스룻토 KANSAI

スルッとKANSAI

개요

관서 지역 사설 철도 회사들의 협의체이자, 스룻토 KANSAI에서 발급하는 선불 교통카드. 2000년에 발족한 협의체에서는 PiTaPa(후불 RF)도 발급한다.

이 협의체의 규모는 굉장히 커서, 관서 지역에서 회원사 목록을 뽑아보는 것 보다 회원사가 아닌 곳의 목록을 뽑아보는 것이 훨씬 빠르다. 대형 사철 그룹은 물론 공영 철도·버스, 제3섹터에 이르기까지 넓게 분포한다. 다만 교통카드나 패스를 쓸 수 있는가와는 별개의 문제.

스룻토 KANSAI 카드

1000엔권(한큐 라가루)

뒷면

1996년에 등장한 마그네틱 정액권으로, 1992년에 등장한 한큐 전철의 라가루 카드(ラガール カード)에 기반한다. 라가루 카드 시스템을 노세 전철, 한신 전기철도, 오사카 시 교통국, 키타오사카 급행전철이 도입하면서 스룻토 KANSAI로 출범했다.

정액을 구매하여 다 쓰면 버리고 새 카드를 구매하는 방식이며 뒷면에 사용 이력이 인자된다.(고속도로 카드와 유사) 성인용, 어린이용, 특수 할인용으로 구분된다. 상품권과 유사한 형태이기 때문에 상품권 거래소에서 싸게 구매하여 운임을 절약하는 꼼수도 가능하다.

IC카드의 사용 확대로 본 권종은 2017년 3월 31일 발매 중단, 2018년 1월 31일 사용 중단 될 예정이다. 스룻토 KANSAI 도입 이전 사용하던 교통카드가 있었던 회사들은 이전 체제로 회귀하고, 그렇지 않은 회사들은 폐기하거나 다른 시스템으로 유용하게 된다.

대표적으로 초기 멤버이면서 기존 시스템이 있었던 한큐 전철(라가루 카드), 한신 전기철도(라루얀 카드), 노세 전철(파스토라루 카드), 키타오사카 급행전철(레지옹 카드) 4개사는 17년 4월부터 통합 권종인 "레일웨이 카드"를 발급하며, 스룻토 KANSAI 이용 종료 이후에는 해당 권종으로만 발급한다. 기존 카드(스룻토 KANSAI 호환카드)는 스룻토 KANSAI 발급 종료와 함께 폐지했지만 잔액이 남아있는 한 레일웨이 카드 관할 내에서 사용가능하다.

경쟁작으로 JR 서일본의 J스루 카드가 있었으나 늦게 등장하고 일찍 사라졌다.(1999~2008)

스룻토 KANSAI 패스

2일권	3일권

2일권 뒷면

スルッと KANSAI カード / KANSAI THRU PASS

협의회 회원사의 교통 수단을 무제한 이용할 수 있는 교통 패스. 연속식/비연속식 3일 티켓과 연속식 2일 티켓, 오사카 주유패스(오사카 시내 한정 1일 티켓), 고베 순회 1일 티켓 등이 있다.

패스와 쿠폰북, 노선도를 지급한다. 외국 여행사에서 교환 티켓을 반드시 사야 하는 것은 아니며 현지 발급처에서 즉시 구매할 수 있다. 외국인 상대로 발급하기 때문에 여권 등 단기체류 외국인임을 증명하는 서류를 지참해야 하지만 일부 조건에 해당하는 내국인도 발급받을 수 있다. 나고야 동쪽에서 신칸센을 타고 온 내국인이라던가, 기간 한정으로 내국인 제한을 푼다던가 하는 식.

기본적으로 스룻토 KANSAI 카드의 개찰 방식을 따르고 있지만, 스룻토 KANSAI 카드 대응 종료 이후에도 계속 쓰일 예정이다. 어차피 일회용 승차권이 카드 크기와 비슷한 자성승차권이고, 자동 개찰기에서 스룻토 KANSAI와 승차권을 병행 처리해왔기 떄문이다.

외부 링크

• 공식 사이트