시외버스

지역과 지역 사이를 운행하는 장거리 노선버스를 말한다.

종류

우리나라에서는 일반형, 직행형, 고속형으로 나뉜다. 고속형은 흔히 고속버스라고 말하며 고속버스도 시외버스에 포함된다.

시외버스
일반형	직행형	고속형
우등형 (우등형 할증)
↑ 좁은 의미의 시외버스		↑ 고속버스

시외버스는 터미널을 기종점으로 삼는 경우가 많다. 어떤 지역은 "시외버스터미널", 고속버스터미널"로 나뉘어져 있는데 시외버스터미널은 고속버스를 제외한 좁은 의미의 시외버스가 서는 곳이고 고속버스터미널을 고속형 시외버스 즉 고속버스가 서는 곳이다.

예매 사이트는 고속버스는 코버스, 이지티켓으로, 좁은 의미의 시외버스(직행형, 일반형)은 버스연합회 예매 사이트와 버스타고로 나뉘어져 있다. 버스연합회 예매 사이트는 한국스마트카드社 시스템으로 전환중이기 때문에 실질적으로 3개가 동시에 굴러가고 있는 형국이다. 버스 회사에 따라 갈리는 게 아니라 터미널에 따라 갈리기 때문에 한 노선에서 왕복 예매를 하려면 2개 사이트를 들러야 하는 불편함이 생긴다.

고속형

이와 관련한 내용은 고속버스에서 볼 수 있습니다.

고속형은 그 좌석 수에 따라 30석 이상인 시외고속버스와 29석 이하인 시외우등고속버스로 나뉜다.

직행형

고속버스를 제외한 대다수의 시외버스는 도시와 도시를 논스톱으로 잇는 직행형 노선이다.

일반형

일부 근거리 노선이나 농어촌 노선은 완행 노선으로, 많은 터미널을 경유한다. 시내 교통이 미비한 동네는 일반형 시외버스가 사실상의 시내교통 노릇을 한다.

등급

차종별 등급으로는 일반, 우등(대형 등급 차량 및 정원 30인 이하), 프리미엄이 있다. 프리미엄은 고속버스에만 있다.

차종별 등급은 저러하나, 등급에 따라 차등 요금을 요구할 수 있는 노선은 고속형과 직행형 뿐이다. 단, 정부 고시 운임 안에서는 회사가 어떠한 서비스를 제공해도 무방하다. 일반형 완행 노선에 아무런 할증 조건 없이 우등형 버스를 투입해도 되는 것 이다. 타 교통수단과 경쟁이 치열한 경우 진짜 저런 요행을 벌이기도 한다.

일반 등급의 차량은 중형 이상의 승합자동차면 된다. 일반적으로 도입하는 대형 차량을 기준으로 하면 위에 적은대로 30인승이 넘지만 사실은 우등버스 기준을 미달하면서 16인승 이상이기만 하면 도입이 가능하다. 현대 쏠라티를 시외버스로 굴리는 업체까지 있을 정도다.