AIM-120 암람

AIM-120 AMRAAM
미사일 정보
종류	중거리 공대공 미사일
제조	레이시온
설계	휴즈
운영	미국
생산연도	1991년(휴즈)/1997년(레이시온)~현재
사용연도	1991년~현재
엔진	고체 로켓
속도	음속 대비 4배
사거리	75km(A형)/105km(C형)/160km(D형)
탄두	WDU-33 22kg / WDU-41 18kg 고폭 파편탄두
유도	관성 유도/데이터 링크, 능동 레이더 유도
길이	3.66m
폭	180mm
무게	152kg

AIM-120 암람(AMRAAM)은 미국과 서방권의 공대공 미사일이다.

암람은 서방권의 대표 능동 중거리 공대공 미사일로, 기존의 반능동 중거리 미사일이던 스패로를 능가한다. 현존하는 최고의 중거리 공대공 미사일로 평가받으며 긴 사거리와 능동 유도 기능으로 강력한 BVR 교전능력을 보유했다. 다수의 실전과 개량을 거쳐 신뢰성을 입증받았고 미국과 서방국가의 표준 중거리 미사일로 운용중인 걸작 미사일이다.

개발

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기능

유도방식

능동 유도방식의 중거리 공대공 미사일 발사 부호는 FOX 3다.

관성 유도를 통한 발사 후 지속적인 유도 없이 자체적으로 추적한다는 점에서 지속적인 유도가 필요하던 반능동 미사일에 비해 전투기의 생존성을 높일 수 있게 되었다. 종말 방식으로 모두 능동 레이더 유도를 사용하는건 동일하나 중간 유도 방식에 따라 LOAL, LOBL, Fire &Forget 으로 세분화 할 수 있는데 일반적으로 LOAL과 LOBL 방식이 사용된다.

여기서 레이더를 이용해 목표를 락온하고 지령유도로 목표 근처에 유도하는 방식이 LOBL이며 유도탄이 목표 인근에 도달할 때까지 레이더로 목표를 조사하고 있어야 한다.

적기가 회피기동으로 초기 위치를 벗어날 가능성이 크기 때문에 목표를 계속 잡고 있어야 하므로 유도탄을 발사한 전투기는 그 위치에서 이탈할 수 없다.

한편 또 다른 방식인 LOAL은 락온을 걸지 않고 목표 위치를 향해 유도탄 부터 쏜 뒤 데이터 링크를 이용해 관성 유도하는 것으로 전투기가 레이더를 이용해 미사일을 유도할 필요가 없다.

위의 보편적인 운용방식이 순수 능동유도 방식이 아닌것에 반해 Fire & Forget 방식은 이름답게 발사 전 유도탄의 레이더를 켜 놓아 발사 후 바로 능동유도에 들어가는데 막말로 쏜뒤 그냥 지 알아서 목표를 찾도록 냅두는 방식이다. 발사된 유도탄은 목표를 찾아 지그제그로 비행하며 목표를 발견하면 그대로 그 목표를 쫓는다. 대신 이 방식은 적이든 아군이든 가리지 않고 달려들기 때문에 발사전 매드 독 이란 구호로 주위 아군에게 경고를 한다.

비행성능

중거리 공대공 미사일 중 긴 사거리는 암람의 강점이며 사거리는 후기형으로 갈수록 길어진다.

초기형인 A/B형은 70~80km 였지만 C-5형 부터 100km를 넘어섰고 가장 최신 사항인 D형(AIM-120C-8)은 180~200km 라는 장거리 공대공 미사일 수준으로 증가하였다.

다만 위의 사거리는 연소 종료 후 관성으로 비행하는 구간까지 포함한 것이며 말 그대로 최대 사거리일 뿐이다. 충분히 기동성을 유지한 상태인 회피불능구간(혹은 유효 사거리) 범위는 50km 내외로 이 구간을 넘어서면 명중률이 급격히 떨어진다.

거기에 적기가 미사일이 날아오는 걸 파악하고 미사일이 날아오는 방향의 사선으로 기수를 틀어버리면 그만큼 증가된 거리를 선회비행 해야 하기 때문에 사거리는 더욱 줄어들게 된다.

그래도 로켓 모터를 사용하는 중거리 공대공 미사일들 모두 같은 문제점을 내포하고 있으며 암람의 유효 사거리면 동급의 중거리 공대공 미사일에 비하여 우수한 수준인데다 아무리 명중률이 떨어진다 해도 적기에게 회피기동을 강요해 에너지를 손실시킴으로 유리한 위치를 점할 수 있다.

