| 세키쇼선 石勝線 |
|
|---|---|
| 나라 |
 일본 |
| 종류 | 간선 철도 |
| 구간 | 미나미치토세 ~ 신토쿠 |
| 영업거리 | 132.4 km |
| 역 수 | 25개 |
| 소유자 | JR 홋카이도 |
| 운영자 |
JR 홋카이도 JR 화물(미나미치토세-카미오치아이 신호장간 제2종 철도사업자) |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,067 mm (협궤) |
| 선로 | 1 |
石勝線 / Seikisho Line
개요[편집 | 원본 편집]
JR 홋카이도의 노선 중 하나로, 홋카이도 치토세시의 미나미치토세역과 카미카와군 신토쿠정의 신토쿠역을 잇는 본선과, 유바리시의 신유바리역과 유바리역을 잇는 지선으로 구성되어 있다.
노선명은 이시카리 국(石狩国)과 토카치 국(十勝国)에서 한 글자씩 따 왔다. 본래 홋카이도 탄광철도가 부설하였다가 1909년 국철에 편입되어 유바리선이라는 이름의 노선이 되었으며, 1981년 신유바리-신토쿠 구간을 개업함에 따라 세키쇼선으로 개칭하였다.
연선에 거주 인구가 별로 없는 편으로, 히다카 산맥을 가로질러 지나다 보니 터널도 많고 신호장도 많은 편이다. 거기에다가 유바리가 재정이 어려운 동네다 보니 보통열차 이용객도 적은 편이다.
운행 형태[편집 | 원본 편집]
삿포로역에서 출발하여 오비히로역, 쿠시로역 등을 잇는 특급 열차들이 이 노선을 거쳐간다. 특급 슈퍼 오조라 및 슈퍼 토카치가 있다.
화물열차는 오비히로 화물역, 쿠시로 화물역에서 삿포로 화물터미널역까지 운행하고 있다.
보통열차는 키하 40계 기동차로 운행하는데, 운행계통상 치토세선 치토세역에서 출발하며, 신토쿠 방면으로 가지 않고 모두 유바리 지선으로 운행한다. 신유바리-신토쿠 구간의 경우 보통열차가 없으므로 이 구간은 특급열차를 보통열차 승차권으로 탈 수 있는 특례가 있다.
차량[편집 | 원본 편집]
역 목록[편집 | 원본 편집]
| 번호 | km | 정거장 | 환승 | 소재지 | |
|---|---|---|---|---|---|
| H14 | 0.0 | 미나미치토세 南千歳 |
JR 홋카이도 치토세선 | ||
| 5.4 | 코마사토 신호장 駒里信号場 |
||||
| 11.7 | 니시하야키타 신호장 西早来信号場 |
||||
| K15 | 17.6 | 오이와케 追分 |
JR 홋카이도 무로란 본선 | ||
| K17 | 27.0 | 카와바타 川端 |
|||
| 30.3 | 타키노시타 신호장 滝ノ下信号場 |
||||
| K18 | 35.8 | 타키노우에 滝ノ上 |
|||
| K20 | 43.0 | 신유바리 新夕張 |
JR 홋카이도 세키쇼선(유바리 지선) | ||
| 48.7 | 카에데 신호장 楓信号場 |
||||
| 55.7 | 오사와 신호장 オサワ信号場 |
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| 59.6 | 히가시오사와 신호장 東オサワ信号場 |
||||
| 67.3 | 세이후잔 신호장 清風山信号場 |
||||
| K21 | 77.3 | 시무캇푸 占冠 |
|||
| 81.3 | 히가시시무캇푸 신호장 東占冠信号場 |
||||
| 85.7 | 타키노사와 신호장 滝ノ沢信号場 |
||||
| 92.6 | 호로카 신호장 ホロカ信号場 |
||||
| K22 | 98.6 | 토마무 トマム |
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| 104.2 | 쿠시나이 신호장 串内信号場 |
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| 108.3 | 카미오치아이 신호장 上落合信号場 |
네무로 본선과 세키쇼선의 실제 접속점 | |||
| 113.9 | 신카리카치 신호장 新狩勝信号場 |
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| 120.1 | 히로우치 신호장 広内信号場 |
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| 125.6 | 니시신토쿠 신호장 西新得信号場 |
||||
| K23 | 132.4 | 신토쿠 新得 |
JR 홋카이도 네무로 본선 | ||