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청주시내의 북쪽 끝자락에 위치한 충북선의 역으로, 청주시내에서의 접근성이 [[청주역]]보다 낫다(게다가 음성·충주·제천에서는 청주역보다 오근장역이 더 가깝다). 2016년 기준 승하차량 합계는 131,396명으로서 청주역의 동년 승하차량인 126,138명보다 근소하게 앞선다. 화물 면에서는 유류수송위주이다.<ref>코레일 경영연구처가 2014년 발간한 <화물취급역 기능조정에 따른 물동량 변화분석>에 의하면 09~13년 사이 유류 물동량은 53,796에서 39,103로 감소했으며, 유류기능 저조로 화물역 기능효율화를 건의했다.</ref> | |||
== 향후 == | == 향후 == | ||
2020년 4월 30일 (목) 14:30 판
| 주소 |
충청북도 청주시 청원구 토성로 443 (외남동) |
|---|---|
| 노선 | 충북선 21.5 km |
| 관할 | 한국철도공사 대전충남본부 오송관리역 |
| 개업일 | 틀:날짜/출력(충북선) |
| 승강장 | 2면 4선 |
개요
청주시내의 북쪽 끝자락에 위치한 충북선의 역으로, 청주시내에서의 접근성이 청주역보다 낫다(게다가 음성·충주·제천에서는 청주역보다 오근장역이 더 가깝다). 2016년 기준 승하차량 합계는 131,396명으로서 청주역의 동년 승하차량인 126,138명보다 근소하게 앞선다. 화물 면에서는 유류수송위주이다.[1]
향후
향후 북청주역이 신설되면 청주시의 관문 역할을 내줄 예정이다.천안 ~ 청주공항 간 복선전철 사업의 일환으로 건설된다. 청주테크노폴리스에 인접해 있으며, 청주시가 청주시내에 인접한 오근장역과 청주역의 접근성이 문제되는 것을 이유로 새로이 추진할것을 정부에 건의하였고, 기획재정부가 타당성을 인정하여 건립이 확정되었다. [1]
승강장
경유 노선
경유 열차
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승하차량
- 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 이후 자료는 국토교통부 철도통계
| 오근장역 | ||||
| 연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
|---|---|---|---|---|
| 승차 | 하차 | |||
| 2017 | 118,981 | 114,882 | ||
| 2016 | 137,603 | 130,445 | ||
| 2015 | 147,569 | 144,109 | ||
| 2014 | 144,398 | 139,909 | ||
- 청주역보단 청주시내 접근성이 비슷하기 때문에 청주역과 비슷한 이용객 추이를 보인다.
- 오창읍의 개발로 인구가 성장하고 있으나 오창시외버스정류장의 접근성과 배차가 괜찮고, 청주시내와 마찬가지로 역 접근성이 떨어지기 때문에 이용객 추이에 아무런 영향을 주지 못하고 있다.
각주
- ↑ 코레일 경영연구처가 2014년 발간한 <화물취급역 기능조정에 따른 물동량 변화분석>에 의하면 09~13년 사이 유류 물동량은 53,796에서 39,103로 감소했으며, 유류기능 저조로 화물역 기능효율화를 건의했다.