(새 문서: 분류:전동차분류:일본의 철도 차량{{철도차량 정보 |차량명 = JR 화물 M250계 전동차 |배경색 = |글자색 = |그림 = |그림설명 = |량수 =...) |
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컨테이너를 올리기 위해 지상고가 매우 낮게 설정되어 있다. 동력차량은 주요 장비를 양 끝에 몰아놓고 중앙을 최대한 낮췄으며, 부수 차량은 단순한 평판 차량으로 구성되어 있다. | 컨테이너를 올리기 위해 지상고가 매우 낮게 설정되어 있다. 동력차량은 주요 장비를 양 끝에 몰아놓고 중앙을 최대한 낮췄으며, 부수 차량은 단순한 평판 차량으로 구성되어 있다. | ||
4M 12T로 [[TGV]]처럼 [[동력집중식]]의 특성을 띈다. | |||
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2017년 1월 19일 (목) 22:13 판
{{{차량이름}}} | |
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철도차량 정보 | |
생산량 | 42량 |
구조 | [1] |
제원 | |
궤간 | 1,067mm 협궤 |
개요
일본화물철도에서 운용하는 화물 전동차. 일반적인 철도 화물 수송은 기관차+부수 차량으로 구성된다는 점에서 착안했을 때 매우 파격적인 차량이다.
31피트 컨테이너를 사용하며, 16량 편성 기준으로 총 28개를 탑재할 수 있다.
차량 특성
컨테이너를 올리기 위해 지상고가 매우 낮게 설정되어 있다. 동력차량은 주요 장비를 양 끝에 몰아놓고 중앙을 최대한 낮췄으며, 부수 차량은 단순한 평판 차량으로 구성되어 있다.
편성 구조
← 오사카 | ||||||||
동력차 Mc250 Mc |
동력차 M251 M |
부수차 T261 T' |
부수차 T260 T |
…T'-T 4유닛… (8량) |
부수차 T261 T' |
부수차 T260 T |
동력차 M251 M |
동력차 Mc250 Mc |
도쿄 → | ||||||||
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운용
평상시엔 사가와 익스프레스의 '슈퍼 레일 카고'로 운용되어 헤드마크(혹은 랩핑)를 달고 움직인다. 도카이도 본선에서 가장 빠른 열차라는 타이틀을 가지고 있다. 차량 운행 불가시 전량 트럭 운송으로 대체된다.
각주
- ↑ Mc-M-T-T'-T-T'-T-T'-T-T'-T-T'-T-T'-M-Mc