| {{{게임이름}}} | |
|---|---|
| 게임 정보 | |
| 배급사 |
TAITO (콘솔) 언발란스 (PC) |
| 개발사 | TAITO |
| 장르 | 철도 운전 시뮬레이션 |
| 플랫폼 | PS2, MS 윈도우, PSP (포켓) |
| 언어 | 일본어 |
| 시리즈 | 전차로 GO! 시리즈 |
개요
전차로 GO! 시리즈의 4번째 주력작이다. 그래픽과 사운드가 크게 일신되었으며 게임성도 최고조에 이르러 이것을 걸작으로 꼽는 팬들이 많다. 2018년 전차로 GO! PLUG&PLAY에 HD 사양으로 재수록 될 정도.
제한시간을 폐지하고 라이프를 도입하여, 감점 발생시 라이프를 깎는다. 시간 준수 또한 널널해져 5초 이상 지연에 대해 라이프를 깍으며 조기 도착은 감점하지 않는다. 대신 득점 요소는 '체인'이라는 별도의 항목으로 수집하며 이는 게임 클리어 후 게임 머니로 환산되어 히든 개방에 사용할 수 있다. 최초로 '차장 승무'가 등장해 차장의 업무(안내방송, 출입문 개폐)를 하거나 원맨 운전을 해볼 수 있게 되었다.
FINAL의 의미는 PS2에서의 마지막 신작이라는 뜻이었으나, 이후 개발사가 M&A에 휘말리고 HD화질의 등장으로(PS2까지는 SD) 개발진의 증강이 필요했으나 개발 여력이 없어 10년 넘게 방치되고 만다.
전차로 GO! 포켓
FINAL의 PSP 이식작으로, UMD 용량 문제로 4개 노선을 쪼개어 발매했다. PSP의 하드웨어 사정에 맞춰 열화된 부분도 존재한다.
- 전차포 GO! 포켓 야마노테선
- 전차포 GO! 포켓 추오선
- 전차포 GO! 포켓 오사카 순환선
- 전차포 GO! 포켓 토카이도선
전차로 GO! PLUG&PLAY
2018년 2월 8일 출시하는 FINAL의 독립 기판 이식작. HD 업스케일링과 마스콘 형태의 본체가 특징. HDMI와 전원 공급만으로 플레이 가능한 P&P 기종이다.
게임 플레이
기관사
다이어 목록에서 운전하고자 하는 다이어를 선택하면 상세 화면에서 세부 구간을 정할 수 있다. 대개 2~3개의 구간 다이어와 전체 구간 다이어로 구성되어 있으며 전체 구간은 세부 구간을 수회 클리어해야 오픈된다. 또한 다이어 전체 클리어 상황에 따라 히든 다이어가 오픈된다. 다이어 목록에서 노멀 모드와 엔조이 모드를 선택할 수 있는 데, 엔조이 모드는 라이프를 모두 소진해도 정차역까지 진행이 가능하며, 특수 아이템(가감속 증대, 시간 정지, 점수 2배, 라이프 회복)을 2개 선택해 5회 사용할 수 있다.
승무가 시작되면 출발역 발차 대기 상태로 시작한다. 화면에 뜨는 노선도는 출발역에서는 운행 구간 전체를 짚어주고, 정차역에서는 다음 정차역을 짚어준다. 차장의 차내신호 발신 이전까지는 역행핸들을 당기면 라이프가 차감되며, 차내신호 발신 후 일정 시간동안 출발하지 않으면 지연 출발로 역시 라이프가 차감된다. 역행을 당기면 출발 지령과 함께 열차가 움직인다. 이때 탑승률이 같이 나타나므로 가감속에 참고하면 좋다. 기관사 시점으로 운행하며, 필요하면 외부 3인칭 시점도 가능하다.
선로 상의 이벤트로는 신호준수, 정시·정속 포인트, 작업자 환호응답 등이 있다.
