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| RER A | |
|---|---|
| 나라 |
 프랑스 |
| 종류 | 광역철도 운행 계통 |
| 구간 | A1 생제르망엉라예 · A3 세르지르오 · A5 푸아시 ~ A2 부아시생레제르 · A4 마르네라발레-셰시 |
| 영업거리 | 총 108.5 km |
| 역 수 | 46개 |
| 소유자 |
RATP SNCF |
| 운영자 |
RATP SNCF |
| 개통일 | 1969년 12월 14일 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 전기 |
직류 1,500 V, 가공전차선 교류 25 kV, 50 Hz, 가공전차선 |
Ligne A du RER d'Île-de-France / RER A / RER 일드프랑스 A선
개요[편집 | 원본 편집]
프랑스의 수도권 일드프랑스 지역에서 운행되는 광역전철 RER의 첫 노선이다. 나중에 지어진 C ~ E선처럼 SNCF 주도로 이루어진게 아니라, RATP 주도로 일부 기존 SNCF 관할 노선도 RATP로 편입시켜 운행되는 노선으로, RER 중에서는 RATP 비중이 가장 높은 노선이다.
RER 노선 중에서 가장 혼잡한 노선으로, 하루 평균 약 85만명의 승객이 이용한다. 특히 이 대부분이 주중에 몰리기 때문에, 주중에는 일 평균 100만명에 이르기도 한다.
운행 차량[편집 | 원본 편집]
- MS 61 - 2015년 10월 이후 32편성 운용 중
- 가장 낡았다. 1967년부터 생산된 이래로 쭉 사용하고 있는 차량으로, 최고속도가 100 km/h 밖에 안 되어 운행 속도를 저하시키는 주범. 몇 번 수선을 거쳤음에도 구닥다리 티가 많이 난다.
- MI 84 - 2014년 7월 이후 21편성 운용 중
- 디자인은 MS 61보다 구리지만, 성능은 MS 61에 비해 많이 개선되었다. 투박하기는 해도 MS 61처럼 구제 불능 정도는 아니라 내장은 수선 이후에는 꽤 봐줄만하게 나왔다.
- MI 2N - 2005년 6월 이후 43편성 운용 중
- 3비형 2층차. RER A선의 수송 인원은 나날히 증가하고 있으나, 세 갈래로 나뉘는 지선성 계통 특성상 선로 용량의 한계와 편성 수용 인원을 고려하여 3비형 2층차가 되었다.
- MI 09 - 2016년 이후 108편성 운용 중
- MI 2N의 컨셉을 그대로 물려받은 차량으로, MS 61의 대체 목적으로 도입되어 사실상 현재 RER A선의 주력 차량이다. 3비형 2층차 컨셉은 동일하고, LCD 안내기 등을 도입해 현대화된 서비스를 제공하기 시작했다.