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* 대한민국 | * 대한민국 | ||
*: | *: SK텔레콤이 [[부산 도시철도 1호선]] [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] ~ [[신평역|신평]] 연장사업에 참여하여 LTE-R을 개통했으며, [[경강선]](원주～강릉) 이후 개통하는 신규 노선에는 모두 적용될 예정이다. 또한, [[2027년]]까지 일반·고속철도의 모든 노선을 LTE-R로 구축하는 것을 목표로 하고 있다.<ref>[http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?id=95080188 2027년까지 전 노선 LTE급 철도통신시스템 구축…안전·효율 확보], 국토교통부 보도자료</ref> | ||
* 세계의 추세 | * 세계의 추세 | ||
*: GSM-R을 사용하는 유럽은 장비 노후화 해결 및 시설 고도화를 위해 LTE-R을 도입하는 것을 고려하고 있으며, UIC는 5G 상용화를 고려해 LTE-R을 건너뛰고 5G를 도입하는 것을 연구중이다. | *: GSM-R을 사용하는 유럽은 장비 노후화 해결 및 시설 고도화를 위해 LTE-R을 도입하는 것을 고려하고 있으며, UIC는 5G 상용화를 고려해 LTE-R을 건너뛰고 5G를 도입하는 것을 연구중이다. | ||
==참고 문헌== | ==참고 문헌== | ||
* 철도통합무선망(LTE-R), 한경 경제용어사전 | * 철도통합무선망(LTE-R), 한경 경제용어사전 | ||
2019년 5월 22일 (수) 13:32 판
LTE-R은 LTE 기술을 응용한 철도 통신망이다. 이는 단순히 음성, 단문, 데이터 통신뿐만 아니라 신호·보안 시스템까지 전용의 LTE 통신망을 통해 주고받는 기술이다. LTE-R을 활용한 한국형 열차제어시스템을 KRTCS-2(Korean Radio-based Train Control System 2)라 한다.
한국에서는 철도기술연구원에서 150 km/h급과 350 km/h급을 각각 개발하여, 150 km/h급은 2014년에 개발을 완료하였고 350 km/h급은 한국전자통신연구원 등과 함께 개발하여 2018년 개발에 성공하였다.[1][2] 한국의 LTE-R은 공공재난망 주파수인 700 MHz 대역을 사용한다.[3]
도입
- 대한민국
- 세계의 추세
- GSM-R을 사용하는 유럽은 장비 노후화 해결 및 시설 고도화를 위해 LTE-R을 도입하는 것을 고려하고 있으며, UIC는 5G 상용화를 고려해 LTE-R을 건너뛰고 5G를 도입하는 것을 연구중이다.
참고 문헌
- 철도통합무선망(LTE-R), 한경 경제용어사전
각주
- ↑ 철도공단, LTE-R 이용한 열차제어시스템 개발 성공, 연합뉴스
- ↑ 'LTE-R 열차제어시스템' 세계 첫 개발, 디지털타임스
- ↑ 철도공단, 세계최초 고속철도 LTE-R 통신망 구축 본격착수! 한국철도시설공단, 2016년 7월 26일. 2016년 11월 9일 확인.
- ↑ 2027년까지 전 노선 LTE급 철도통신시스템 구축…안전·효율 확보, 국토교통부 보도자료