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== 수요 ==
{{선박 정보
<ref>{{나무위키|경부고속도로|모 대형 위키}}에서 철도 사정을 두고 그래도 현재는 유럽 철도 강국 수준은 되었다고 하는데, 유럽 철도 강국의 수준을 무시하는 수준이다. 실제로 유럽의 화물 철도 수송 분담율은 한국보다 훨씬 높으며, 네덜란드 같은 대형 수출입항을 거느린 국가에선 고속 화물 전용선인 [[베튀베선]] 등을 충분히 구비해두고 있다. 반대로, 경부고속도로만을 추진하고, 그에 대한 과다한 맹신을 한 정책 덕분에 철도 투자가 상당히 소홀했고, 화물철도망은 화물이 망했다는 일본에 비해서도 매우 밀리는 수준이고, 작금의 수도권 신도시 교통대란이나, 물류 기지 비활성화 등의 문제점을 추가로 낳았다.</ref>
|이름 = 선라이즈제주
|외국어 = SUNRISE JEJU
|그림 = 선라이즈제주.jpg
|그림 설명 = <!--사진 설명-->


|선종 = 여객선
|선급 = KRS0C/KRM0C
|모항 = {{깃발|파나마}} 파나마항
|건조 = {{깃발|한국}} 대선조선
|진수 = 2020년 2월 14일
|취역 = 2020년 7월 16일
|퇴역 = <!--마지막 운항일-->
|가격 = 476억 원
|MMSI = 374037000
|IMO = 9873292
|호출부호 = 3FVQ
|기준 배수량 = 14,919 t
|만재 배수량 =
|전장 = 135.83m
|선폭 = 22m
|높이 = 13.8m
|흘수 = 5.8m
|정원 = 667명
|승무원 = 29명
|승객 = 628명
|수용량 = 1,200톤
|동력원 =
|추진력 = 13,920 kW
|속도 = 21 kt
|항속거리 =
|기타=
}}
'''선라이즈제주호'''(Sunrise Jeju)는 전남 고흥 [[녹동항]]과 제주 [[성산포항]]을 잇는 [[에이치해운]]의 [[카 페리]]다.
== 개요 ==
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선라이즈제주호는 연안여객선 현대화펀드 2호 선박으로, 동시기 건조된 [[실버클라우드호]]나 [[퀸제누비아호]]에 비해 체급이 한 단계 작다.
성산포 항로는 같은 선사가 2010년 초반에 취역한 오렌지호(장흥 [[노력항]]~성산포항)가 있었으나, 세월호 사고 이후 경영난을 이유로<ref>[http://www.mdilbo.com/detail/GQFJv6/467240 장흥∼제주 여객선 오렌지호 운항 중단], 무등일보, 2015.10.22.</ref> [[하모니플라워호]]로 이름을 바꾸어 서해 항로에 취역했다.
== 시설 ==
* 객실
*: 2인 특등실, 2인 1등실, 4인 2등실, 3등실과 의자석(2등실, 3등실)이 있다. 10인 규모의 소형 객실은 없다. 4인 2등실은 대부분 자동화물 기사를 우선하여 개별 침대 단위로 예매된다.
*: 3시간 수준의 짧은 운항시간을 살려 의자석을 대거 배치했다. 2등 의자석은 우등고속버스와 비슷한 의자이며, 3등 의자석의 경우 2인 또는 4인 테이블석으로 구성되어 소규모 그룹단위에 적합하다.
* 화물 갑판
*: 자동차 270여대 등 1,200여톤의 화물을 적재할 수 있다.
== 운항 스케줄 ==
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|
! 일 || 월 || 화 || 수 || 목 || 금 || 토
|-
! 녹동발(15시)
| ● || ● ||  || ● ||  || ● || ●
|-
! 성산발(09시)
| ● || ● ||  || ● ||  || ● || ●
|-
|}
화요일, 목요일을 쉬는 데, 선사 사정에 따라 정상운항할 수도 있다. 소요시간은 3시간 30분.
== 부침 ==
* 수상한 휴업
*: 코로나19 사태가 한창인 2020년 중순에 취항했으나, 연말에 수요 저조를 핑계로 휴업했다. 5개월 후 운항을 재개했는 데, 사실은 선박에 결함이 있어 수리할 시간을 벌기 위해 휴업했다는 의혹이 있다. 다른 2만톤급 표준 카페리보다 체급이 작으면서 건조 비용은 크게 차이나지 않아, 사업 구조 자체에 문제가 있다는 의혹도 있다.<ref>[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2021031116370000102?did=NA "제2세월호 막겠다" 혈세 퍼부은 여객선 부실 투성이], 한국일보, 2021.03.15.</ref>
* 울릉 항로 취항 시도
*: 포항~울릉 카페리 공모에 선사가 이 배로 참가했다가, 해운법의 "최초 취역 후 1년 이상 항로 유지" 조건에 의해 반려되었다. 휴업 시기와 겹처 먹튀 논란이 일었으며, 해사 당국은 공모를 반려했으나 선사가 불복하여 행정소송을 걸었으며, 최종적으로 선사가 패소했다.<ref>[https://news.imaeil.com/page/view/2021052715441265366 포항~울릉 여객선 사업 신청 반려 처분 '적법'], 매일신문, 2021.05.27.</ref>
== 외부 링크 ==
* [https://www.sunrisejeju.com/main/main.html 공식 사이트]
{{각주}}
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{{대한민국의 고속도로 목록}}
[[분류:연안 여객선]]
 
