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대한민국의 철도/연표: 두 판 사이의 차이

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==1940년대==
==1940년대==
*[[1942년]]
**[[4월 1일]] : [[중앙선]] 전구간 개통 영업 실시
**[[4월 40일]] : [[서울역|경성]]-[[평양역|평양]]간 복선 개통
*[[1943년]]
**[[5월 15일]] : [[평양역|평양]]-[[신의주역|신의주]]간 복선구간 완성으로 [[경의선]] 전구간 복선개통
*[[1945년]]
**[[8월 15일]] : 일제의 무조건 항복으로 광복
**[[8월 16일]] : 일본 집권층과 철도 업무 접수를 위한 한국 직원 간 대책협의. 당시 철도 종사원 79,000명 중 일본인 종사원은 23,000명이었다
**[[9월 6일]] : 미 육군 해밀턴 중령이 군정청의 교통국장에 취임. 동년 12월 1일까지 재임한다
**[[10월 27일]] : 일본일 철도 종사원을 모두 사직시킴.{{ㅈ|광복 당시 철도 현황은 영업거리 6,362km, 기관차 1,166대, 객차 2,027량, 화차 15,352량, 역 수는 762개소였다. 이 중 남한 철도의 현황은 총연장 3,738km, 영업거리 2,642km, 기관차 488대, 객차 1,280량, 화차 8,424량, 동차 29량, 역 수는 300개소였다.}}
*[[1946년]]
**[[1월 1일]] : 교통국을 운수국으로 개칭
**[[5월 17일]] : 군정령 제75호에 따라 사설철도 및 부대사업 일체를 국유철도에 합병하였다.{{ㅈ|당시 사설철도의 길이는 [[표준궤]]구간 416.5km, [[협궤]]구간 125.3km였다.}}
**[[9월 23일]] : 철도총파업(10월 1일 해제)
*[[1947년]]
**[[3월 19일]] : 미국제 기관차 30대가 최초로 [[부산항]]에 도착
**[[8월 9일]] : [[러시아]]열차에 객차 2량을 편성하여 [[서울역|경성]]-[[평양역|평양]]간 2회 운행
**[[11월 1일]] : 경성역을 [[서울역]]으로 개칭
*[[1948년]]
**[[8월 15일]] : 대한민국 정부수립으로 운수부를 교통부로 개편
**[[9월 7일]] : 군정청의 운수부 및 부속기관의 행정권 일체를 이날 오후 1시 30분을 기하여 대한민국 교통부 장관이 인수
==1950년대==
==1950년대==
==1960년대==
==1960년대==

2016년 1월 24일 (일) 17:42 판

대한민국의 철도 역사에 관련한 연표

1800년대

  • 1877년
    • 2월 : 수신사 김기수, 일동기유에서 일본 철도 시승기 소개
  • 1894년
    • 7월 : 주미 대리공사 이하영이 귀국시 철도 모형도를 가져와 고종에게 관람시키면서 철도의 필요성을 주장
    • 8월 1일 : 청일전쟁의 발발로 일본은 서울-인천간 군용철도를 부설하기 위해 철도기사를 보내 철도부지를 사전 답사하게 함
  • 1896년
    • 3월 29일 : 조선 정부, 경인철도의 부설권을 미국인 제임스 R. 모스에게 특허
    • 7월 3일 : 조선정부, 경의철도의 부설권을 프랑스 피브릴르사에게 특허
    • 7월 17일 : 농상공부에서 국내철도규칙 7조를 제정하여 공포함. 이 때 궤간을 4척8촌5푼(1435mm)의 표준궤로 정함
  • 1897년
  • 1898년
    • 5월 10일 : 모스, 경인선을 경인철도인수조합에 양도(당시 금액으로 1,702,452원 75전)
    • 6월 3일 : 박기종이 부산-낙동강 하단에 이르는 부하철도 부설권을 취득
    • 7월 6일 : 농상공부에 철도사를 설치함. 이후 철도사는 철도국으로 개정됨
    • 9월 : 광궤였던 국내 철도의 5척 궤간을 다시 4척8촌5푼의 표준궤로 환원
    • 9월 8일 : 경부철도합동조약의 체결로 경부선 부설허가
  • 1899년

1900년대

1910년대

1920년대

1930년대

1940년대

1950년대

1960년대

1970년대

1980년대

1990년대

2000년대

2010년대

각주

  1. ↑ 대한제국정부를 의미
  2. ↑ 정확히는 가영업운전임
  3. ↑ 실제 통감부의 개청은 이보다 조금 뒤인 틀:날짜/출력이다.
  4. ↑ 수원 인근
  5. ↑ 현재의 장춘
  6. ↑ 광복 당시 철도 현황은 영업거리 6,362km, 기관차 1,166대, 객차 2,027량, 화차 15,352량, 역 수는 762개소였다. 이 중 남한 철도의 현황은 총연장 3,738km, 영업거리 2,642km, 기관차 488대, 객차 1,280량, 화차 8,424량, 동차 29량, 역 수는 300개소였다.
  7. ↑ 당시 사설철도의 길이는 표준궤구간 416.5km, 협궤구간 125.3km였다.
  8. ↑ KTX 13호
  9. ↑ KTX 46호
  10. ↑ 인명을 역명으로 표기한 최초 사례
  11. ↑ 인천국제공항 ~ 김포국제공항
  12. ↑ 대전 ~ 김천 ~ 구미 ~ 동대구

틀:연표