잔글 (봇: 자동으로 텍스트 교체 (- *\| *창립 *= (.*)\n *\| *해산 *= (.*)\n +|창립일 = \1\n|해산일 = \2\n)) |
잔글 (봇: 자동으로 텍스트 교체 (-\{\{ *법인 정보 *\n *\| *법인이름 *=(.*)\n *\| *원어이름 *=(.*)\n *\|로고 *=(.*)\n *\|로고설명 *=.*\n +{{법인 정보\n|법인이름 =\1\n|원어이름 =\2\n|로고 =\3\n|그림 = \n|그림설명 = \n)) |
||
| (사용자 2명의 중간 판 2개는 보이지 않습니다) | |||
| 3번째 줄: | 3번째 줄: | ||
|원어이름 = 阪堺電気軌道 | |원어이름 = 阪堺電気軌道 | ||
|로고 = | |로고 = | ||
| | |그림 = | ||
|그림설명 = | |||
|법인종류 = [[주식회사]] | |법인종류 = [[주식회사]] | ||
|주식코드 = | |주식코드 = | ||
|분야 = | |분야 = | ||
|창립자 = | |||
|창립일 = [[1980년]] [[7월 7일]] | |창립일 = [[1980년]] [[7월 7일]] | ||
|해산일 = | |해산일 = | ||
|이전회사 = | |이전회사 = | ||
|이후회사 = | |이후회사 = | ||
| 27번째 줄: | 28번째 줄: | ||
|비고 = | |비고 = | ||
}} | }} | ||
일본의 철도 회사 중 하나로써, [[오사카부]] [[오사카시]]와 [[사카이시]]에서 [[노면전차]]를 운영하고 있는 회사이다. [[난카이 전기철도]]의 완전자회사로써, 흔히 '한카이 전차' '한카이 전궤' 등으로 불린다. | 일본의 철도 회사 중 하나로써, [[오사카부]] [[오사카시]]와 [[사카이시]]에서 [[노면전차]]를 운영하고 있는 회사이다. [[난카이 전기철도]]의 완전자회사로써, 흔히 '한카이 전차' '한카이 전궤' 등으로 불린다. | ||
2022년 4월 9일 (토) 17:24 기준 최신판
| 한카이 전기궤도 阪堺電気軌道 |
|
|---|---|
| 법인 정보 | |
| 종류 | 주식회사 |
| 창립 | 1980년 7월 7일 |
| 본사 | 오사카부 오사카시 스미요시구 시미즈가오카 3-14-72 |
| 웹사이트 | http://www.hankai.co.jp/ |
일본의 철도 회사 중 하나로써, 오사카부 오사카시와 사카이시에서 노면전차를 운영하고 있는 회사이다. 난카이 전기철도의 완전자회사로써, 흔히 '한카이 전차' '한카이 전궤' 등으로 불린다.
원래는 오사카 마차철도에서 시작한 회사로, 이후 난카이에 인수되고 난카이가 킨키 일본 철도에 합병되어 킨테츠의 일부가 되었다가, 다시 난카이가 분사되었고, 이후 난카이에서 지금의 한카이 전기궤도를 분사시켰다.
전 구간 동일 요금제로, 러시아워 시간대에 우에마치선으로 다니는 사카이 저상트램(2량)을 제외하면 모두 오래된 1량짜리 차량을 운행한다. 환승은 지원하지 않고 1회 탑승시 210엔(2018년 기준, 소인 110엔)을 받고 있다. 일단 탑승 후, 하차 시에 가장 앞으로 가서 계산하는 방식. 한때는 거리비례제로 운영하여 최대 290엔 까지도 올라간 적이 있었으나, 철도 교통이 빈약한 사카이 시(堺市)에서 수요 하락으로 인한 폐선을 어떻게든 막으려고 장거리 운행으로 인한 추가 요금을 시 예산으로 보전해주고 있어, 210엔[1] 고정으로 운행중에 있다.
존재의의 자체가 관광객 지향이 아니기 때문에 관광객이 이용할 일은 거의 없다. 연선 관광지로서 스미요시 신사와 사카이 시내 등이 있는데, 이들은 모두 더 빠르고도 저렴하면서 각종 패스와 연계도 가능한 난카이 본선으로도 접근이 가능하기 때문. 현실적으로 이 열차를 굳이 탑승한다면, 정말로 트램이라는 것을 타보고 싶어하는 경우로 한정된다.
차량[편집 | 원본 편집]
- 한카이 전기궤도 161형 전동차
- 한카이 전기궤도 351형 전동차
- 한카이 전기궤도 501형 전동차
- 한카이 전기궤도 601형 전동차
- 한카이 전기궤도 701형 전동차
- 한카이 전기궤도 1001형 전동차
노선[편집 | 원본 편집]
- ↑ 기존 200엔에서 오른 것이다.