[[분류:경부고속도로| ]]
[[분류:대한민국의 고속도로]]
[[분류:아시안 하이웨이 1호선]]

2022년 4월 21일 (목) 04:04 판

{{{선박이름}}}
선라이즈제주.jpg
선박 정보
선급 KRS0C/KRM0C
건조 대한민국 대선조선
진수 2020년 2월 14일
취역 2020년 7월 16일
정원 667명
모항 파나마 파나마항
식별부호 9873292
호출부호: 3FVQ
MMSI: 374037000
제원
추진력 13,920 kW
속도 21 kt
전장 135.83m
선폭 22m
흘수 5.8m

선라이즈제주호(Sunrise Jeju)는 전남 고흥 녹동항과 제주 성산포항을 잇는 에이치해운의 카 페리다.

개요

선라이즈제주호는 연안여객선 현대화펀드 2호 선박으로, 동시기 건조된 실버클라우드호나 퀸제누비아호에 비해 체급이 한 단계 작다.

성산포 항로는 같은 선사가 2010년 초반에 취역한 오렌지호(장흥 노력항~성산포항)가 있었으나, 세월호 사고 이후 경영난을 이유로[1] 하모니플라워호로 이름을 바꾸어 서해 항로에 취역했다.

시설

  • 객실
    2인 특등실, 2인 1등실, 4인 2등실, 3등실과 의자석(2등실, 3등실)이 있다. 10인 규모의 소형 객실은 없다. 4인 2등실은 대부분 자동화물 기사를 우선하여 개별 침대 단위로 예매된다.
    3시간 수준의 짧은 운항시간을 살려 의자석을 대거 배치했다. 2등 의자석은 우등고속버스와 비슷한 의자이며, 3등 의자석의 경우 2인 또는 4인 테이블석으로 구성되어 소규모 그룹단위에 적합하다.
  • 화물 갑판
    자동차 270여대 등 1,200여톤의 화물을 적재할 수 있다.

운항 스케줄

일 월 화 수 목 금 토
녹동발(15시) ● ● ● ● ●
성산발(09시) ● ● ● ● ●

화요일, 목요일을 쉬는 데, 선사 사정에 따라 정상운항할 수도 있다. 소요시간은 3시간 30분.

부침

  • 수상한 휴업
    코로나19 사태가 한창인 2020년 중순에 취항했으나, 연말에 수요 저조를 핑계로 휴업했다. 5개월 후 운항을 재개했는 데, 사실은 선박에 결함이 있어 수리할 시간을 벌기 위해 휴업했다는 의혹이 있다. 다른 2만톤급 표준 카페리보다 체급이 작으면서 건조 비용은 크게 차이나지 않아, 사업 구조 자체에 문제가 있다는 의혹도 있다.[2]
  • 울릉 항로 취항 시도
    포항~울릉 카페리 공모에 선사가 이 배로 참가했다가, 해운법의 "최초 취역 후 1년 이상 항로 유지" 조건에 의해 반려되었다. 휴업 시기와 겹처 먹튀 논란이 일었으며, 해사 당국은 공모를 반려했으나 선사가 불복하여 행정소송을 걸었으며, 최종적으로 선사가 패소했다.[3]

외부 링크

각주

  1. ↑ 장흥∼제주 여객선 오렌지호 운항 중단, 무등일보, 2015.10.22.
  2. ↑ "제2세월호 막겠다" 혈세 퍼부은 여객선 부실 투성이, 한국일보, 2021.03.15.
  3. ↑ 포항~울릉 여객선 사업 신청 반려 처분 '적법', 매일신문, 2021.05.27.