| 베를린-게준트브루넨 Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen |
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|---|---|
| 주소 | 베를린 미테구 Badstrasse 1-3 |
| 노선 |
베를린 순환선 베를린-슈체친선 베를린-슈트랄준트선 |
| 관할 | DB Netze |
| 개업일 | 1872년 1월 1일 |
| 코드 |
BGS (장거리선) BGB (S반) |
| 승강장 | 5면 10선 |
| 참고 | VBB 베를린 A 구역 |
| 게준트브루넨 Gesundbrunnen |
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|---|---|
| 주소 | 베를린 미테구 Badstrasse 1-3 |
| 노선 | 베를린 지하철 D선 ( U8 ) |
| 관할 | BVG |
| 코드 | Gb |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 참고 | VBB 베를린 A 구역 |
개요[편집 | 원본 편집]
1842년 베를린-슈체친 선의 베를린 쪽 종착역으로 개업했다. 순환선 영업은 1871년 7월에 화물용, 1872년 1월에 여객용으로 시작하였다. 1877년에는 베를린-슈트랄준트 선의 베를린-노이브란덴부르크 구간 개업과 함께 열차를 취급하기 시작했다. 모든 노선의 통합 역사는 1895년에 착공하여 1897년에 완공되었다. S반 노선은 1924년에 직류 750V로 전철화되었다. 베를린 남북 터널선 개업과 함께 남북 방향으로 운행하는 열차가 터널을 경유하기 시작했다.
지하철 쪽 역사는 1907년 현재의 U8 노선이 AEG의 사철로 계획되었을 때 일부로 포함되었다. 1912년에 착공했으나 제1차 세계 대전과 뒤따른 초인플레이션 때문에 1919년 공사가 중단되었고, U8 계획을 베를린 시에서 다시 추진하면서 1926년 재착공 1930년 완공되었다. 제2차 세계 대전을 준비하면서 지하 방공호를 시내 여러 곳에 건설하기 시작했고 이 역에도 대형 방공호가 설치되었다.
제2차 세계 대전이 끝나고 베를린이 분단되면서 역의 규모가 줄어들었다. 대부분의 장거리 열차가 동독 지역으로 운행했기 때문에 장거리 열차의 편수가 줄어들었다. 베를린 순환선도 이 역을 기점으로 동서로 끊겨서 S반 운행도 여기에서 끝났고 별도의 국경 통과 시설이 설치되지 않았다. 동독 국유철도에서는 게준트브루넨 역으로 최대한 열차를 집어넣지 않기 위해서 베를린-슈트랄준트 선을 현재와 같은 구조로 변경했고, 보른홀머슈트라세 역으로 가는 S반 선로는 서베를린 관할 지역에 있었기 때문에 이 구간을 우회하는 속칭 "울브리히트 곡선"을 동베를린 영토에 추가로 건설했다.
독일이 다시 통일되면서 게준트브루넨 역은 베를린의 북부 철도 거점으로 지정되었다. S반 순환선 및 남북 터널선 운행이 다시 시작되었고, 여객 열차용 선로도 완전히 새로 설치되었다. 2001년 S반 순환선 게준트브루넨-쇤하우저 알리 구간이 다시 연결되었고, 장거리 열차는 2006년에 다시 운행하기 시작했다. 반대편의 쥐트크로이츠역과 비슷한 구조 상 노르트크로이츠(Nordkreuz) 역으로 개명하려는 시도가 있었으나, 이 쪽은 성공하지 못했고 비공식적인 부역명도 스티커로 한 동안 막혀 있었다. 2016년 중후반이 되어서야 부역명으로 붙어 있었던 노르트크로이츠를 가리는 스티커를 떼냈다.
시설[편집 | 원본 편집]
지상 역사는 선상 역사 형태이다. S반 승강장은 2면 4선 쌍섬식 승강장이며, 노르트-쥐트 터널 진입・순환선 서쪽으로 가는 열차와 노르트-쥐트 터널 진출・순환선 동쪽으로 가는 열차가 같은 승강장을 사용한다. 외선은 노르트-쥐트 터널 열차가, 내선은 순환선 열차가 사용한다. 여객 열차는 여기에서 시발・종착하는 열차와 통과 열차가 섞여 있으며, 3개의 섬식 승강장 중 중간 승강장은 400m, 나머지는 298m 길이이다. 서쪽으로는 베를린 중앙역 지하 승강장 및 슈판다우 방면으로 연결되며, 동쪽으로는 베를린-슈트랄준트 선, 베를린-슈체친 선, 베를린 순환선과 연결된다. 그러나 베를린-슈트랄준트 선의 장거리선은 베를린 진입 직전에 끊겨서 외곽 순환선과 연결되어 베를린-슈체친 선을 타고 이 역으로 들어오며, S반 노선은 보른홀머슈트라세 역까지는 양쪽 운행 계통이 모두 공유하기 때문에 실질적인 분기점은 아니다.
지하철 역사는 1면 2선 섬식 승강장이며, 역 북쪽으로 유치선 2선이 설치되어 있다.
시설[편집 | 원본 편집]
S반 열차는 단순 통과역이기 때문에 승강장 규칙이 일정하지만, 장거리 열차는 종착역과 통과역 기능을 모두 같이 하기 때문에 규칙이 일정하지 않다.
| 지상 승강장 (북쪽부터) | ||
|---|---|---|
| 1 | 베를린 남북 터널선 S반 | 포츠담 광장 경유 S1 반제, S2 블랑켄펠데, S25 S26 텔토 슈타트 방면 |
| 2 | 베를린 순환선 S반 | S42 융페른하이데 ・ 베스크트로이츠 ・ 쥐트크로이츠 방면 |
| 3 | 베를린 순환선 S반 | S41 오스트크로이츠 ・ 노이쾰른 방면 |
| 4 | 베를린-슈트랄준트선/베를린-슈체친선 S반 | S1 프로나우/오라니엔부르크, S2 베르나우, S25 헤니그슈도르프, S26 바이트만스루스트 방면 |
| 5 - 10 | 여객 열차선 | |
| 지하 승강장 (지하철용) | ||
| 1 | 베를린 지하철 D선 (대형 규격) | U8 헤르만슈트라세 방면 |
| 2 | 베를린 지하철 D선 (대형 규격) | U8 비테나우 방면 |
주변 교통[편집 | 원본 편집]
- 일반 버스 247