물론 개발사나 미군도 상황을 모르는 게 아니라서 C-5형 부터는 초반에 강연소 후 일정 거리를 점진 연소시켜 중간 거리를 관성비행 하는 A/B형보다 사거리를 늘렸고 D형 부터는 고출력 로켓 모터를 사용해 연속 선회도 어느 정도 가능해졌다.

신관과 탄두

암람의 탄두는 20kg의 고폭 파편형 탄두로 기폭 후 발생된 파편으로 목표를 무력화 시킨다.

운동성이 높은 전투기를 상대하기 때문에 직접 명중하지 않더라도 지근거리에서 기체를 타격할수 있도록 근접신관을 이용해 기폭하도록 되어 있는데 이 근접신관은 기체 정면에 위치해 있으며 주 탐색기와는 별도로 전파 송수신 장비가 있어 측면 전방위로 전파가 방사되는데 여기서 반사파를 감지하게 되면 폭발 반경 내 적기가 있다는 의미이므로 탄두를 기폭시켜 목표를 무력화 한다.

초기형인 A형의 탄두는 20kg에 달했지만 후기형으로 갈수록 로켓 모터를 증가시키는 한편 자체 중량 감소를 위해 탄두를 축소시키는 경향을 보인다.

운용

대한민국 공군도 1990년대 피스 브릿지 사업으로 F-16을 도입하며 암람을 같이 도입했고 2006년 F-15K의 도입과 함께 AIM-120C형의 암람이 도입되었다.

실전

암람은 1991년 배치된 이후, 걸프전와 이라크전 전간기 사이 이라크 영공 내 설정된 비행 금지구역에서 처음 사용되었다. 대상은 해당 공역을 무단 비행중이던 이라크 미그25로, 초계비행 중이던 미 공군 F-16D은 암람을 발사해 그 겁없는 미그25를 격추시켰다. 이후 2년 뒤인 1993년 이라크 미그23이 비행 금지구역에서 비행하는 일이 다시 발생하였고 이번에는 F-16C가 발사한 암람에 미그23역시 격추되었다.

한편 유고슬라비아에서는 UN에서 설정한 비행 금지 구역을 초계하던 나토군(미 공군 소속)의 F-16C가 보스니아 상공을 비행중이던 스릅스카 공화국의 J-21을 격추하기도 했으며 코소보 사태 당시 세르비아로 공습을 개시하던 나토 공군을 저지하기 위해 출격한 세르비아 공군 미그29가 F-15 4기, F-16(미 공군/네덜란드 공군) 2기에서 발사한 암람을 맞고 6대가 격추되었다.

이후 20세기가 지나고 2000년대 들어 벌어졌던 전쟁 중 이라크 전쟁에선 이라크 항공 전력이 말소되었기에 실전은 없었다. 그러나 2010년대 들어 중동에서 벌어진 군사적 소요사태로 미국 항공무기체계를 사용하는 국가들의 항공기들 사이의 충돌로 말미암아 암람도 실전에 복귀하게 된다. 특히 튀르키에와 러시아 사이의 외교 악화를 불러왔던 Su-24 격추 사건에서 튀르키예 공군 F-16은 암람을 이용, 시리아 북부 영공에서 비행하던 러시아 항공우주군의 Su-24를 맞춰 떨어뜨렸으며 2020년에도 시리아 공군의 Su-24가 튀르키에 F-16이 쏜 암람에 맞고 추락했다.

분류

계열형

AIM-120A

첫 양산 및 배치 형식으로 약 60km(55km~75km)의 사거리를 갖는 능동 레이더 공대공 미사일이다. 1991년부터 양산과 배치가 시작되며 AIM-7 스패로 반능동 공대공 미사일을 대체하였고 현재는 C형으로 대체되어 생산이 중단되었다.

AIM-120C

A형에서 추진체와 탄두를 개량하여 성능을 대폭 증가시킨 사항으로 현용 생산 및 운용되는 암람의 대부분을 차지한다. C-1에서 C-5형까지 세부 파생 개량형들이 존재하며 A형과의 가장 큰 차이점은 100km를 넘어선 최대 사거리로, C-5형에선 105km, C-7형은 120km 까지 확대되었다. 또한 C-5에선 탄두부가 WDU-41/B 탄두로 교체되며 중량은 7kg으로 감소했지만 살상 능력은 증가했다.

AIM-120D

최신 개량형이자 암람 계열의 최종형으로 중거리를 넘어 장거리에 해당하는 180km~200km 의 사거리를 확보하였는데, 이는 장거리 공대공 미사일인 AIM-54 피닉스를 능가하는 수준이다. 사거리 뿐만 아니라 탐색기 개량으로 발전하는 중국, 러시아의 전자전 수단에 대응할수 있도록 했으며 데이터 링크 등 유도 기능의 향상이 있었다.