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2016년 3월 31일 (목) 14:35 판
{{{이름}}} | |
---|---|
나라 | 일본 |
종류 | 제3섹터 철도 |
영업거리 | 24.8km |
역 수 | 14 |
소유자 | 쿠마가와 철도 |
운영자 | 쿠마가와 철도 |
시설 정보 | |
궤간 | 1067mm |
선로 | 단선 |
くま川鉄道湯前線 / Yunomae Line
개요
쿠마가와 철도의 노선으로 쿠마모토현 히토요시시의 히토요시역과 쿠마군 유노마에정의 유노마에역을 잇는다. 틀:날짜/출력 유노마에선으로서 현재 구간(히토요시-유노마에)이 개통되었다. 그러나 이용객이 감소하면서 1987년 2월 폐선이 결정되었고, 일본국유철도 분할 민영화로 JR 큐슈에 인수된 뒤 1989년 2월에 제 3섹터로 전환이 결정, 같은 해 10월 제3섹터선으로 전환되며 쿠마가와 철도에 인수되었다.
운행 형태
제3섹터로 전환되기 전까지 해당 구간에는 히사츠선 야츠시로역까지 직통운전하는 열차도 있었으며, 1993년까지는 급행 쿠마가와 상행(야츠시로 방면) 1편이 이 구간을 보통열차로 운전하는 형태로 운행했으나 그 후 히사츠선과의 직통 운전은 없어지고 유노마에선 내부만 운행한다.
시간당 약 1대 정도로 전 구간을 반복운행하며 2015년 현재 보유 차량은 7량. 원래 2014년까진 8량을 보유하고 있었고 그 중 7량은 제3섹터 전환시부터 사용했으며[1], 1량은 2004년 히사츠선 급행열차 쿠마가와의 폐지로 직통운전이 폐지되면서 JR 큐슈에서 양도받은 키하 31계차량이었다(차량번호는 KT-311). 그러나 차량의 노후화로 인해 보유하고 있던 8량중 KUMA-1 및 KUMA-2용으로 리뉴얼된 KT-103과 KT-203을 제외한 나머지 6량은 각각 2013년까지 운행후 폐차(KT-311), 2014년까지 운행 후 폐차(KT-201,2) 및 2015년 폐차예정(KT-101,2,4)이다. 2014년에 새로 도입된 차량은 KT-500형 5량(KT-501~5). 이들은 각각 애칭이 붙어 있고 도색도 테마에 맞춰 이뤄졌다.[2]
또한 2009년부터 2014년 3월까지 임시쾌속으로 3월~11월에 걸쳐 주말 및 휴일, 여름방학기간에 운행하는 SL 히토요시호의 운행시간에 맞춰 보통열차를 리뉴얼한 차량 KUMA-1 및 KUMA-2를 2량 편성으로 연결해 운행했었고 틀:날짜/출력부터는 새로 도입된 차량을 이용한 관광열차 전원 심포니가 주말 및 휴일, 일부 평일 낮 시간대에 1일 1편성 왕복운행하고 있다. 원래 이 열차의 최초 운행시에는 히토요시온센발 유노마에행(하행선) 운행시 일부 역을 통과했으나[3] 틀:날짜/출력 개정시간표에서 전역 정차로 변경되었다. 또한 전원 심포니 하행열차는 통상속도보다 약 20분 느리게 운전하면서 주변 경치를 즐길 수 있게 하고 있으며, 하행열차는 전좌석 지정석제로 지정석 요금 300엔을 별도로 받고 있으나 상행열차는 자유승차가 가능하다.
역 목록
역명 | 영업거리(km) | 승강장 | 환승 노선 |
---|---|---|---|
히토요시온센 人吉温泉 |
0.0 | 섬식 승강장 | JR 큐슈 히사츠선 |
사가라한간조지 相良藩願成寺 |
1.5 | 단선 승강장 | |
카와무라 川村 |
4.4 | 단선 승강장 | |
히고니시무라 肥後西村 |
5.8 | 단선 승강장 | |
이치부 一武 |
9.2 | 단선 승강장 | |
키노에 木上 |
11.3 | 단선 승강장 | |
오카도메코후쿠 おかどめ幸福 |
13.0 | 단선 승강장 | |
아사기리 あさぎり |
15.0 | 상대식 승강장 | |
히가시멘다 東免田 |
17.4 | 단선 승강장 | |
쿄리츠뵤인마에 公立病院前 |
18.5 | 단선 승강장 | |
타라기 多良木 |
19.8 | 단선 승강장 | |
히가시타라기 東多良木 |
21.7 | 단선 승강장 | |
신츠루바 新鶴羽 |
23.3 | 단선 승강장 | |
유노마에 湯前 |
24.8 | 2면 1선 |
히토요시온센, 사가라한간조지, 아사기리, 타라기, 유노마에역을 제외한 나머지 9개역은 모두 무인역이다. 또한 히토요시온센역(1면 2선)과 아사기리역(교행으로 인해 2면 2선), 유노마에역(2면 1선)을 제외한 나머지 역은 모두 단선 승강장.