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[[북청주역]]이 신설되면 청주시의 관문 역할을 내줄 예정이다. [[천안역|천안]] ~ [[청주공항역|청주공항]] 간 복선전철 사업의 일환으로 건설된다. [[청주테크노폴리스]]에 인접해 있으며, 청주시가 청주시내에 인접한 오근장역과 청주역의 접근성이 문제되는 것을 이유로 새로이 추진할 것을 정부에 건의하였고, 기획재정부가 타당성을 인정하여 건립이 확정되었다.<ref>http://www.cctimes.kr/news/articleView.html?idxno=292687</ref> [http://www.inews365.com/news/article.html?no=503893 북청주역에 얽힌 지역사회의 기대와 우려] | |||
== 승강장 == | == 승강장 == | ||
2020년 4월 30일 (목) 21:05 판
| 주소 |
충청북도 청주시 청원구 토성로 443 (외남동 241-1) |
|---|---|
| 노선 | 충북선 21.5 km |
| 관할 | 한국철도공사 대전충남본부 오송관리역 |
| 개업일 | 틀:날짜/출력(충북선) |
| 승강장 | 2면 4선 |
개요
청주시내의 북쪽 끝자락에 위치한 충북선의 역으로, 철도를 이용해 청주시내로 가는 데에는 청주역보다 유리하다. 그래봐야 대단한 수준은 아니지만, 음성·충주·제천에서 충북선을 이용하는 사람들에게는 청주역이 아니라 여기가 청주의 관문역. 2016년 기준 승하차량 합계도 청주역의 동년 승하차량인 126,138명보다 근소하게 앞서는 131,396명이다. 화물 중에서는 주로 유류를 취급한다.[1]
향후
북청주역이 신설되면 청주시의 관문 역할을 내줄 예정이다. 천안 ~ 청주공항 간 복선전철 사업의 일환으로 건설된다. 청주테크노폴리스에 인접해 있으며, 청주시가 청주시내에 인접한 오근장역과 청주역의 접근성이 문제되는 것을 이유로 새로이 추진할 것을 정부에 건의하였고, 기획재정부가 타당성을 인정하여 건립이 확정되었다.[2] 북청주역에 얽힌 지역사회의 기대와 우려
승강장
경유 노선
경유 열차
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승하차량
- 철도통계연보 참고. 청주역과 여건이 비슷하기 때문에 이용량 추이도 비슷하다.
| 오근장역 | ||||
| 연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
|---|---|---|---|---|
| 승차 | 하차 | |||
| 2017 | 118,981 | 114,882 | ||
| 2016 | 137,603 | 130,445 | ||
| 2015 | 147,569 | 144,109 | ||
| 2014 | 144,398 | 139,909 | ||
- 오창과학산업단지와도 가깝지만 오창시외버스정류장이 단지 한복판에 박혀있는데다 배차도 괜찮기 때문에 이용객 추이에 아무런 영향을 주지 못하고 있다. 청주고속·시외버스터미널에다 수요를 줄줄 흘리고 있는(…) 청주역과 이것마저 닮아가는 셈.
- ↑ 코레일 경영연구처가 2014년 발간한 <화물취급역 기능조정에 따른 물동량 변화분석>에 의하면 09~13년 사이 유류 물동량은 53,796에서 39,103로 감소했으며, 유류기능 저조로 화물역 기능효율화를 건의했다.
- ↑ http://www.cctimes.kr/news/articleView.html?idxno=292687