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신나카오구니신호장: 두 판 사이의 차이

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[[분류:아오모리현의 철도역]]
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{{+1|新中小国信号場}}<br />しんなかおぐにしんごうじょう / 신나카오구니 신호장


== 개요 ==
[[츠가루선]]과 [[해협선]]의 물리적인 분기 지점에 두 노선의 분기를 수행하기 위해 설치된 [[신호장]]이다. [[2016년]] [[3월 26일]]부터는 [[홋카이도 신칸센]]의 접속지점 역할도 수행하고 있다.
[[츠가루 선]]과 [[해협선]]의 물리적인 분기 지점에 두 노선의 분기를 수행하기 위해 설치된 [[신호장]]이다. [[2016년]] [[3월 26일]]부터는 [[홋카이도 신칸센]]의 접속지점 역할도 수행하고 있다.


대피 시설은 해협선 방면으로만 3선이 설치되어 있으며, 화물 열차에 대응해 장내가 긴 편이다. 단순한 Y자형 시설이었지만 [[홋카이도 신칸센]] 개통 이후 해협선 방면은 신칸센에 합류하는 모양이 되었다.
대피 시설은 해협선 방면으로만 3선이 설치되어 있으며, 화물 열차에 대응해 장내가 긴 편이다. 단순한 Y자형 시설이었지만 [[홋카이도 신칸센]] 개통 이후 해협선 방면은 신칸센에 합류하는 모양이 되었다.


진짜 카이쿄 선은 이 역부터 시작된다고 해도 과언이 아니다. 신칸센에 맞춰 전기가 교류 25 kV로, 신호가 DS-ATC로 전환된다.
진짜 카이쿄선은 이 역부터 시작된다고 해도 과언이 아니다. 신칸센에 맞춰 전기가 교류 25 kV로, 신호가 DS-ATC로 전환된다.


== 경유 노선 ==
== 경유 노선 ==
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[[분류:아오모리현의 철도역]]

2023년 9월 14일 (목) 12:05 기준 최신판

신나카오구니
新中小国信号場
노선 홋카이도 신칸센 28.9 km
해협선 2.3 km
JR 동일본 츠가루선 33.7 km
관할 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
개업일 1988년 3월 13일

츠가루선과 해협선의 물리적인 분기 지점에 두 노선의 분기를 수행하기 위해 설치된 신호장이다. 2016년 3월 26일부터는 홋카이도 신칸센의 접속지점 역할도 수행하고 있다.

대피 시설은 해협선 방면으로만 3선이 설치되어 있으며, 화물 열차에 대응해 장내가 긴 편이다. 단순한 Y자형 시설이었지만 홋카이도 신칸센 개통 이후 해협선 방면은 신칸센에 합류하는 모양이 되었다.

진짜 카이쿄선은 이 역부터 시작된다고 해도 과언이 아니다. 신칸센에 맞춰 전기가 교류 25 kV로, 신호가 DS-ATC로 전환된다.

경유 노선[편집 | 원본 편집]

홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
홋카이도 신칸센
(28.9 km) 		신아오모리 방면
신아오모리 28.9 km 		신나카오구니
新中小国 		신하코다테호쿠토 방면
오쿠츠가루이마베츠 9.6 km
카이쿄선
(2.3 km) 		나카오구니 방면
나카오구니 2.3 km 		신나카오구니
新中小国 		키코나이 방면
오쿠츠가루이마베츠 10.7 km
동일본 여객철도 (JR 동일본)
츠가루선
(33.7 km) 		아오모리 방면
나카오구니 2.3 km 		신나카오구니
新中小国 		민마야 방면
오히라 1.3 km

각주