후크선

후크[1]
스히담–후크반홀란트선
Hoekse Lijn
Spoorlijn Schiedam–Hoek van Holland
노선 정보
나라 네덜란드
종류 간선철도
구간 스히담 중심 ~ 후크반홀란트 해변
영업거리 25.2 km
역 수 10개
소유자 NS
RET
운영자 전환 중
개통일 1891년 8월 17일 (철도)
2017년 9월 1일 (예정)
폐지일 2017년 4월 1일 (철도)
시설 정보
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 전 구간 복선[2]
전기 직류 750 V, 가공전차선[3]

로테르담과 붙어 도시권을 형성한 스히담에서 라인 강의 본류인 니우버 마스[4](Nieuwe Maas) 북안을 따라 북해안의 후크반홀란트까지 이어지는 철도 노선이다. 로테르담 도시권으로 연담화된 구간이다보니 오래 전부터 사실상 도시철도급으로 운행되고 있었고, 2017년 4월 1일 철도 운행이 중지되기 전까지 고빈도 운행이 이루어졌었다. 또한 후크반홀란트 항구역에서 페리선과 연계하여 영국 하리치 등으로 향할 수 있었기에 접속 노선으로 사용되기도 했다.

하지만 종점의 후크반홀란트 해변역이 해변에서 조금 거리가 있었기도 하고, 아무래도 로테르담 시내 방면의 승객의 이용이 많은 반면 로테르담 중앙역의 접근성이 상대적으로 많이 좋지는 않았던 탓에 로테르담 지하철의 확장 계획에서 후크 선을 아예 로테르담 지하철로 편입하는 계획을 세웠고, 2017년 4월부터 9월까지 간단한 전환 공사[5]를 거쳐 대부분의 구간을 도시철도로 재개통할 예정이다.

1 운행[편집]

철도가 다니던 시절에는 평시 기준 마슬라위스 서역까지 15분 간격 (Sp 4100, 4200), 그 이외에는 30분 간격 (Sp 4100)으로 운행되었다. 또한 블라르딩언 중심역까지는 출퇴근 시간대에 15분 간격 열차 (Sp 14100)가 추가 운행하여 최대 시간당 8회(7.5분 간격)의 고빈도 운행이 이루어졌다.

4월부터는 운행이 중단되었으며, 9월 이후 도시철도 운행 계획은 다음과 같다.

각 계통은 한산시[6] 15분 간격, 그 외 10분 간격으로 운행될 예정으로, 이전보다 빈도수가 2배 이상 늘어나는 효과를 가진다.

다만 전환 시에 모든 역이 동시에 영업을 재개하는 것은 아니다. 스히담 니우란트역의 경우 2018년에 착공 예정이며 그 이전까지는 병행하는 로테르담 노면전차, 혹은 로테르담 지하철 C선을 이용할 수밖에 없다. 또한 후크반홀란트 해변역의 경우, 앞서 말했듯 해변에 붙어 있지 않았던 경위로 인하여 역을 0.9 km 떨어진 해변가에 딱 붙게 이설하고 있어, 2019년까지는 후크반홀란트 항구역의 임시승강장에서 시종착할 예정이다.

2 역 목록[편집]

  • 거리 기준의 NS와 RET은 각각 철도와 도시철도로, NS 기준은 NS로의 폐선 직전, 즉 도시철도 전환 직전인 2017년 4월 기준의 거리를 나타내며, RET 기준은 도시철도 전환 직후의 기준을 나타낸다.
km 정거장 접속 노선
NS RET
로테르담 지하철 칼란트선 직결
0.0 500.0 스히담 중심역 Schiedam Centrum 칼란트선 (직결:  A ,  B ,  C )
NS 아우더 선 (암스테르담–로테르담선)
2.2 502.1 스히담 니우란트역 (전환 예정) Schiedam Nieuwland
4.1 504.1 블라르딩언 동역 Vlaardingen Oost
5.6 505.6 블라르딩언 중심역 Vlaardingen Centrum
7.7 507.6 블라르딩언 서역 Vlaardingen West
12.1 511.5 마슬라위스 Maassluis
13.7 513.8 마슬라위스 서역 Maassluis West
- 514.8 마슬라위스 스테인데이크폴더 Maassluis Steendijkpolder
22.3 522.9 후크반홀란트 항구 Hoek van Holland Haven
24.0 - (구) 후크반홀란트 해변 (Oude) Hoek van Holland Strand 전환 시점에 폐지
- 525.2 후크반홀란트 해변 Hoek van Holland Strand

3 각주

  1. 원래 명칭은 무엇를 뜻하는 접두 -se가 붙어 후크저를 쓰고 있다.
  2. 전환 이후에는 후크반홀란트 항구–해변 간 단선
  3. 2018년까지는 1,500 V 사용
  4. 직역하면 새 마스(뫼즈) 강이란 뜻인데, 정작 마스 강과는 별 관계가 없다는 게 함정.
  5. 본디 로테르담 지하철은 제3궤조 직류 750 V를 쓰긴 하지만, 덴하흐 방면 직결로 인해 가공전차선에도 대응하는 차량을 제작했기 때문에 가공전차선 설비를 그대로 놔두고 강압 공사 정도만 실시하면 된다. 나머지는 신호와 승강장, 안내 설비 정도이므로 오래걸리지 않는 것.
  6. 평일의 7시 이전, 19시 30분 이후, 혹은 토요일 11시 이전, 18시 이후. 일요일이나 휴일은 모두 해당된다. 단, 휴가철 · 방학 기간에는 전일 한산시로 취급된다.