光明驛 / Gwangmyeong Station / 光明 / クァンミョン
| 운영주체 | 코레일 수도권서부본부 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| 경부고속선 | ||||
| 금천구청 방면 금천구청 (시흥연결선) |
4.7 km ↔ |
광 명 | 74.0 km ↔ |
부산 방면 천안아산 |
| colspan="5" style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 수도권 전철 1호선 | ||||
| 소요산 방면 금천구청 P144 |
4.7 km ↔ |
광 명 K410 |
시종착역 | |
개요
이름은 광명시에서 따왔다.
주요 계통
| KTX | ||
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서 울 행신 · 인천국제공항 방면 |
경부고속선 | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 부산 방면 |
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서 울 행신 방면 |
경부선(구포 경유) | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 부산 방면 |
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서 울 행신 방면 |
경전선 | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 오 송 마산 방면 |
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서 울 인천국제공항 방면 |
경전선 | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 진주 방면 |
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서 울 행신 · 인천국제공항 방면 |
동해선 | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 포항 방면 |
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 용 산 행신 · 인천국제공항 방면 |
호남고속선 | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 목포 방면 |
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 용 산 행신 · 인천국제공항 방면 |
전라선 | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 여수엑스포 방면 |
| style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 용 산 행신 방면 |
호남선 | style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 익산 방면 |
| 수도권 전철 1호선 | ||
| 금천구청 영등포 방면 |
영등포-광명 완행 | 시·종착역 |
역사
1994년 10월 14일 : 역사 위치 확정
1999년 12월 : 역사 신축 착공
2000년 8월 28일 : 남서울역에서 광명역으로 역명 변경
2004년 3월 27일 : 역사 신축 준공
2004년 4월 1일 : 경부고속철도 개통과 함께 영업 개시
2005년 6월 10일 : 관악역 - 광명역 간 직통 셔틀버스 운행 개시(15분 배차)
2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선(용산역 - 광명역 간 셔틀 전철) 개통
2008년 12월 1일 : 셔틀 전철 영등포역으로 시·종착역 단축 및 4량 1편성으로 변경
2012년 6월 30일 : 관악역 - 광명역 간 직통 셔틀버스 운행 종료(마을버스로 전환)
2012년 12월 4일 : CTC 제어의 운전간이역으로 변경
특징
원래 KTX의 시종착역을 목적으로 계획된 역이었다. 그런데 그런 목적으로 계획된 역치고는 접근성이 좀 떨어지는 편인데, 특히 수원에서의 접근성이 좋지 않다.
좋지 않은 접근성과 저조한 이용률로 광명국제공항이라 까인다. 하지만 중요한 점은 승하차수로 KTX 정차역 순위를 매기면 전 KTX 정차역 중 5위로, 용산역보다 많다는 것이다.(정확한 수치는 코레일의 철도통계연보 참조)
광명주박기지로 이어지는 광명주박기지선이 있다.