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* [https://www.rssb.co.uk/rgs/rulebooks/RS522%20Iss%203.pdf AWS and TPWS Handbook], 영국 | * [[GWR ATC]] | ||
* [[Automatic Warning System]] | |||
* [[GW-ATP]] | |||
* [https://www.rssb.co.uk/rgs/rulebooks/RS522%20Iss%203.pdf AWS and TPWS Handbook], 영국 철도안전표준위원회, 2015년 12월. | |||
* [http://www.railsigns.uk/info/tpws1/tpws1.html Train Protection & Warning System], Railway Signs and Signals of Great Britain | * [http://www.railsigns.uk/info/tpws1/tpws1.html Train Protection & Warning System], Railway Signs and Signals of Great Britain | ||
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[[분류:영국의 철도]] |
2022년 8월 29일 (월) 03:34 기준 최신판
Train Protection & Warning System; TPWS
개요[편집 | 원본 편집]
영국에서 사용하는 철도 신호보안 시스템.
기존 Automatic Warning System(AWS)이 가졌던 한계들을 극복하기 위해 2000년부터 보급되었다. ATP라는 더 좋은 시스템이 있었으나 모든 노선에 부설하기엔 돈이 많이 들어 저렴한 대안으로 도입된 것. AWS의 구조로 ATP를 흉내낸 시스템이다.
원리[편집 | 원본 편집]
AWS처럼 단순한 시설로 되어 있다.
신호(신호기 또는 속도제한표지)에서 좀 떨어진 곳의 Overspeed Loop가 설치된 지점에서 적정한 속도[1]인지 판단하고, 그렇지 않다면 시스템이 직접 제동을 취급한다. 일정한 거리를 두고 2개의 지상자가 설치되어 있고, 그 지상자간을 통과하는 시간으로 속도를 구한다.
AWS처럼 확인 버튼을 눌러 넘어갔더라도 신호기의 Triger Loop가 활성화되어 신호모진을 시도하는 경우 비상제동을 취급해 대형 사고를 막는다.
같이 보기[편집 | 원본 편집]
- GWR ATC
- Automatic Warning System
- GW-ATP
- AWS and TPWS Handbook, 영국 철도안전표준위원회, 2015년 12월.
- Train Protection & Warning System, Railway Signs and Signals of Great Britain
각주
- ↑ 정지 신호까지 제동거리가 충분한지 또는 해당 속도제한을 준수할 수 있는지