- 신호준수 : 철도 신호를 준수하는 것으로써, ATS 기반의 색등신호, ATC 기반의 차상신호(노란 배경), 속도 제한 표지(흰색 배경) 등을 준수하면 체인을 획득할 수 있다. 이를 어기는 경우 라이프 차감은 물론 강제 정차로 지연의 요인이 된다.
- 정시·정속 포인트 : 특정한 포인트나 구간에서 속도를 유지하거나 특정 시각에 통과하는 이벤트. 어겨도 패널티는 없으나 지키면 체인 획득에 유리하며 운행 가이드가 없는 ATS 노선에서 가이드로 쓸 수 있다.
- 작업자 환호응답 : 선로변의 작업자를 확인하고 경적을 울려주는 일. 보지도 않고 너무 많이 울리면 소음 피해로 라이프 차감이 된다.
정차역에 접근하면 미니맵 상의 주황색 停 위치에 멈추는 것을 목표로 한다. 가속도 게이지(G)를 확인하면서 가감속을 과격하게 하지 않도록 주의한다. 과도한 가감속을 하면 라이프가 차감된다. 또한 정차역 구내에서 가속을 시도하면 라이프가 차감된다. 정차시 여유는 정위치에서 ±500cm, 정시에서 ±10초이며 조착(일찍 도착)은 패널티가 없으나 연착(지연)은 라이프 차감 요인이다. 통과역에서는 파란색 通을 정시로 통과하는 것이 목표이며 정시는 ±5초를 기준으로 한다.
정시, 정위치 정확도는 OK → NICE → GREAT → EXCELLENT → FANTASTIC 순으로 정확함을 알려주며, 획득에 따라 은별이나 금별을 획득한다.
차장
등장 노선 및 다이어
2003년 10월 경의 다이어를 수록하였다.
- 야마노테선 (103계, 205계, E231계)
- 도쿄의 심장부를 순환하는 야마노테선을 수록하였다. 가감속 좋은 차량과 ATC의 속도 안내로 초보자가 덴고에 입문하는 데 가장 좋은 노선.
| No. | 난이도 | 다이어 명칭 | 구간 | 시간 | 날씨 | 크래딧 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 00 | ★ | 입문 다이어 | 내선순환 오사키 ~ 시나가와 | 낮 | 맑음 | 튜토리얼 | |
| 01 | ★ | 보통 E231계 | 내선순환 전체 | 낮 | 맑음 | ||
| 02 | ★★ | 보통 205계 | 내선순환 이케부쿠로 ~ 오사키 | 아침 | 비 | ||
| 03 | ★★ | 보통 205계 | 내선순환 오사키 ~ 시나가와 | 밤 | 맑음 | 25000 | |
| 04 | ★★★★ | 보통 E231계 | 내선순환 타마치 ~ 오사키 | 아침 | 맑음 | 68000 | |
| 05 | ★★★★ | 보통 103계 | 내선순환 전체 | 히든(04번 클리어) | |||
| 06 | ★ | 보통 E231계 | 외선순환 오사키 ~ 이케부쿠로 | 밤 | 흐림 | ||
| 07 | ★★ | 보통 E231계 | 외선순환 이케부쿠로 ~ 오사키 | 저녁 | 맑음 | ||
| 08 | ★★★ | 보통 205계 | 외선순환 이케부쿠로 ~ 오사키 | 아침 | 맑음 | 40000 | |
| 09 | 보통 205계 | 외선순환 전체 | 낮 | 맑음 | 72000 | ||
| 10 | 보통 103계 | 외선순환 오사키 ~ 시나가와 | 히든(09번 클리어) |
- 추오 쾌속선 (115계, 183계, 201계, 253계, E257계, E351계)
- 오사카 순환선 (103계, 221계, 223계)
- 순환 다이어 외에 각종 특급도 수록하고 있다.
- 토카이도 본선 (201계, 205계, 207계, 221계, 223계, 485계, 583계, 681계, 683계, 키하 181계, EF66, EF81)