방교통선에 지정됨에 따라 폐지가 유력해지고, 국철재건법에 의해 신규 노선 공사가 중단됨에 따라서 미야후쿠선의 공사가 중단되게 되었다. 하지만 어디까지나 일본국유철도가 공사를 못하게 된 것이기 때문에 제 3섹터형태로 노선 공사를 추진하게 되었으며, 1983년 미야후쿠 철도 주식회사가 개업하여 공사가 진행되고, 1989년에 키타킨키탄고 철도 주식회사로 개칭, 1990년 4월 1일 미야즈선을 인수하고 현재의 미야후쿠선을 개통하게 되었다.

역 목록

교토 탄고 철도 미야후쿠선 역 목록

번호	km	정거장		쾌 속	특 급	환승	소재지
14	0.0	미야즈	宮津	●	●	WILLER TRAINS 미야토요선, 미야마이선
F13	1.5	미야무라	宮村	▲	│
F12	3.1	키타	喜多	│	│
F11	9.1	카라카와	辛皮	▲	│
F10	12.8	오에야마구치나이쿠	大江山口内宮	▲	│
F9	15.0	후타마타	二俣	│	│
F8	17.0	오에코코마에	大江高校前	▲	│
F7	17.9	오에	大江	●	●
F6	20.4	구조	公庄	▲	│
F5	22.8	시모아마즈	下天津	▲	│
F4	25.3	마키	牧	▲	│
F3	27.5	아라가카시노키다이	荒河かしの木台	▲	│
F2	28.9	후쿠치야마시민뵤인구치	福知山市民病院口	▲	│
F1	30.4	후쿠치야마	福知山	●	●	JR 니시니혼 산인 본선, 후쿠치야마선