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{{ | {{자동차 정보 | ||
| | |이름 =에디슨 스마트 11 | ||
| | |그림 = | ||
| | |설명 = | ||
| | |차종 =대형 버스 | ||
| | |제조사 =[[에디슨 모터스]] | ||
| | |별칭 = | ||
| | |생산년도 =2018년~ | ||
| | |조립 =에디슨모터스 공장([[함양군]]) | ||
| | |선행차량 = | ||
| | |후속차량 = | ||
| | |승차정원 =21+38+1 / 27+29+1 / 39+1 | ||
| | |차체형식 =[[고상버스|2계단 버스]]<br />[[도시형 버스]] | ||
| | |구동방식 =후륜 | ||
| | |차대 = | ||
| | |엔진 =GL11P | ||
| | |최고출력 =CNG: 310ps<br />전기: 240kW(326ps) | ||
|최대토크 =125kg.m | |||
|변속기 = | |||
|서스펜션 =리프 스프링 | |||
|전장 =10,780mm | |||
|전폭 =2,495mm | |||
|전고 =3,360mm | |||
|축간거리 =5,300mm | |||
|윤거전 =2,050mm | |||
|윤거후 =1,860mm | |||
|전비중량 = | |||
|연료 =CNG, 전기 | |||
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|설계자 = | |||
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[[에디슨모터스]]의 대형 [[고상버스]] 모델. | |||
[[ | |||
길이는 [[AM937]]과 비슷하게 약 10.8m로 [[현대 뉴 슈퍼 에어로시티]]와 [[자일대우 BS]]106의 중간이다. | |||
우리나라의 2계단 버스 중에서 최초로 [[글라이딩 도어]]가 적용된다. [[저상버스]]에서는 안전 문제로 말이 많은 방식이지만 계단이 있는 버스에서는 서 있으면 안 되는 공간이 계단으로 확실히 나눠지게 되고 스마트 11에서 실제로 적용되지 않았지만 적외선 센서를 달 수 있기 때문에 얘기가 다르다. 두껍닫이 옆에 2인석을 설치할 수 없는 [[슬라이딩 도어]]의 단점을 생각해보면 좌석형 모델을 내놓기에 유리할 것으로 예상된다. | |||
== | == 디자인 변경 전 == | ||
CNG 모델민 있었다. 2018년 1월 30일 [[오성여객]]의 신차출고식을 진행하며 에디슨모터스의 출고장에서 [http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=7889 실차를 처음 공개]했다. 2018년 5월 17일 [[시영운수]]의 [[인천 버스 721]]번에서 [http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=8586 처음 출고]했다. 하지만 디자인 변경 전까지는 시영운수 외의 다른 업체에서 뽑지 않았다. {{ㅊ|시영운수 의문의 레어템행}} 아마도 경쟁 차종보다 2천만원 정도 더 비싸기 때문으로 추정된다. | |||
[[AM937]]처럼 앞부분이 사선으로 깎인 모양이 특징이다. | |||
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==디자인 변경 후 == | |||
2020년에 전기버스 모델이 나오면서 가스버스 모델까지 해서 디자인이 바뀌었다. 앞부분은 사선으로 깎인 모양에서 | |||
[[화이버드]]와 똑같은 모양으로 바뀌었고 중문은 글라이딩 도어 그대로지만 전문이 [[폴딩 도어]]로 바뀌었다. 에디슨모터스 사상 최초의 폴딩 도어 도입이다. | |||
대구 [[영진교통]]에서 가스차 모델로 최초 [https://www.facebook.com/176664046121963/posts/1021327978322228/?d=n 출고]했으며, 창원 대중교통에서 전기차 모델로 최초 출고했다. | |||
{{각주}} | |||
{{문서 가져옴|에디슨 스마트}} | |||
[[분류:버스 차종]][[분류:에디슨 모터스]] | |||
2022년 4월 15일 (금) 17:12 판
| {{{차량이름}}} | |
|---|---|
| 차량 정보 | |
| 제조사 | 에디슨 모터스 |
| 조립 | 에디슨모터스 공장(함양군) |
| 제원 | |
| 연료 | CNG, 전기 |
| 엔진 | GL11P |
| 최고출력 |
CNG: 310ps 전기: 240kW(326ps) |
| 최대토크 | 125kg.m |
| 전장 | 10,780mm |
| 전폭 | 2,495mm |
| 전고 | 3,360mm |
| 축간거리 | 5,300mm |
길이는 AM937과 비슷하게 약 10.8m로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티와 자일대우 BS106의 중간이다.
우리나라의 2계단 버스 중에서 최초로 글라이딩 도어가 적용된다. 저상버스에서는 안전 문제로 말이 많은 방식이지만 계단이 있는 버스에서는 서 있으면 안 되는 공간이 계단으로 확실히 나눠지게 되고 스마트 11에서 실제로 적용되지 않았지만 적외선 센서를 달 수 있기 때문에 얘기가 다르다. 두껍닫이 옆에 2인석을 설치할 수 없는 슬라이딩 도어의 단점을 생각해보면 좌석형 모델을 내놓기에 유리할 것으로 예상된다.
디자인 변경 전
CNG 모델민 있었다. 2018년 1월 30일 오성여객의 신차출고식을 진행하며 에디슨모터스의 출고장에서 실차를 처음 공개했다. 2018년 5월 17일 시영운수의 인천 버스 721번에서 처음 출고했다. 하지만 디자인 변경 전까지는 시영운수 외의 다른 업체에서 뽑지 않았다. 시영운수 의문의 레어템행 아마도 경쟁 차종보다 2천만원 정도 더 비싸기 때문으로 추정된다.
AM937처럼 앞부분이 사선으로 깎인 모양이 특징이다.
전문에는 우리나라 최초로 문짝이 하나인 싱글 글라이딩 도어를 적용했다.
디자인 변경 후
2020년에 전기버스 모델이 나오면서 가스버스 모델까지 해서 디자인이 바뀌었다. 앞부분은 사선으로 깎인 모양에서 화이버드와 똑같은 모양으로 바뀌었고 중문은 글라이딩 도어 그대로지만 전문이 폴딩 도어로 바뀌었다. 에디슨모터스 사상 최초의 폴딩 도어 도입이다.
대구 영진교통에서 가스차 모델로 최초 출고했으며, 창원 대중교통에서 전기차 모델로 최초 출고했다.
각주
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