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'''RF 1회권'''은 도시철도·광역철도에서 RFID 기술을 이용하는 승차권 중 [[교통카드]]를 제외한 [[보통승차권]]의 총칭이다. [[부산 도시철도]]를 제외한 한국 도시철도들은 종이승차권을 버리고 RF권으로 전환했다. 수집 등으로 무단반출돼 골머리를 앓고 있다<ref>[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=20170220000361 6600개 증발 '동해선 승차권' 어디 갔나 했더니], 부산일보, 2017.02.20.</ref>. | '''RF 1회권'''은 도시철도·광역철도에서 RFID 기술을 이용하는 승차권 중 [[교통카드]]를 제외한 [[보통승차권]]의 총칭이다. [[부산 도시철도]]를 제외한 한국 도시철도들은 종이승차권을 버리고 RF권으로 전환했다. 수집 등으로 무단반출돼 골머리를 앓고 있다<ref>[http://www.busan.com/view/busan/view.php?code=20170220000361 6600개 증발 '동해선 승차권' 어디 갔나 했더니], 부산일보, 2017.02.20.</ref>. | ||
* 토큰형 RF 1회권 [[파일:부김1회권.jpg|thumb]] | * 토큰형 RF 1회권 [[파일:부김1회권.jpg|thumb]] | ||
*: 2003년 [[광주 도시철도]]를 시작으로 [[대구 도시철도]], [[대전 도시철도]] 등에서 채택한 종이승차권의 대체재. 토큰형 RF권은 입장할 때는 교통카드처럼 찍고, 나갈 때는 교통카드 태그영역 옆에 있는 토큰 투입구에 넣는 방식으로 운영된다. | *: 2003년 [[광주 도시철도]]를 시작으로 [[대구 도시철도]], [[대전 도시철도]] 등에서 채택한 종이승차권의 대체재. 토큰형 RF권은 입장할 때는 교통카드처럼 찍고, 나갈 때는 교통카드 태그영역 옆에 있는 토큰 투입구에 넣는 방식으로 운영된다. | ||
*: 운영 입장에서는 개집표기 유지보수 소요가 생기나, 이용자 입장에서는 기존 종이승차권처럼 사용할 수 있어 직관적이다. 도입 초기에는 잦은 에러 등으로 인해 우려가 컸으나, 수도권 전철이 보증금 받는 1회용 교통카드로 돌아선 이후에는 오히려 이쪽이 선진 문물로 취급되고 있다. | *: 운영 입장에서는 개집표기 유지보수 소요가 생기나, 이용자 입장에서는 기존 종이승차권처럼 사용할 수 있어 직관적이다. 도입 초기에는 잦은 에러 등으로 인해 우려가 컸으나, 수도권 전철이 보증금 받는 1회용 교통카드로 돌아선 이후에는 오히려 이쪽이 선진 문물로 취급되고 있다. | ||
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* 카드형 RF 1회권 (1회용 교통카드) [[ | * 카드형 RF 1회권 (1회용 교통카드) [[파일:Kjh38000 10536.jpg|thumb]] | ||
*: 2009년 [[수도권 전철]]에서 기존의 [[자성승차권]] 체제를 버리고 차세대 시스템으로 전환하는 과정에서 채택한 방식이다. 발권부터 하차까지는 일반 교통카드와 동일하나, 하차 후 보증금 환급기에 반납해야 한다. | *: 2009년 [[수도권 전철]]에서 기존의 [[자성승차권]] 체제를 버리고 차세대 시스템으로 전환하는 과정에서 채택한 방식이다. 발권부터 하차까지는 일반 교통카드와 동일하나, 하차 후 보증금 환급기에 반납해야 한다. | ||
*: 발매기만 조금 고생하면 [[역무 자동화]]에서 가장 중요한 부분인 자동 개집표기의 설계를 단순화할 수 있어 비용절감에 유리하나, 이용자 입장에서는 요금 계산할 때 보증금을 내야 하니 괜히 500원 더 내는 거 같고, 나갈 때 반납하지 않으면 보증금을 고스란히 날리니 불편하다. | *: 발매기만 조금 고생하면 [[역무 자동화]]에서 가장 중요한 부분인 자동 개집표기의 설계를 단순화할 수 있어 비용절감에 유리하나, 이용자 입장에서는 요금 계산할 때 보증금을 내야 하니 괜히 500원 더 내는 거 같고, 나갈 때 반납하지 않으면 보증금을 고스란히 날리니 불편하다. | ||
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